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국제항공운송협회(IATA)는 스페인 정부가 스페인 승객의 기내 수하물 요금을 폐지하고 항공사에 179억 XNUMX만 유로의 벌금을 부과함으로써 유럽법을 무시하기로 한 결정에 대해 강력히 반대 의사를 표명했습니다. 이 조치는 소비자 선택과 경쟁에 필수적인 가격 자유 원칙을 위협하는데, 이는 유럽사법재판소가 지속적으로 지지하는 원칙입니다.
"이것은 끔찍한 결정입니다. 소비자 이익을 보호하는 것과는 거리가 멀고, 선택권을 원하는 여행객의 얼굴에 침을 뱉는 짓입니다. 모든 항공사가 기내 수하물 요금을 부과하는 것을 금지한다는 것은 그 비용이 모든 티켓에 자동으로 포함됨을 의미합니다. 다음은 무엇일까요? 모든 호텔 투숙객에게 아침 식사 비용을 지불하도록 강요할까요? 아니면 콘서트 티켓을 구매할 때 모든 사람에게 코트 보관 비용을 지불하도록 청구할까요? EU법은 정당한 이유로 가격 자유를 보호합니다. 그리고 항공사는 올인클루시브에서 기본 교통 수단에 이르기까지 다양한 서비스 모델을 제공합니다. 스페인 정부의 이러한 움직임은 불법이며 중단되어야 합니다."라고 윌리 월시는 말했습니다. IATA의 국장.
소비자는 지출에 대한 선택권과 가치를 모두 추구합니다. 이 제안된 법안은 두 측면을 모두 없앨 것입니다. IATA가 최근 스페인의 항공 여행객을 대상으로 실시한 독립적인 여론 조사에 따르면 97%가 최근 여행에 만족을 표했으며 다음과 같은 선호 사항을 강조했습니다.
– 65%는 항공권을 구매할 때 가능한 가장 낮은 요금을 선호하는 것으로 나타났으며, 필요한 서비스에 대해서는 추가 비용을 지불하는 것을 선택했습니다.
– 66%는 항공사가 다양한 여행 옵션에 대해 부과하는 수수료에 대해 일반적으로 적절한 투명성이 있다는 데 동의했습니다.
– 78%가 항공 여행이 비용 대비 가치가 좋다고 확신했습니다.
– 74%가 항공사에서 구매하는 제품과 서비스에 대해 잘 알고 있다고 답했습니다.
이러한 결과는 유럽 위원회가 실시한 최근 유로바로미터 조사 결과와 일치하며, 이 조사에 따르면 유럽 전역의 여행객 중 89%가 수하물 허용 한도에 대해 잘 알고 있다고 생각합니다.
풀서비스에서 초저가 항공사에 이르기까지 다양한 사업 모델의 존재는 시장 수요를 반영하며, 이 분야에서 규제 개입이 불필요하다는 것을 나타냅니다. 게다가, 보조 수입은 저비용 항공사 사업 모델에 필수적이며, 이는 가격을 낮추고 저소득 인구통계의 항공 여행 접근성을 높이는 데 기여했습니다.
스페인은 잘못된 규제 조치를 시도하고 벌금을 부과한 역사가 있습니다. 2010년 스페인 정부는 스페인의 파시스트 독재 기간 동안 제정된 법령인 스페인 법률 97/48의 제1960조에 따라 항공사에 유사한 처벌과 제한을 시행하려고 했습니다. 이 이니셔티브는 가격 자유를 보호하는 EU 규정(규정 22/1008의 제2008조)을 인용한 EU 사법 재판소에 의해 무효화되었습니다.
이러한 초기 노력이 실패한 후, 현재 이니셔티브는 유럽법에서 확고히 확립된 가격 자유의 원칙에 모순되는 또 다른 스페인 법률(소비자와 사용자 보호를 위한 스페인 일반법 제47조)을 우선시하여 가격 자유를 훼손하려고 다시 한 번 시도하고 있습니다.
"그들은 한 번 실패했고, 앞으로도 계속 실패할 것입니다. 소비자들은 오늘날 여행객의 현실을 무시하는 이 퇴보적인 조치보다 더 나은 것을 받을 자격이 있습니다. 스페인의 관광 산업은 국가 GDP의 약 13%를 차지할 정도로 성장했으며, 여행객의 80%가 항공편을 타고 도착하며, 그들 중 많은 수가 예산을 의식하고 있습니다. 저렴한 항공료는 이 경제 부문의 성장에 큰 역할을 했습니다. 정부는 기본 항공료의 가용성을 없앨 법적 또는 실질적 권한이 없습니다. ECJ는 XNUMX년 전에 이를 결론지었습니다. EC는 가격 자유를 보호함으로써 소비자에게 혜택을 제공하는 법률을 긴급히 나서서 방어해야 합니다."라고 Walsh는 말했습니다.
기내 수하물 운송에는 관련 비용이 발생하며, 주로 승객이 수하물을 보관하는 데 걸리는 시간으로 인해 탑승 시간이 길어지는 것으로 나타납니다. 항공기의 효율적인 활용은 항공사 수익성을 결정하는 데 중요한 요소이며, 특히 단거리 운항에서 그렇습니다. 각 항공편에 탑승하기 위해 지상에서 10~15분이 늘어나면 매일 항공기의 운항 횟수와 운항 용량이 크게 줄어듭니다.
월시는 "모두가 선택의 폭이 줄어서 더 많은 비용을 지불하는 것은 규제가 가져올 수 있는 최악의 결과"라고 말했습니다.
