루프트 한자 그룹 : 항공 여행의 급격한 감소가 분기 별 결과에 큰 영향을 미쳤습니다.

루프트 한자 그룹 조정 EBIT는 -1.2 억 유로로 XNUMX 분기를 마감했습니다.

“최근 몇 달 동안 전 세계 항공 교통량이 사실상 정체되었습니다. 이것은 우리의 분기 별 결과에 전례없는 영향을 미쳤습니다. 수요 회복이 매우 느리다는 점을 감안할 때, 우리는 이제 이에 대응하기 위해 광범위한 구조 조정 조치를 취해야합니다.

2020 년 XNUMX 분기

이 회사는 오늘 2020 년 30 분기 결과를보고하고 있는데,이 결과는 원래 23 월 XNUMX 일로 예정되어 있었고 코로나 위기의 영향으로 연기되었습니다. 가장 중요한 주요 수치는 XNUMX 월 XNUMX 일 임시 릴리스에서 이미보고되었습니다.

글로벌 확산으로 인해 부과 된 여행 제한 코로나 바이러스 루프트 한자 그룹의 2020 년 18 분기 수익 개발에 큰 영향을 미쳤습니다. 6.4 분기 그룹 매출은 7.8 % 감소한 1.2 억 유로 (전년도 : 2020 억 유로)였습니다. 비용 절감은 분기의 매출 감소를 부분적으로 만 상쇄 할 수있었습니다. 336 년 2.1 분기 조정 EBIT는 마이너스 XNUMX 억 유로에 달했습니다 (전년도 : 마이너스 XNUMX 억 XNUMX 만 유로). 순이익은 마이너스 XNUMX 억 유로에 달했습니다.

위기 관련 자산 손상과 연료 헤지 가치의 부정적 발전은 분기 순이익에 상당한 부정적 영향을 미쳤습니다. 그룹은 해체 된 항공기에 대해 266 억 157 만 유로, LSG 북미 (100 억 마이너스)와 유로 윙스 (마이너스 57 만)의 영업권에 950 억 60 만 유로의 손상 혐의를 기록했습니다. 연료비 헤지의 부정적인 시장 가치 개발은 연초 31 개월 동안 재무 결과에 620 억 2019 천만 유로의 부정적인 영향을 미쳤습니다. 6.7 분기에 만료되고 그에 상응하는 현금 관련 수익에 부정적인 영향을 미쳤던 헤지 관련 17.3 천만. 나머지는 5 월 6.4 일 현재 만기되는 헤지의 가치를 반영합니다. 조정 된 자유 현금 흐름은 7.0 억 5 천만 유로에 달했습니다. XNUMX 년 말과 비교하면 자기 자본 비율은 XNUMX % 포인트 하락한 XNUMX %, 순부채는 XNUMX % 감소한 XNUMX 억 유로를 기록했다. 연금 지급액은 XNUMX 억 유로에 달했습니다. 따라서 연말보다 XNUMX % 더 높았습니다.

교통 개발

전체적으로 루프트 한자 그룹의 항공사는 첫 21.8 개월 동안 26.1 만 명의 승객을 수송했으며 이는 작년 같은 분기 (-4.7 %)보다 약 73.3/15 감소한 수치입니다. 이 기간 동안 좌석 하중 계수는 15.5 % 포인트 감소한 62.5 %였습니다. 제공되는화물 용량은 0.4 %,화물 킬로미터는 XNUMX % 감소했습니다. 그 결과화물 적재율은 XNUMX %로 XNUMX % 포인트 낮습니다.

98.1 월 루프트 한자 그룹 항공사의 승객 수는 전년 대비 241,000 % 감소한 96.0 명을 기록했습니다. 공급은 35.8 % 감소했습니다. 좌석 하중 계수는 47.5 %로 60.7 % 포인트 감소했습니다. 화물 공급은 특히 여객기 수용 능력 부족으로 2019 년 53.1 월보다 11.5 % 감소했습니다. 반면에 판매 된화물 킬로미터는 71.5 % 감소에 그쳐화물 적재율은 XNUMX %로 XNUMX % 포인트 증가했습니다. XNUMX 월의 여객 및화물 물동량은 전년보다 크게 감소했습니다.

유동성 개발

국가 지원 조치는 자체 자원에서 충분한 자금을 생성 할 수있을 때까지 회사의 지급 능력을 보장합니다. 31 년 2020 월 4.3 일 루프트 한자 그룹의 유동성은 약 XNUMX 억 유로에 달했습니다.

