항공의 새로운 탄소 중립 목표를 위해서는 정부 지원이 필수적입니다.

항공이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 국가 차원의 약속은 긍정적인 움직임이지만, 투자가 뒤따르지 않는 한 서명만으로는 행동으로 이어지지 않습니다. 투자 지속 가능한 항공 연료(SAF) 목표를 달성하려면 생산, 항공기용 대체 발전소 및 기타 장기 프로젝트가 이루어져야 합니다.

SAF는 장기적인 전력 옵션을 고려하는 동안 배기가스를 줄이기 위한 좋은 임시방편이 될 것입니다. 그러나 행동과 투자가 부족하여 도입이 느려졌습니다.

SAF 항공이 환경에 미치는 단기적인 영향을 줄이는 데 중요한 역할을 할 것이지만, 새로운 기술 연료에 대한 비용과 자금 부족으로 인해 개발이 지연되고 있습니다. 주요 업체가 투자하고 작업 그룹을 만들고 있지만 SAF는 여전히 경제적으로 실행 가능한 가격으로 생산되지 않습니다.

COVID-19로 심각한 영향을 받은 산업의 경우 승객 수가 반등할 때까지 SAF 투자가 줄어들 수 있으며 이는 장기적으로 환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 정부는 항공의 배출 목표와 개별 국가의 목표를 모두 충족하는 산업을 근본적으로 점검하기 위해 SAF 공급망에 대한 투자의 전반적인 가치를 확인해야 합니다.

그런 다음 장기적 이익을 달성할 수 있도록 항공기용 대체 동력 장치에 대한 추가 투자가 따라야 합니다. 빠른 수정은 없습니다. 이 부문이 야심찬 지속 가능성 목표를 달성하려면 협력과 상당한 투자가 필수적입니다.

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저자에 관하여

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 20년 이상 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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