국제 항공 운송 협회 (IATA) 글로벌 항공 화물 시장에 대한 2021년 XNUMX월 데이터 발표에 따르면 수요가 위기 이전 수준을 훨씬 상회하고 용량 제약이 약간 완화되었음을 보여줍니다.
2021년과 2020년 월간 결과 간의 비교는 COVID-19의 엄청난 영향으로 왜곡되기 때문에 달리 명시되지 않는 한 아래의 모든 비교는 정상적인 수요 패턴을 따랐던 2019년 XNUMX월에 대한 것입니다.
- 화물 톤-킬로미터(CTK)로 측정한 글로벌 수요는 9.4년 2019월에 비해 10.4% 증가했습니다(국제 운영의 경우 XNUMX%).
- 용량 제약은 약간 완화되었지만 COVID-7.2 이전 수준(19년 2019월)보다 8.0% 낮습니다(국제 운영의 경우 -XNUMX%).
경제 상황은 계속 지원 항공화물 성장하지만 이전 달보다 약간 약합니다. 몇 가지 요인에 유의해야 합니다.
- 공급망 중단과 그에 따른 배송 지연으로 인해 공급업체 배송 시간이 길어졌습니다. 이는 일반적으로 제조업체가 생산 과정에서 손실된 시간을 복구하기 위해 더 빠른 항공 운송을 사용하는 결과를 낳습니다. 34.8월 글로벌 공급업체 배송 시간 구매 관리자 지수(PMI)는 50로 사상 최저치를 기록했습니다. XNUMX 미만의 값은 항공 화물에 유리합니다.
- XNUMX월 PMI의 관련 구성요소(신규 수출 주문 및 제조 생산량)는 XNUMX월 이후 점진적으로 둔화되었지만 여전히 유리한 영역을 유지하고 있습니다.
- 재고 대비 판매 비율은 크리스마스와 같은 연말 소매 이벤트를 앞두고 낮은 수준을 유지하고 있습니다. 이는 제조업체가 수요를 신속하게 충족하기 위해 항공 화물로 전환함에 따라 항공 화물에 긍정적입니다.
- 글로벌 상품 무역과 산업 생산은 위기 이전 수준을 유지하고 있습니다.
- 컨테이너 운송에 비해 항공화물의 비용 경쟁력은 여전히 우호적입니다.