FAA, Verizon과 AT&T에 5G 전면 중단 강제

• 5월 5일 예정된 C-대역 주파수에 대한 롤아웃은 적어도 XNUMX월 XNUMX일까지 연기됩니다.
• Verizon과 AT&T는 FAA와 협력하여 조종석 안전 장비의 잠재적 간섭에 대한 우려를 해결하기를 희망하고 있습니다.
• 미국의 항공 여행은 최근에 이미 문제를 겪고 있습니다. 팬데믹 이후 비행에 대한 열망이 직원과 조종사 부족에 맞서고 있습니다.

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버라이존 과 AT & T의 5월 5일에 계획된 전체 XNUMXG 롤아웃은 무선 주파수 스펙트럼의 중간 범위에서 "좋은 속도"를 제공하지만 이후 연기되었습니다. FAA 특정 대역폭 확장은 상업용 항공기 안전을 제공하는 데 사용되는 대역을 심각하게 방해할 것이라고 경고했습니다.

C-대역 주파수에 대한 완전한 롤아웃은 AT&T 및 AT&T 및 버라이존 발표했다.

기업들은 협력하기를 희망하고 있습니다. 연방 항공국 C 밴드도 사용하는 조종석 안전 장비의 잠재적 간섭에 대한 우려를 해결하기 위해.

기업들은 올해 초 경매에서 C-밴드에 접근하기 위해 총 70억 달러를 쏟아부었지만, 항공 업계는 "국가 영공 시스템의 사용에 큰 혼란이 예상될 수 있다"고 주장하며 C-밴드 사용에 항의했다. 공급자는 5G에 대한 해당 대역폭에 대해 설명합니다.

회사는 이미 밀리미터파 기술을 사용하는 더 높은 대역과 눈에 띄게 느린 저대역 주파수에서 고속 5G 연결을 보유하고 있습니다. 5G를 출시하는 회사가 두 곳뿐인 것은 아니지만 경쟁업체인 T-Mobile은 이미 C 대역에서 작동하지 않는 (아직) 중대역 스펙트럼의 상당 부분을 확보했습니다.

항공기 업계는 지난 XNUMX월 연방통신위원회(Federal Communications Commission)와 회의를 열어 두 지역 간의 충돌이 임박할 것을 경고한 이후 한동안 전화회사의 관심을 끌기 위해 노력해 왔다. 그들은 무언가가 이루어지지 않으면 '중대한 혼란'이 예상될 수 있다고 경고했습니다. FAA '항공운항능력을 대폭 축소'

이 문제의 시급성을 다른 사람들에게 확신시키지 못한 FAA는 이번 주 초 전파 고도계에 대한 액세스에 의존하는 항공기 안전 하드웨어에 대한 5G의 잠재적 간섭을 요약한 '특별 정보 게시판'을 발표했습니다. 이번 주까지 기관은 악천후 시 조종사의 비행과 착륙을 돕는 것을 포함하여 자동화 시스템의 사용을 제한하는 공식 명령을 발표할 계획이었습니다. 금지는 5G 사업자들이 5월 5일에 46개 시장에서 기술을 출시할 것으로 예상됨에 따라 대역폭을 잠식하는 XNUMXG 신호의 간섭을 방지하기 위해 설계되었습니다.

다른 나라에서는 5G에 대한 '유해한 간섭' 문제가 없음을 인정하면서도 조종사들은 '5G 송신기 및 기타 기술의 간섭으로 인해 특정 안전 장비가 오작동할 수 있는 가능성에 대비해야 한다'고 경고했다. '비행 운영에 영향을 미칠 수 있는' 문제를 해결해야 했습니다.

무선 무역 그룹인 CTIA는 5G 네트워크가 스펙트럼을 안전하게 사용할 수 있다고 주장했으며, 40개국에서 XNUMXG 네트워크가 항공 안전 컴퓨터와 동시에 작동하고 있다고 지적했습니다.

미국 항공 여행은 최근에 이미 문제를 겪고 있으며, 팬데믹 이후 비행에 대한 열망이 직원과 조종사 부족에 맞서고 있습니다. 이러한 부족은 전국적으로 예방접종 의무가 확대되면서 더욱 악화되었습니다.