FlyersRights, 연방 법원에 '최소 좌석 크기' 소송 제기

FlyersRights, 연방 법원에 '최소 좌석 크기' 소송 제기
FlyersRights, 연방 법원에 '최소 좌석 크기' 소송 제기
해리 존슨의 아바타
Written by 해리 존슨

FlyersRights는 FAA가 법을 따라야 한다고 주장하면서 연방 항소 법원에서 최소 좌석 크기 표준 사례를 주장합니다.

가장 큰 항공 여객 단체인 FlyersRights.org는 월요일 DC 순회 항소 법원의 577명의 판사 앞에서 소송을 제기했습니다. 2018년 FAA 재승인법 섹션 XNUMX에 따르면 FAA는 "승객의 안전을 위해 필요한 최소 좌석 피치, 너비 및 길이를 포함하여 승객 좌석의 최소 치수를 설정하는 규정을 발행해야 합니다." 

이 규칙 제정의 기한인 2019년 이후 거의 XNUMX년이 지났습니다. FAA는 좌석 기준이 승객의 안전을 보장하기 위해 필요하지 않다고 생각하는 경우 해당 법령을 선택 사항으로 간주한다고 밝혔습니다.

폴 허드슨 회장 FlyersRights.org, "의회와 대중은 승객의 안전을 위해 최소한의 좌석 기준이 필요하다는 것을 분명히 했습니다. 승객은 계속해서 키가 커지고, 커지고, 나이가 들면서 좌석은 계속 줄어들었습니다. 그만큼 FAA 심부 정맥 혈전증, 긴급 대피 및 보조기 위치와 관련하여 축소된 좌석이 승객의 안전을 얼마나 위협하는지 조사해야 합니다.”

FlyersRights.org는 2022년 2015월에 법원에 FAA의 최소 좌석 크기 규칙 제정 기한을 정하도록 요청하는 만다무스 청원서를 제출했습니다. FAA는 이전에 좌석 크기가 비상 대피 시간에 영향을 미치지 않는다고 주장하면서 2016년과 2018년에 2017년 FlyersRights.org 규칙 제정을 두 번 거부했습니다. 2021년에 DC Circuit은 FAA가 좌석 크기가 긴급 대피에 중요하지도 않고 중요하지도 않다는 결론에 도달하기 위해 비밀 데이터에 의존했다고 비난했습니다. 28년 DOT 감찰관은 FAA가 항공기 제조업체가 실시한 비밀 대피 테스트가 축소된 좌석에 대해 테스트했다고 거짓 주장했지만 실제로는 XNUMX인치 이하에서 한 번의 테스트만 수행했음을 발견했습니다. 

FAA는 현재 승객 안전의 한 측면인 긴급 대피에 대한 항공사 좌석 크기의 영향에 대한 의견을 구하고 있습니다. FAA의 논평 요청은 심부정맥 혈전증 및 보조기 위치와 같은 다른 안전 문제에 대한 논평을 구하지 않습니다. 현재까지 FAA는 거의 12,000개의 의견을 받았습니다.

Public Citizen의 Michael Kirkpatrick은 FlyersRights에 대해 주장했습니다.

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해리 존슨의 아바타

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 20년 이상 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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