항공사 승객을 대표하는 미국 최대의 비영리 소비자 단체 인 FlightRights.org는 더 많은 항공편을 취소하려는 소비자에 대한 항공사의 공허한 위협은 가치가 없다고 경고했습니다.

FLightRights의 발표는 900,000월 29일 약 600명의 승객이 Chicago O'Hare의 활주로에 좌초된 사건에 대해 American Eagle에 $XNUMX의 벌금을 부과하기로 한 미국 교통부(DOT)의 최근 획기적인 결정에 따른 것입니다. FlightRigths는 항공 업계가 친승객 개혁의 진전을 막기 위한 또 다른 시도로 협박 전략에 의지한 것으로 보인다고 말했습니다. FlightRights는 여러 뉴스 보도를 인용하면서 많은 상업 항공사들이 좌초에 대한 새로운 벌금의 위협으로 인해 더 많은 항공편이 취소될 것이라고 주장하고 있다고 말했습니다.

FlyersRights 설립자이자 전무이사인 케이트 하니(Kate Hanni)는 “벌금을 포함한 새로운 승객 보호 조치의 목적은 항공사가 승객을 더 공정하게 대우할 수 있도록 인센티브를 제공하는 것”이라고 말했다. . "항공사가 새로운 DOT 규정을 방해하기보다는 준수하는 데 에너지를 집중하기를 바랍니다."

DOT 문서에 따르면 아메리칸 이글은 정시 출발 가능성이 없는 15대의 항공기를 적재하고 해당 항공편의 승객이 결정의 직접적인 결과로 활주로에서 몇 시간을 보낸 것에 대해 벌금을 물었습니다. 900,000만 달러의 벌금은 아메리칸 이글의 모회사인 AMR이 최대 43.3만 달러의 벌금을 부과받을 수 있다는 점을 감안할 때 손목을 때리는 것을 의미한다고 FlightRights는 말했습니다.

일부 뉴스에서는 DOT의 2010시간 활주로 규칙 시행과 2009년에 비해 XNUMX년 마지막 몇 달 동안 약간 증가한 취소율 사이의 관계를 시사하는 최근 GAO 보고서를 인용했습니다. FlyersRights.org는 이 연구를 회의적으로 봅니다.

Hanni는 “GAO 연구에는 많은 결함이 있습니다. 2009년과 2010년(16시간 규칙이 시행된 XNUMX년)에 항공사는 지난 XNUMX년 동안 세 번째와 네 번째로 낮은 취소율을 기록했습니다. 따라서 분명히 더 많은 결항 항공편이 새로운 승객 보호 장치의 출현 때문일 수 없습니다.”

“DOT는 새로운 승객 보호의 이점과 영향에 대한 보다 포괄적인 연구를 완료하고 있으며 연말까지 이를 기대하고 있습니다. 대중이 결과를 기다려주실 것을 촉구합니다.”라고 Hanni가 덧붙였습니다.

FlyersRights에는 현재 50,000명의 회원이 있습니다. 비영리 단체는 수신자 부담 핫라인 1-877-359-3776을 통해 연락할 수 있습니다.

이 기사에서 배울 점:

Some news stories cited a recent GAO report that suggests a relationship between implementation of the DOT’s Three-Hour Tarmac Rule and a slightly increased cancellation rate in the final months of 2010 when compared to 2009.
The FLightRights announcement comes in the wake of the United States Department of Transportation’s (DOT) recent landmark decision to fine American Eagle $900,000 for the May 29th stranding of nearly 600 passengers on Chicago O’Hare’s tarmac.
“The purpose for the new passenger protections, including the fines, is to create incentives for the airlines to treat passengers more fairly, not give them an excuse to punish their customers further,”.