에어버스: 39,000년까지 550,000대의 신규 항공기, 2040명의 신규 조종사 필요

에어버스: 39,000년까지 550,000대의 새로운 항공기, 2040명의 새로운 조종사가 필요합니다.
해리 존슨의 아바타
Written by 해리 존슨

구형 항공기의 퇴역을 가속화하고 교체 수요를 점진적으로 늘려 업계의 탈탄소화 목표를 지원합니다.

  • 항공 운송에 대한 수요는 GDP, 중산층 증가, 탐험과 연결에 대한 열망으로 인해 계속 성장할 것입니다.
  • 함대 효율성, 지속 가능한 연료, 운영 및 추진 기술의 지속적인 개선은 이 부문의 2050년 순 제로 목표를 가능하게 할 것입니다.
  • 향후 550,000년 동안 710,000명 이상의 새로운 조종사와 20명 이상의 고도로 숙련된 기술자가 필요합니다.

앞으로 20년 동안, 에어 버스 항공 운송에 대한 수요가 항공기 증가에서 점진적으로 노후되고 연료 효율이 낮은 항공기의 퇴역으로 전환되어 약 39,000여 대의 신규 여객기 및 화물기 항공기가 필요하며 이 중 15,250대가 교체될 것으로 예측합니다. 결과적으로 2040년까지 운용 중인 상업용 항공기의 대다수는 최신 세대 항공기가 될 것이며 이는 오늘날의 약 13%에서 증가하여 전 세계 상업용 항공기의 CO2 효율성을 상당히 향상시킬 것입니다. 항공의 경제적 이점은 해당 부문을 넘어 연간 글로벌 GDP의 약 4%를 기여하고 전 세계적으로 약 90천만 개의 일자리를 유지합니다.

코로나3.9 기간 동안 거의 63년 동안 성장을 잃었지만, 여객 교통은 회복력을 입증했으며 관광을 포함한 전 세계 경제 및 상업의 확장에 힘입어 연간 XNUMX%의 성장률로 다시 연결될 예정입니다. 비행기를 탈 가능성이 가장 높은 중산층은 XNUMX억 명이 증가하여 세계 인구의 XNUMX%에 이를 것입니다. 가장 빠른 트래픽 증가는 아시아에서 국내 중국이 가장 큰 시장이 될 것입니다.

새로운 항공기에 대한 수요에는 A29,700 및 A220 제품군과 같은 소형 항공기 약 320대와 A5,300XLR 및 A321neo와 같은 중형 항공기 범주의 약 330대가 포함될 것입니다. A350이 담당하는 대형 부문에서는 4,000년까지 약 2040대가 필요할 것으로 예상됩니다. 

화물 수요, 전자 상거래에 힘입어 연간 4.7%의 특송 화물과 75%의 일반 화물(시장의 약 2.7%를 차지함) 성장이 예상되는 성장에 의해 주도됩니다. 전반적으로 향후 20년 동안 약 2,440대의 화물선이 필요하며 그 중 880대가 새로 건조될 것입니다. 

성장에 따라 전 세계적으로 더욱 효율적인 항공기 운영은 ​​유지 보수, 교육, 업그레이드, 비행 운영, 해체 및 재활용을 포함한 상업용 항공 서비스의 필요성을 증가시킵니다. 이 성장은 궤도에 에어 버스' 팬데믹 이전 예측 수준은 향후 4.8년 동안 누적 가치가 약 20조 20억 달러에 달합니다. 2020년에서 2025년 사이에 약 550,000%의 COVID 관련 하락을 지속하는 동안 서비스 시장이 반등하여 향후 710,000년 동안 약 20명 이상의 새로운 조종사와 XNUMX명 이상의 고도로 숙련된 기술자가 필요합니다. 유지 보수가 주요 서비스 부문으로 남아 있지만 비행, 지상 운영 및 지속 가능한 서비스도 크게 성장할 것으로 예상됩니다.  

“경제와 항공 운송이 성숙함에 따라 수요가 성장보다 대체에 의해 주도되는 경우가 증가하고 있습니다. 탈탄소화의 오늘날 가장 중요한 동인은 교체입니다. 세계는 보다 지속 가능한 비행을 기대하고 있으며 이는 가장 현대적인 항공기의 도입으로 단기간에 가능해질 것입니다." 에어 버스 국제적인. “SAF(Sustainable Aviation Fuels)로 이 새롭고 효율적인 항공기에 동력을 공급하는 것은 다음으로 큰 수단입니다. A220, A320neo Family, A330neo 및 A350의 모든 항공기는 50년부터 ZEROe를 다음 현실로 만들기 전에 100년까지 2030%로 증가할 예정인 2035% SAF 혼합으로 비행하도록 이미 인증되었음을 자랑스럽게 생각합니다. 앞으로.”

전 세계 항공 산업은 53년 이후 항공의 전 세계 CO2 배출량이 1990% 감소한 것과 같이 이미 엄청난 효율성 향상을 달성했습니다. Airbus의 제품 범위는 이전 세대 항공기에 비해 최소 20% CO2 효율성 향상을 지원합니다. 지속적인 혁신, 제품 개발, 운영 개선 및 시장 기반 옵션의 관점에서, 에어 버스 는 2050년까지 순 탄소 배출량 제로 달성을 목표로 하는 항공 운송 부문의 목표를 지원하고 있습니다.

저자,

해리 존슨의 아바타

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 20년 이상 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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