미국 소비자 보호 그룹 전단지 오늘 보잉 737 MAX 항공기의 XNUMX 명의 미국 운영자에게 다음과 같은 편지를 발행했습니다.
2020 년 12 월 3 일
회장 겸 CEO Doug Parker
아메리칸 항공
회장 겸 CEO Gary Kelly
사우스 웨스트 항공
Oscar Munoz 회장 겸 CEO Scott Kirby
유나이티드 항공
회장 겸 CEO Bradley Tilden
알래스카 항공
Boeing 737 MAX를 운항하는 US Airlines CEO 여러분 께 :
FAA가 737 개월 만에 Boeing 20 MAX를 접지 해제함에 따라 아메리칸 항공은 EASA와 같은 외국 민간 항공 당국이 비행기를 통과시키기 전에도 연말 이전에 비행 일정을 서두르고 있습니다. Southwest Airlines, United Airlines 및 Alaska Airlines는 2021 년 초에 비행을 시작할 계획입니다. Reuters는 737 월에 Alaska Airlines가 Boeing에 XNUMX MAX를 더 주문하기 위해 사전 협상 중이라고 보도했습니다.
비행기에서 작업을 마치고 29 월 XNUMX 일까지 소규모 조종사 팀에 대한 겸손한 조종사 훈련 요구 사항을 완료 할 수 있을지 모르지만, 한 가지 핵심 구성 요소 인 공공 신뢰를 무시했습니다.
항공사는 비행 대중이 737 MAX가 더 이상 죽음의 기계가 아니라는 확신을 갖기를 바랍니다. 항공사는 FAA를 믿기 위해 비행 대중이 필요합니다 이 시간. 스테이징 미디어 스턴트는 작동하지 않습니다. FAA가 MAX에 대한 수정 사항의 기술적 세부 사항을 공개하도록 강제하기 위해 FlyersRights.org 및 독립적 인 안전 전문가에 합류하는 것보다 대중의 신뢰를 되 찾을 수있는 더 좋은 방법은 없습니다.
"우리 조종사와 안전 팀이 비행기가 안전하다고 확신한다면 우리는 확신합니다." – 아메리칸 항공 COO David Seymour.
이와 같은 진술에는 두 가지 눈에 띄는 문제가 있습니다. 첫째, Boeing 737 MAX가 서비스 시작 후 346 년 동안 두 번 추락하여 737 명이 사망 한 이유는 Boeing이 FAA, 조종사 및 항공사의 정보를 은폐했기 때문입니다. FAA와 Boeing이 MAX에 대한 수정 및 테스트에 대한 기술적 세부 사항을 공개하지 않을 경우 두 번째로 XNUMX MAX가 안전하다고 선언하는 FAA를 신뢰할 수 있습니까?
둘째, 당신의 조종사는 비행기가 안전하다는 확신을 보여주지 않았습니다. 연합군 조종사 협회의 대변인 인 데니스 타 헤르는 17 월 XNUMX 일“저는 제트 다리를 걷지 않을 것이며,이 비행기가 고쳐질 것이라는 확신을 가질 때까지 다른 조종사도 없습니다. 투명하고 우리는 탄탄한 훈련을 받았습니다. 아직 전체 교육을 보지 못했습니다.”
“비행기가 지상에있을 때 자신감이 생기지 않습니다. 당신은 그것이 밖으로 날아가고 그것이 의도 된 일을하고있을 때 자신감을 쌓습니다.” –아메리칸 항공 COO David Seymour.
아니요, FAA와 비밀 데이터에 대한 부당한 믿음에 의존하지 않고 비행기가 아직 지상에있는 동안 FAA와 Boeing이 수정 사항의 기술적 세부 사항을 공개하도록함으로써 MAX에 대한 신뢰를 얻습니다.
감사합니다.
폴 허드슨
FlyersRights.org 회장
FAA 항공 규칙 제정 자문위원회 위원 (1993- 현재)
4411 Bee Ridge Rd # 274
34233 플로리다 사라소타
800 - 662 - 1859 내선. 0