“우리는 단기간에 고정 비용을 800/XNUMX까지 줄이는 데 성공했습니다. 그럼에도 불구하고 운영 사업에서 우리는 현재 매달 약 XNUMX 억 유로의 유동성 준비금을 소비하고 있습니다. 또한 취소 된 항공권의 환급과 기한이 지난 금융 부채의 상환은 유동성 개발에 예상 할 수있는 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

루프트 한자 그룹, 포괄적 인 구조 조정 시작

“대출금과 쿠폰을 신속하게 상환하기 위해 우리는 위기 이전 수준에 비해 연간 무료 현금 흐름을 크게 늘려야 할 것입니다. 항공편에 대한 글로벌 수요가 향후 몇 년 동안 위기 이전 수준 이하로 유지 될 것이지만 말입니다. 이는 그룹의 모든 영역에서 구조 조정 프로그램을 구현하고 노조 및 실무 협의회와 혁신적인 솔루션에 합의 할 때만 성공할 것입니다.”라고 Thorsten Dirks는 말합니다.

루프트 한자 그룹은 위기 이전 수준에 비해 단가를 크게 줄일 계획입니다. 무엇보다도 약 87,000 명의 직원의 단시간 근무, 계획된 프로젝트의 연기 또는 취소, 유지 보수 이벤트의 연기로 고정 비용이 절감되었습니다. 또한 오스트리아 항공과 브뤼셀 항공의 지속적인 구조 조정 프로그램이 더욱 강화되고 있습니다. 브뤼셀 항공은 항공기를 30 %, 인력을 25 % 줄일 계획입니다. 오스트리아 항공은 항공기를 20 % 축소하여 장기적으로 용량을 줄이기로 결정했으며, 인건비를 약 20 % 절감하기 위해 실무위원회와 합의했습니다. 구조 조정 및 비용 절감 프로그램은 다른 루프트 한자 그룹 회사에서도 시작됩니다. 계획된 항공기 인수의 광범위한 연기에 대한 항공기 제조업체와의 협상이 계속되고 있습니다. 또한 중기 적으로 개별 비 핵심 사업부의 매각을 검토하고 있습니다.  

역량 개발

95 월과 700 월의 교통 성능이 763 % 이상 감소한 결과 그룹은 처음에 XNUMX 대의 항공기 XNUMX 대를 주차했습니다.

그러나 2,000 월 중순부터 루프트 한자 그룹 항공사는 전 세계 130 개 이상의 목적지로 매주 약 40 개의 연결편으로 일정을 크게 확장 할 예정입니다. 목표는 휴가객과 비즈니스 여행객이 다시 접근 할 수있는 많은 목적지를 만드는 것입니다. 어제 집행 이사회는 70 월에 제공된 용량을 원래 일정의 최대 90 %까지 늘리기로 결정했습니다. 동시에, 목적지의 수는 고객에게 가능한 가장 광범위한 목적지 선택을 제공하기 위해 장거리 비행의 경우 원래 계획의 XNUMX %, 단거리 비행의 경우 XNUMX %로 증가 할 것입니다. 이를 위해 향후 XNUMX 개월 동안 비행 일정을 단계별로 확장하는 작업이 진행 중입니다. 이를 통해 회사는 관광 상품을 확대하기 위해 이미 착수 한 과정을 가속화 할 것입니다.

회사는 점차 증가하는 수요만을 계획하고 있습니다. 300 년에는 2021 대, 200 년에는 2022 대가 주차 될 것으로 예상하고있다. 2023 년에 끝날 것으로 예상되는 위기가 끝난 후에도 그룹은 항공기가 100 대 작을 것으로 예상하고있다. 서비스 회사의 제 XNUMX 자 사업에 대한 수요도 처음에는 상당한 감소를 보일 것으로 예상됩니다.

루프트 한자 그룹의 항공사는 광범위한 위생 조치와 기내 필수 마스크 도입으로 수요 증가에 대비했습니다. 코로나 위기에서 고객에게 최대한의 유연성을 제공하기 위해 루프트 한자 그룹 항공사는 고객들에게 다양한 재 예약 옵션을 계속 제공하고 있습니다. 또한 항공편을 취소 한 고객이 최대한 빨리 상환받을 수 있도록 콜센터의 수용 인원을 지속적으로 확대하고 있습니다. 이렇게하면 매월 XNUMX 자리 백만 단위로 티켓을 환불 할 수 있습니다. 환불 요청 수가 많기 때문에 대기 시간이 여전히 발생할 수 있습니다.

결과 예측

코로나 전염병의 불확실한 추가 발전으로 인해 2020 년의 수익 추세를 정확하게 예측할 수 없습니다. 루프트 한자 그룹은 조정 EBIT의 상당한 감소를 계속해서 예상하고 있습니다.

Carsten Spohr는“이 독특한 위기 속에서도 우리는 유럽에서 우리의 선도적 위치를 지키기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

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