모리셔스는 절실히 필요한 관광 산업의 생존을 위해 싸우고 있습니다. 모리셔스 사람들은 엄격한 규칙과 규율로 인해 COVID-19가 나라 밖으로 나가지 못하게했을 때 탄력성을 보여주었습니다. 이 복원력은 이제 다시 테스트됩니다.
모리셔스는 멋진 해변으로 유명하며 수입을 위해 관광객에게 크게 의존합니다. 파나마에 등록 된 일본 화물선이 모리셔스 해안에서 1000 톤의 석유를 유출 한 XNUMX 월에 관광이 재개 될 것이라고 방금 발표되었습니다.
수천 명의 학생, 환경 운동가 및 모리셔스 주민들은 일요일 XNUMX 시간 내내 일하면서 배가 산호초에 좌초 된 후 연료 유 유출로 인한 인도양 섬의 피해를 줄이기 위해 노력했습니다. 그만큼 모리셔스의 SKAL 클럽 에 따르면 적극적인 역할을했다 eTurboNews 출처.
빠른 청소는 환경 적으로나 경제적으로 중요하며 이것은이 외딴 섬 그룹이 경험 한 적이없는 환경 재앙입니다.
프랑스의 해외 영토이자 바닐라 아일랜드 그룹의 일부인 이웃 레위니옹의 도움이 있습니다.
일본 Mitsui OSK Lines는 전문가와 직원을 파견하여 모리셔스 해안에서 운항하는 선박의 대규모 기름 유출을 조사 할 것이라고 일요일에 밝혔다.
석유는 파나마가 소유 한 벌크 선인 와카시오 (Wakashio)에서 유출되었습니다. 나가 시키 배송 전세 미쓰이 OSK, 후자에 따르면. 유출의 전체 영향은 아직 알려지지 않았습니다.
Mitsui OSK의 부사장 인 Akihiko Ono는 여기에있는 기자 회견에서“우리가 야기한 큰 문제에 대해 깊이 사과합니다.
와카시 오호는 25 월 1,180 일 모리셔스의 암초에서 좌초되어 50 톤의 연료 탱크를 손상 시켰습니다. 이 탱크에서 연료를 빼내려는 노력에도 불구하고 XNUMX 톤 정도의 연료 만 회수되었습니다.
일부 보고서에 따르면 모리셔스의 해안 경비대는 사고 이전에 얕은 바다에 접근하고 있다고 Wakashio에 경고했습니다.
유출 된 석유는 이미 해안에 도달 한 일부와 함께 멀리 퍼졌다 고합니다. 석유가 민감한 지역에 도달하지 못하도록 바다 붐이 설치되었습니다.
모리셔스 d금요일 환경 비상 사태를 선포하고 프랑스와 유엔에 도움을 요청하고 있습니다. 자원 봉사자들이 거북이, 새 및 기타 동물을 안전한 곳으로 옮기는 등 지역 청소 활동이 이미 시작되었습니다.
그러나 기름을 분해하는 데 사용되는 화학 물질도 산호초를 해칠 수 있습니다. Nagashiki Nagashiki 사장 Kiyoaki Nagashiki는 "모리셔스 당국으로부터 승인을받지 않으면 사용할 수 없습니다."라고 말했습니다.
Emmanuel Macron 프랑스 대통령은 토요일 트윗에서 생물 다양성을 구하기위한 신속한 조치를 촉구했습니다.
“깨끗한 석호 주변의 수천 종. . 모리셔스의 경제, 식량 안보 및 건강에 심각한 결과를 초래하는 오염의 바다에서 익사 할 위험이 있습니다.
Mitsui OSK와 Nagashiki Shipping은 정화 작업에 얼마나 많은 비용이들 것으로 예상되는지 밝히지 않았습니다. 1997 년 러시아의 유조선 인 나홋카가 일본해에 침몰하여 약 6,200 톤의 석유를 흘렸을 때 합의 된 손해 배상금은 26.1 억엔 (현재 환율로 246 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 달러)에 달했습니다.
일반적으로 선박 소유자는 손해 배상을 예상하는 사람입니다. 해상 사고 전문가 인 아오키 미치오에 따르면, 2 년 해상 배상 책임에 관한 협약에 따라 와카시오 크기의 선박에 대한 지불액은 7 억 ~ 1976 억엔으로 제한 될 것이라고한다.
Mitsui OSK는 사고에서의 역할로 인해 불이 붙을 수도 있습니다. 이 회사는 몇 시간마다 800 척의 선박을 추적했으며 유출의 큰 영향을 감안할 때 적절하게 대응하고 싶다고 말했다.