여행 업계가 마침내 WTM 런던에서 다시 만난다

WTM 런던 피지컬 쇼가 드디어 돌아왔습니다!

WTM 런던 개장은 사우디아라비아 관광부 장관인 HE Ahmed Al Khateeb와 함께 공식적으로 열렸습니다. Fahd Hammidaddin, 사우디 관광청 CEO; 휴 존스(Hugh Jones)가 RX 글로벌의 CEO로, 하이파 AI 사우드(Haifa AI Saud) 사우디 관광 차관보가 임명됐다.

전시회 첫날에는 100개 이상의 국가 및 지역에서 온 출품업체, 6,000개국에서 142명 이상의 사전 등록 바이어 및 전 세계 여행 전문가가 참가했습니다.

전염병이 시작된 이래로 세계에서 가장 큰 여행 산업 전문가 모임은 2022년 회복을 위한 완벽한 플랫폼입니다. 이 쇼에는 수많은 비즈니스 회의, 통찰력 있는 회의 및 기자 회견이 있었습니다.

책임 있는 관광이 이날의 핵심 주제였습니다. 여행 산업을 위한 선도적인 글로벌 행사인 WTM London은 책임 있는 관광의 대의를 옹호했으며 연례 WTM Responsible Tourism Awards는 카테고리 전반에 걸쳐 최고의 여행을 기념했습니다. 수상자 목록은 오늘 아침 발표됩니다.

WTM 산업 보고서에 따르면 대유행 기간 동안 발생한 혼란과 문제로 인해 젊은 사람들이 휴가를 예약하기 위해 여행사에 점점 더 많이 의존하고 있습니다.

소비자 1,000명을 대상으로 한 조사에서 22~35세의 44%가 에이전트를 사용할 가능성이 더 높다고 답했으며, 21~22세의 24%, 20~18세의 21%가 에이전트를 사용할 가능성이 더 높다고 말했습니다.

존경받는 여행 저널리스트인 Simon Calder는 행사 첫날 WTM의 산업 보고서에서 이러한 결과와 기타 많은 긍정적인 결과를 발표했습니다.

보고서는 또한 휴가를 즐기는 사람들이 내년도 공유 경제 숙박보다 패키지를 예약할 가능성이 XNUMX배 더 높다는 사실을 발견했습니다.

32년 해외 휴가를 생각하고 있는 사람들의 거의 2022분의 8(XNUMX%)이 패키지 휴가를 예약할 가능성이 가장 높으며, 에어비앤비와 같은 공유 경제 사이트를 통해 예약하는 사람들은 XNUMX%입니다.

Calder는 대표자들에게 이렇게 말했습니다.

“패키지 회사를 이용하는 것이 더 좋고, 여행사를 통해 여행을 떠나지 않아도 됩니다. 모든 혼란이 사람들을 여행사 이용으로 몰아가고 있습니다.”

소비자들에게 가고 싶은 곳을 물었을 때 가장 핫한 곳은 스페인이었고, 프랑스, ​​이탈리아, 그리스, 미국과 같은 다른 전통적인 유럽 인기 지역이 그 뒤를 이었습니다. 8년 2020월

보고서는 또한 보고서에 대해 퀴즈를 맞춘 700명의 무역 전문가 대부분이 2022년 매출이 2019년과 같거나 그 이상일 것으로 예상하고 있다고 밝혔습니다.

또한 여행 경영진의 거의 60%가 지속 가능성이 업계의 최우선 과제가 되었다고 생각합니다.

Calder는 또한 연구에서 제기된 문제에 대해 토론하기 위해 패널 토론을 개최했습니다.

WTM의 항공 전문가인 John Strickland는 Ryanair 및 Wizz Air와 같은 저가 항공사의 교통량이 개선되고 있지만 장거리 및 대서양 횡단 노선에 의존하는 British Airways 및 Virgin Atlantic과 같은 항공사는 회복하는 데 더 오래 걸린다고 말했습니다.

그는 트래픽이 2024년까지 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 않을 것이라고 IATA의 예측을 인용했습니다.

또한 그는 비즈니스 여행이 시장이 여가와 친구 및 친척을 방문하는 방식으로 되살아날 것이라고 생각하지 않습니다.

그러나 London & Partners의 관광, 컨벤션 및 주요 행사 이사인 Tracey Halliwell은 런던에서 비즈니스 관광 및 주요 행사를 위한 "강력한" 파이프라인이 있다고 말했습니다.

그녀는 “나는 런던이 고귀한 지위로 돌아갈 것이라고 영원히 낙관한다”고 말했다.

Halliwell은 여가 여행이 비즈니스 관광의 부족보다 더 많을 것이라고 덧붙였습니다. 왜냐하면 사람들이 업무 여행에 휴가 요소를 추가하는 것을 보게 될 "여가"가 더 많기 때문입니다.

WTM의 책임 있는 관광 전문가인 Harold Goodwin은 항공 부문이 자체 탄소 발자국을 줄이지 않는 한 규제가 필요하다고 경고했습니다.

다른 부문이 탄소를 제거함에 따라 전 세계 항공이 배출량의 더 큰 부분을 차지하게 되며 현재 추세가 계속된다면 24년까지 약 2050%까지 증가할 것입니다.