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2022 혼다 패스포트 랠리 트럭, 미국 랠리 협회 시리즈에 출전

Written by 해리 존슨

Honda 엔지니어 팀이 새로운 Honda Passport 랠리 경주에 참가합니다. Honda는 Honda 성능 개발(HPD) Maxxis Rally 레이싱 팀이 경쟁을 위해 특별히 제작한 2022 Passport 스테이지 랠리 트럭을 공개하여 Honda 경트럭에 오랫동안 엔지니어링된 견고한 기능과 내구성을 강조합니다.

2022 Passport의 견고한 새로운 디자인을 선보이는 랠리 트럭은 15월 16일과 2022일 미시간에서 열린 Lake Superior Performance Rally(LSPR)에서 레이싱 데뷔를 했습니다. ARA(American Rally Association) 시리즈의 폐쇄 코스 랠리에서 경쟁하게 됩니다. Limited 4WD 클래스에서 XNUMX 시즌까지 이벤트.

Honda "Racing Spirit"의 주요 예인 HPD Maxxis Rally 레이싱 팀은 회사의 오하이오에 기반을 둔 Auto Development Center에 기반을 둔 Honda 동료들로 구성되어 있습니다. 이 팀은 북미 전역의 개발 및 제조 시설 직원으로 구성된 더 큰 HART(Honda of America Racing Team)의 자회사입니다.

수백 마일에 달하는 경로를 통해 자갈, 흙, 진흙 및 눈이 포함된 폐쇄된 자연 지형 코스에서 개조된 도로 차량이 시속 100마일이 훨씬 넘는 속도에 도달하는 ARA 내셔널 및 지역 챔피언십 시리즈는 경쟁이 치열합니다. LSPR 레이스에서 Honda Passport 랠리 트럭은 Honda 엔지니어인 Chris Sladek, Ohio에 기반을 둔 North American Auto Development Center에 기반을 둔 서스펜션 테스트 엔지니어가 운전했으며 Gabriel Nieves에 기반을 둔 섀시 설계 엔지니어가 공동 운전했습니다. 같은 시설.

최대 트랙션과 성능을 위해 Passport 랠리 트럭에는 Maxxis의 무대 랠리에서 입증된 RAZR M/T 또는 RAZR A/T 타이어(7.5/17-R265)로 싸인 BRAID Winrace T 랠리 휠(70″x17″)이 장착되어 있습니다. , 이벤트 조건에 따라 다릅니다. 맞춤형 1/8인치 두께의 알루미늄 오일 팬과 후방 차동 스키드 플레이트는 차체 하부와 연료 탱크 및 기타 부품을 덮고 있는 고밀도 폴리에틸렌 패널을 보호합니다. Carbotech XP12 브레이크 패드와 고온 레이싱 브레이크 액은 까다로운 랠리 환경에서 일관된 제동 성능을 제공합니다.

놀랍게도 Passport의 양산형 3.5리터 i-VTEC® V6, 패들 시프터가 있는 9단 자동 변속기, 지능형 가변 토크 관리(i-VTM4™) XNUMX륜 구동 시스템 및 모든 서스펜션 구성 요소는 경쟁을 위해 수정되지 않은 상태로 유지됩니다. 유일한 추가 사항은 Passport의 사용 가능한 견인 패키지의 자동 변속기 유체 냉각기입니다. 운전자는 변속기의 순차 모드와 패들 시프터를 사용하여 제어를 강화하고 Passport의 지능형 트랙션 관리 시스템의 샌드 모드는 헐거운 노면에서 최적의 토크 분배와 성능을 위해 활용됩니다.

혼다 엔지니어이자 랠리 레이서인 Chris Sladek은 "그렇게 험난한 지형과 경쟁을 위해 2022 Honda Passport의 구동계 또는 서스펜션을 수정할 필요가 없었다는 사실은 Passport에서 표준으로 제공되는 기능과 성능에 대해 많은 것을 말해줍니다"라고 말했습니다. .

추가 안전을 위해 Passport 랠리 트럭의 내부에는 XNUMX점식 대회 하네스, 안전 롤 케이지, 화재 진압 시스템, 랠리 컴퓨터 및 차량 내 통신 시스템이 있는 OMP 레이싱 시트가 포함됩니다. 무게를 줄이기 위해 뒷좌석, 카페트, 방음 및 기타 내부 트림 부품을 제거하고 SUV의 측면 및 후면 창 유리를 Lexan 폴리카보네이트로 교체했습니다. 유압식 핸드브레이크 핸들은 좁은 코너에서도 기동성을 향상시키고 수정된 배기 장치는 랠리에서 영감을 받은 시그니처 사운드를 생성합니다. HPD가 디자인한 Passport의 외부 랩 그래픽은 Honda Passport의 견고하고 모험적인 기능을 강조합니다.

Honda 엔지니어이자 공동 드라이버인 Gabriel Nieves는 "우리는 견고한 2022 Honda Passport와 함께 경주에 갈 준비가 되었습니다."라고 말했습니다. "훌륭한 시즌이 될 것입니다."

2021월 15일과 16일에 열린 10 Lake Superior Performance Rally에서 팀은 ARA 동부 지역 시리즈에서 경쟁했습니다. 대회 첫날은 커브가 흐르는 빠른 스테이지로 구성되어 밤늦게까지 달렸습니다. Passport의 보조 라이트 바는 숲을 통과하는 경쟁 속도를 유지하는 데 결정적인 역할을 했습니다. 팀은 42명의 지역 경쟁자 중 상위 3위 안에 드는 시간을 일관되게 달렸지만 스테이지 9에서 타이어 비딩이 팀을 지연시켜 예상보다 XNUMX분 이상 늦게 완료했습니다.

Passport는 Maxxis RAZR M/T 타이어에서 좋은 성능을 발휘하면서 더 기술적이고 거칠고 습한 스테이지가 둘째 날에 준비되었습니다. 팀은 지속적으로 상위 15개 지역 경쟁자 사이에 시간을 게시했습니다.

팀은 22을 마쳤습니다.nd 42개 지역 경쟁자 중 4위th Limited 6WD 클래스의 4명의 경쟁자 중.

2021 LSPR은 팀이 Honda Passport에서 경쟁한 세 번째 스테이지 랠리 이벤트입니다. ARA 동부 지역 시리즈의 일부인 첫 번째 이벤트인 2019년 남부 오하이오 삼림 랠리(SOFR)에서 팀은 2위를 차지했습니다.nd 제한된 4WD 클래스 및 12th 총 75명의 경쟁자 중.

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저자에 관하여

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 거의 20년 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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