대본 : IATA CEO는 승객을 우선시하기 위해 정부 및 산업에 호소

IATA : 항공사는 승객 수요가 완만하게 증가합니다.
Alexandre de Juniac, IATA의 총괄 및 CEO

최대 XNUMXW 출력을 제공하는 국제 항공 운송 협회 (IATA)은 정부와 업계가 협력하여 승객을 여정의 중심에두고 인프라에서 더 큰 효율성을 달성하기 위해 현대 기술을 최대한 활용하도록 촉구했습니다.

이 전화는 바르샤바에서 열린 IATA 글로벌 공항 및 여객 심포지엄 (GAPS)에서 IATA의 총책임자 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac의 개회사에서 왔습니다.

Alexandre de Juniac 연설의 대본 

안녕하세요 신사 숙녀 여러분, 함께하게되어 기쁩니다.

글로벌 공항 및 승객 심포지엄은 IATA 달력에서 중요한 행사입니다. 미래를위한 역량 구축이라는 주제로 향후 며칠 동안 의제에 대한 중요한 항목이 많이있을 것입니다.

호스트로서의 따뜻한 환대에 대해 LOT Polish Airlines의 친구들에게 감사드립니다. 그리고이 행사를 가능하게하기 위해 우리와 협력 한 많은 후원자들.

경제 동향

지금은 글로벌 항공 운송 산업에 흥미로운시기입니다. 우리는 여러 방향에서 압력을 받고 있습니다.

  • XNUMX 월에만 유럽의 XNUMX 개 항공사가 파산했습니다. 이것이 직원과 승객에게 초래 한 고통은 분명했습니다. 이는 특히 인프라 비용과 세금이 높은 유럽에서 항공사를 운영하는 것이 얼마나 힘든지를 보여줍니다.
  • 무역 긴장은 사업의화물 측면에 타격을주고 있습니다. 우리는 10 개월 동안 성장을 보지 못했습니다. 실제로 볼륨은 현재 작년보다 약 4 % 감소했습니다.
  • 지정 학적 세력은 평소보다 훨씬 더 예측할 수 없게되어 비즈니스에 실질적인 결과를 가져 왔습니다. 최근 사우디 석유 인프라에 대한 공격은 우리가 유가의 급격한 변동에 취약하다는 것을 상기시켜줍니다.

이코노미스트 부국장 인 Andrew Matters는 프레젠테이션에서 이러한 문제에 대해 더 많은 정보를 제공 할 것입니다. 그러나 저는 우리가 어려운시기에 있다는 것을 간략하게 상기하면서 연설을 시작하고 싶었습니다. 그리고 이는 공항을 혁신하고 디지털 기능을 최대한 활용하며 점점 더 많은 여행자를위한 원활한 여정을 만드는 등 미래 구축에 대한 논의에 중요한 맥락을 제공합니다.

도전은 결코 경제 동향에 국한되지 않습니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO) 총회는 이달 초에 끝났습니다. 193 개 회원국의 최우선 과제는 항공의 지속 가능한 미래를 구축하는 것이 었습니다.

항공은 환경 지속 가능성에 대해 진지합니다. 우리는이를 글로벌 연결의 혜택을 확대하고 확산하기위한 라이선스의 핵심으로 오랫동안 인식 해 왔으며, 이는 15 개의 UN 지속 가능 개발 목표 중 17 개와 연결된 혜택입니다.

그리고 올해의 기후 행진이 있기 훨씬 전에 우리 산업은 기후 변화에 미치는 영향을 완화하기 위해 노력해 왔습니다. 2020 년 넘게 우리는 2050 년부터 순 배출량을 제한하는 목표를 가지고있었습니다. 그리고 2005 년까지 우리는 탄소 발자국을 XNUMX 년 수준으로 되돌리고 자합니다.

ICAO 총회는 2020 년부터 탄소 중립적 성장을 달성하는 데 도움이 될 CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) 계약에 대한 약속을 재확인했습니다.

우리는 이제 더 야심 찬 2050 년 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 그리고 총회의 중요한 결과는 ICAO가 이제 배출을 줄이기위한 장기적인 목표를 모색하기 시작한다는 것입니다. 따라서 정부와 산업이 조화를 이룰 것입니다.

이미 진행되었습니다. 평균 여행에서 배출되는 배출량은 1990 년의 절반 수준입니다. 지속 가능한 항공 연료에 대한 우리의 진전은 아마도 배출량을 줄이는 가장 큰 기회의 열쇠 일 것입니다. 수명주기 동안 항공기의 탄소 발자국을 최대 80 %까지 줄일 수있는 잠재력이 있습니다.

우리는 이러한 중요한 노력을 효과적인 커뮤니케이션과 일치시켜야합니다. 사람들은 기후 변화에 대해 우려하고 있습니다. 그리고 그들은 우리 산업이 무엇을하고 있는지 알아야합니다. 그래서 우리는 여행자, 이해 관계자, 정부와 더욱 의미있는 대화를 할 수 있도록 소통 노력을 강화할 것입니다.

