국제 항공 운송 협회 (이에타) 항공 여행의 회복은 Omicron이 등장하기 전인 2021년 XNUMX월에도 계속되었다고 발표했습니다. 더 많은 시장이 다시 열리면서 국제 수요는 꾸준한 상승세를 유지했습니다. 그러나 국내 교통량은 주로 중국의 여행 제한 강화로 인해 약화되었습니다.
2021년과 2020년 월간 결과 간의 비교는 달리 명시되지 않는 한 COVID-19의 엄청난 영향으로 왜곡되기 때문에 모든 비교는 정상적인 수요 패턴을 따랐던 2019년 XNUMX월에 대한 것입니다.
- 2021년 47.0월 항공 여행에 대한 총 수요(수입 승객 킬로미터 또는 RPK로 측정)는 2019년 48.9월에 비해 2019% 감소했습니다. 이는 XNUMX년 XNUMX월에서 XNUMX월의 XNUMX% 감소에 비해 증가를 나타냈습니다.
- 국내 항공 여행은 24.9개월 연속 개선된 후 2019월에 약간 악화되었습니다. 국내 RPK는 21.3년 대비 50.9% 하락했으며 2019월의 XNUMX% 하락에 비해 하락했습니다. 주로 중국이 주도했으며, 여러 도시에서 (오미크론 이전) COVID 발병을 억제하기 위해 더 엄격한 여행 제한을 도입한 후 교통량이 XNUMX년에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
- 60.5월 국제 여객 수요는 2019년 64.8월보다 XNUMX% 감소하여 XNUMX월에 기록된 XNUMX% 감소를 개선했습니다.
“항공교통 회복세는 2019월에도 계속되었습니다. 불행히도 정부는 월말에 Omicron 변종의 출현에 과민 반응을 보였고 확산을 늦추기 위해 시도하고 실패한 국경 폐쇄, 여행자에 대한 과도한 테스트 및 검역 방법에 의존했습니다. 당연히 22월과 XNUMX월 초에 이루어진 국제 티켓 판매가 XNUMX년에 비해 급격히 감소하여 예상보다 더 어려운 XNUMX분기를 제시했습니다. 지난 XNUMX개월 동안의 경험에 따르면 여행 제한 도입과 국경을 넘는 바이러스 전파 방지 사이에는 상관 관계가 거의 또는 전혀 없습니다. 그리고 이러한 조치는 생명과 생계에 큰 부담을 줍니다. 경험이 최고의 스승이라면 새해를 시작할 때 정부가 더 많은 관심을 가져주길 바란다”고 말했다. 윌리 월시, IATA의 국장.