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Airbus: 새로운 100% 지속 가능한 연료 배출 연구는 초기 약속을 보여줍니다

Airbus: 새로운 100% 지속 가능한 연료 배출 연구는 초기 약속을 보여줍니다
Airbus: 새로운 100% 지속 가능한 연료 배출 연구는 초기 약속을 보여줍니다
Written by 해리 존슨

연구 결과는 항공 부문이 산업을 탈탄소화하기 위한 광범위한 이니셔티브의 일환으로 SAF를 대규모로 사용할 준비가 되었는지 확인하기 위해 현재 에어버스와 롤스로이스에서 진행 중인 노력을 뒷받침할 것입니다.

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상업용 제트기의 두 엔진에 대한 100% 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 영향에 대한 세계 최초 연구의 초기 결과가 유망한 초기 결과를 제공했습니다.

ECLIF3 연구, 에어 버스, 롤스로이스(Rolls-Royce), 독일 연구 센터 DLR 및 SAF 제조업체 Neste는 상업용 여객기인 Airbus의 두 엔진에서 동시에 100% SAF를 측정한 최초의 사례입니다. A350 Rolls-Royce Trent XWB 엔진으로 구동되는 항공기.

ECLIF3 프로그램에 대한 기내 배기 가스 테스트 및 관련 지상 테스트는 올해 초에 시작되어 최근에 재개되었습니다. 캐나다 국립 연구 위원회(National Research Council of Canada)와 맨체스터 대학(University of Manchester)의 연구원들도 포함하는 학제간 팀은 그 결과를 내년 말과 2023년 말에 학술지에 게재할 계획입니다.

연구 결과는 항공 부문이 산업을 탈탄소화하기 위한 광범위한 이니셔티브의 일환으로 SAF를 대규모로 사용할 준비가 되었는지 확인하기 위해 현재 에어버스와 롤스로이스에서 진행 중인 노력을 뒷받침할 것입니다. 항공기는 현재 SAF와 기존 제트 연료의 50% 혼합으로만 작동할 수 있지만 두 회사 모두 100% SAF 사용을 인증하는 드라이브를 지원합니다.

XNUMX 월에 A350 등유와 Neste의 수소화 처리된 에스테르 및 지방산(HEFA) 지속 가능한 연료의 기내 배출을 비교하기 위해 DLR Falcon 추적기가 추적하는 지중해 상공을 세 번 비행했습니다. 또한 팀은 100% SAF를 사용하여 규정 준수 테스트를 수행했으며 운영 문제는 발생하지 않았습니다.

100% SAF와 HEFA/Jet A-1 혼합 연료를 사용하는 기내 배기가스 테스트가 이번 달에 재개되었으며, SAF가 지역 공기질에 미치는 이점을 정량화하기 위한 지상 기반 배기가스 테스트도 수행되었습니다. 연구팀은 SAF가 테스트된 모든 엔진 작동 조건에서 기존 등유보다 미립자를 적게 방출한다는 사실을 발견했으며, 이는 기후 영향을 줄이고 공항 주변의 공기 질을 개선할 가능성을 시사합니다.

또한 SAF는 기존 등유에 비해 밀도는 낮지만 연료 킬로그램당 에너지 함량이 높기 때문에 동일한 임무를 달성하기 위해 탑승할 연료 소모량이 적고 연료 질량이 적기 때문에 항공기 연료 효율 이점이 있습니다. 팀의 자세한 분석이 진행 중입니다.

"엔진과 연료 시스템은 지상에서 테스트할 수 있지만 이 프로그램이 성공하는 데 필요한 전체 배출량 데이터를 수집하는 유일한 방법은 실제 조건에서 항공기를 비행하는 것입니다."라고 New Energy Program Manager인 Steven Le Moing이 말했습니다. 에어 버스. “비행기 테스트 중 A350 높은 고도에서 항공기 뒤에서 나오는 미립자를 포함하여 직간접적인 엔진 배출을 특성화할 수 있는 이점을 제공합니다."

Rolls-Royce의 민간 항공우주 제품 개발 및 기술 이사인 Simon Burr는 다음과 같이 말했습니다. 우리 엔진은 100% SAF로 작동합니다. 장거리 항공 여행을 진정으로 탈탄소화하려면 100% SAF가 중요한 요소이며 서비스 인증을 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

DLR Falcon 체이서 항공기에는 A100에서 불과 350m 거리까지 순항 수준에서 배출량을 측정하고 분석을 위해 과학 기기에 제공하는 다중 프로브가 장착되어 있습니다.

"SAF는 기존 제트 연료에 비해 수명 주기 동안 탄소 발자국이 현저히 낮은 것으로 나타났으며 이제 비 CO를 줄이는 데 유리합니다.2 효과도 있습니다.”라고 DLR의 항공 부문 이사인 Markus Fischer가 말했습니다. “이러한 테스트를 통해 100% SAF, 비행 중 사용 및 기후 완화 가능성에 대한 긍정적인 신호에 대한 이해가 계속 발전하고 있습니다. 이번 달 초 지중해 상공에서 첫 추격 비행으로 다시 시작된 두 번째 ECLIF3 비행 시리즈의 데이터를 연구하기를 기대합니다.”

2015년에 DLR은 Falcon 및 A1 ATRA 연구 항공기로 대체 연료를 조사하는 ECLIF320 캠페인을 수행했습니다. 이러한 조사는 표준 제트 연료와 최대 2018% HEFA를 혼합하여 비행하는 A2 ATRA를 본 ECLIF320 캠페인과 함께 50년에도 계속되었습니다. 이 연구는 최대 50% SAF까지 연료 혼합물의 유리한 배출 성능을 보여주었고 ECLIF100에 대한 3% SAF 테스트 비행을 위한 길을 닦았습니다.

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저자에 관하여

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 거의 20년 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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