의제

우리 산업은 계속해서 경제 및 환경 문제에 직면 할 것입니다. 그리고 우리는 사람과 기업을 하나로 모으는 중요한 목적을 가지고 있기 때문에 극복 할 것입니다. 나는 항공이 사람들이 그렇지 않으면 불가능한 일을하도록 해방시키기 때문에 오랫동안 자유의 사업이라고 불렀습니다.

점점 더 많은 사람들, 특히 개발 도상국에서 항공의 혜택에 참여하기를 원합니다. 우리 산업은 이러한 요구를 충족시키기 위해 성장하고 있습니다.

이것은 자체적 인 도전을 가져옵니다. 이 회의의 주제 인 미래를위한 역량을 구축하려면 공항, 항공사 및 산업 수준의 변화가 필요합니다. 그 뜻은:

  • 승객을 의사 결정 과정의 중심에두기 – 고객의 기대를 충족하거나 초과 달성 할 수 있도록 고객을 충분히 이해해야합니다.
  • 점점 더 커지는 공항에 의존하지 않고 미래의 수요에 대처할 수있는 인프라 개발
  • 미래에 필요한 기술을 갖춘 인력 만들기

승객 우선 접근

승객, 즉 고객부터 시작하겠습니다. 여행 경험에서 원하는 것은 무엇입니까? 2019 년 글로벌 승객 설문 조사는 몇 가지 단서를 제공합니다. 결과는 오늘 나중에 발표 될 것입니다. 그러나 주요 발견은 승객들이 여행 경험을 향상시킬 기술을 원한다는 것입니다. 특히 승객은 생체 인식을 사용하여 여행 프로세스의 속도를 높이기를 원합니다. 그리고 그들은 그들의 수하물을 추적 할 수 있기를 원합니다.

설문 조사에 따르면 승객의 70 %는 공항에서의 처리 속도를 높이기 위해 생체 인식 정보를 포함한 추가 개인 정보를 기꺼이 공유 할 의사가있는 것으로 나타났습니다. 이는 연간 비행 횟수와 관련하여 증가합니다.

생체 인식 기술은 승객 경험을 변화시키는 힘을 가지고 있습니다. 오늘날 공항을 통과하는 여정은 종종 실망 스럽습니다. 신원을 확인하기 위해 여러 지점에서 여행 서류를 제시하는 등 반복적 인 단계를 거쳐야합니다. 이는 시간이 많이 걸리고 비효율적이며 트래픽이 증가함에 따라 장기적으로 지속 가능하지 않습니다.

IATA의 One ID 이니셔티브는 승객이 종이없는 공항 경험을 즐기고 얼굴, 지문 또는 홍채 스캔과 같은 단일 생체 인식 여행 토큰을 사용하여 연석에서 게이트로 이동할 수있는 날로 전환하는 데 도움을줍니다.

항공사는 이니셔티브를 강력히 뒷받침합니다. 회원들은 지난 XNUMX 월 AGM에서 One ID의 글로벌 구현을 가속화하기위한 결의안을 만장일치로 승인했습니다. 이제 우선 순위는 데이터를 잘 보호 할 수 있도록 종이없는 여행 경험의 비전을 지원하는 규정을 마련하는 것입니다.

'승객 우선'접근 방식은 여행 할 때 소지품을 관리하는 것을 의미하기도합니다. 승객들은 위탁 수하물을 추적하는 기능이 최우선이라고 말합니다. 50 % 이상이 여행 내내 가방을 추적 할 수 있다면 가방을 확인할 가능성이 더 높다고 답했습니다. 그리고 46 %는 가방을 추적하여 공항 밖에서 최종 목적지까지 직접 배달하기를 원한다고 말했습니다.

항공사와 공항은 적재 및 하역과 같은 주요 여정 지점에서 추적을 구현하여이를 용이하게합니다 (IATA 결의안 753). IATA 항공사는 승객의 기대에 부응하기 위해 수하물 추적을위한 무선 주파수 식별 (RFID)의 글로벌 배포를 지원하기로 만장일치로 결의했습니다. 지금까지 구현은 특히 기술이 완전히 채택 된 중국에서 좋은 진전을 보였습니다. 유럽에서는 여러 항공사와 공항이 성공적으로 협력하여 RFID, 특히 파리 CDG의 에어 프랑스를 도입하고 있습니다.

저는이 기회를 통해 회원들에게 고객의 기대를 충족하는 것 외에도 RFID를 구현하면 수하물 잘못 취급으로 인한 항공사 비용 2.4 억 달러를 줄일 수 있음을 상기시켜드립니다. 이점은 여기서 그치지 않습니다. 추적 수하물은 사기를 줄이고 사전보고를 가능하게하며 항공기 출발 준비 속도를 높이고 수하물 프로세스의 자동화를 촉진합니다.

인프라

지속 가능한 성장의 두 번째 축은 미래 수요에 대응할 수있는 인프라를 개발하는 것입니다. 우리는 현재의 프로세스, 시설 및 비즈니스 수행 방식으로 성장 또는 진화하는 고객 기대치를 처리 할 수 ​​없습니다. 더 크고 더 큰 공항을 건설하여 성장을 수용하는 것은 공공 정책 관점에서 어려울 것입니다.

미래 공항의 과제를 해결하기 위해 우리는 NEXTT 이니셔티브를 만들기 위해 국제 공항 협의회 (ACI)와 제휴했습니다. 우리는 함께 여행 할 때 고객이 경험하는 것의 효율성을 개선하기 위해 기술 및 프로세스의 중요한 변화를 모색하고 있습니다.

여기에는 증가 된 오프 사이트 처리를위한 검사 옵션이 포함됩니다. 대기열을 줄이거 나 제거 할 수도 있습니다. 또한 공간과 자원을보다 효율적으로 사용하기 위해 인공 지능과 로봇 공학을 사용하는 방법도 검토하고 있습니다. 또 다른 중요한 요소는 이해 관계자 간의 데이터 공유를 개선하는 것입니다.

현재 NEXTT 산하에 XNUMX 개의 개별 프로젝트가 진행 중입니다. 오늘 나중에 그들에 대해 배울 기회가있을 것입니다. 전시장 내 NEXTT 부스에서 가상 현실로 '미래의 공항 여정'을 체험 해 보시길 바랍니다.

폴란드가 바르샤바의 새로운 공항 인 Solidarity Transport Hub 건설을 통해 NEXTT 비전을 전달하는 데있어 주도적 인 역할을 수행하기를 기대합니다. XNUMX 년 넘게 유럽 최초의 그린 필드 공항입니다. 최신 산업 기술 표준을 사용하여 다음을 제공하는 데 집중할 수있는 중요한 기회입니다.

  • 원활하고 안전하며 효율적이며 고도로 개인화 된 승객 여행
  • 수하물 추적
  • 더 스마트하고 빠른화물 이동
  • 이해 관계자들 간의 자동화 및 데이터 교환을 통해 효율적인 항공기 전환.

우리는 이미 프로젝트 리더 및 정부와 협력하여이를 성공시키고 강력한 비용 규율을 보장하기 위해 이해 관계자 그룹을 구성했습니다.

미래를위한 용량

우리는 글로벌 항공 연결이 사람들에 의해 사람들에게 전달된다는 것을 기억해야합니다. 점점 더 디지털화되고 데이터 중심이되는 세상을위한 교육과 기술을 갖춘 다양한 인력이 필요합니다.

지금 당장 항공 분야의 고위급 성별 균형이 옳지 않다는 것은 비밀이 아닙니다. 모든 수준의 인력에서 여성의 잠재력을 완전히 활용하지 않으면 미래에 필요한 역량을 갖출 수 없습니다.

몇 주 전 IATA는 업계의 성 불균형을 해결하기 위해 25by2025 캠페인을 시작했습니다. 이는 항공사가 고령층 여성 참여를 최소 25 % 또는 25 년까지 2025 %까지 늘리기 위해 노력하는 자발적인 프로그램입니다. 목표 선택은 항공사가 다양성 여정의 어느 시점에서든 의미있게 참여하는 데 도움이됩니다. 그리고 궁극적 인 목표는 우리를 50 대 50으로 대표하는 것임을 명심해야합니다.

IATA도 참여합니다. 우리가하고있는 한 가지 약속은 컨퍼런스에서보다 다양한 스피커 라인업을 만드는 것입니다. 올해의 GAPS 의제에는 25 %의 여성 참여가 있습니다. 우리는 내년과 그 다음 해와 그 다음 해에 더 잘할 것입니다!

결론

오늘날 우리 모두는 항공의 장점을 믿기 때문에 여기에 있습니다. 앞서 말했듯이 비행은 자유입니다. 우리가 살고있는 사회는 우리 산업이 가능하게하는 것에 대해 더 좋고 풍부합니다. 미래 세대를 위해 이러한 자유를 보호하기 위해 우리는 비행을 환경, 경제적, 사회적으로 의심 할 여지없이 지속 가능하게 만들기 위해 노력해야합니다.

  • 기후 변화 영향을 효과적으로 관리해야합니다
  • 승객이 의사 결정 과정의 중심에 있도록해야합니다.
  • 미래 수요에 대응할 수있는 효과적이고 효율적인 인프라를 구축해야합니다.
  • 미래를위한 기술을 갖춘 남녀 균형 잡힌 인력을 만들어야합니다

이것은 작은 작업이 아닙니다. 그러나 우리는 도전에 익숙합니다. 그리고 항공이 공동의 목적으로 연합 할 때 우리는 항상 뛰어난 솔루션을 제공했습니다.

고맙습니다.

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저자,

Juergen T Steinmetz의 아바타

유르겐 T 슈타인 메츠

Juergen Thomas Steinmetz는 독일에서 1977 대 시절 (XNUMX)부터 여행 및 관광 산업에서 지속적으로 일해 왔습니다.
그는 설립 eTurboNews 1999 년 세계 여행 관광 산업을위한 최초의 온라인 뉴스 레터입니다.

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