XNUMX 월의 트래픽 증가 둔화

제네바 – IATA (International Air Transport Association)는 5.5 월 전 세계 승객 교통량 결과를 발표했습니다. 이는 수요 (수입 승객 킬로미터 또는 RPK로 측정)가 2017 년 같은 달에 비해 6.4 % 증가한 것으로 나타났습니다. 이는 5.8 % 성장에서 감소한 것입니다. 전년 대비 0.3 월에 기록되었습니다. 생산 능력은 81.4 % 증가하고 부하율은 XNUMX 개월 만에 처음으로 전년 동기 대비 XNUMX % 포인트 감소한 XNUMX %를 기록했다.

IATA는 0.1 월에 심각한 허리케인 및 태풍 활동으로 인한 영향이 예상 성장률보다 0.2 ~ 6.7 % 포인트 감소했다고 추정했습니다. 그러나 이러한 영향을 고려한 후에도 월간 트래픽 수요는 전년 대비 XNUMX % 미만이었습니다.

“XNUMX 월의 트래픽 증가율은 장기 평균과 같았지만 최근 몇 달에 비해 완만 한 수준입니다. 이는 항공 비용, 특히 연료 비용 상승으로 항공료 인하로 인한 수요 증가가 예상되기 때문일 가능성이 높습니다. 무역 정책에 대한 불확실성이 높아지고 보호주의 정책이 강화되는 것도 영향을 미칠 수 있습니다.”라고 IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac이 말했습니다.

국제 여객 시장

국제 RPK는 모든 지역의 항공사가 4.9 년 대비 성장을 기록하면서 2017 % 증가했습니다. 총 용량은 5.1 % 증가했고 부하율은 0.1 % 포인트 감소한 81.2 %였습니다.

아시아 태평양 항공사의 트래픽은 전년 대비 5.4 월에 7.4 % 증가했습니다. 이는 4.3 월의 연간 성장률 0.9 %에서 감소했습니다. 부분적으로 급격한 감소는 간사이 국제 공항의 며칠간의 폐쇄를 포함하여 지역의 태풍 활동의 영향을 반영합니다. 용량은 79.2 % 증가했고 부하율은 XNUMX %로 XNUMX % 포인트 상승했습니다.

유럽 ​​항공사의 경우 5.2 월 RPK가 2017 년 5.4 월에 비해 2018 % 증가하여 4.9 월 0.2 % 증가했습니다. 하지만 87.0 년 초부터 계절 조정 수요 증가세가 크게 둔화됐다. 생산 능력은 XNUMX %, 부하율은 XNUMX % 포인트 상승한 XNUMX %로 지역 중 가장 높은 수준이다.

중동 항공사의 수요는 1.8 % 증가하여 2017 개월 만에 최저치를 기록했습니다. 지난 달과 마찬가지로이 지역 성장률의 변동성은 주로 대형 휴대용 전자 장치에 대한 객실 금지 및 제안 된 미국 여행 금지와 같은 5.3 년의 발전을 반영합니다. 용량은 2.4 % 증가했고 부하율은 72.3 %로 XNUMX % 포인트 감소했습니다.

북미 항공사는 5.0 월에 3.7 %의 수요 증가를 경험했으며 이는 5.4 월에 기록 된 전년 대비 0.3 % 이상 증가한 것입니다. 용량은 80.8 % 증가했고 부하율은 XNUMX % 포인트 하락한 XNUMX %를 기록했습니다. 미국 경제의 강력한 모멘텀은이 지역의 항공사에 대한 국제적 수요 증가를 뒷받침하고 있습니다.

라틴 아메리카 항공사의 수요는 7.0 % 급증하여 지역 중 가장 강했으며 4.4 월에 기록 된 9.8 % 성장을 훨씬 상회했습니다. 브라질의 총파업과 동시에 발생한 여름 몇 개월 동안 교통 부드러움에서 약간의 회복이 이루어지고 있습니다. 용량은 2.1 % 증가했으며 (또한 지역 중 가장 큰 증가율), 부하율은 80.3 %로 XNUMX % 감소했습니다.

아프리카 항공사는 6.0 월 RPK가 6.8 월 4.9 %에서 0.8 % 상승했습니다. 용량은 74.6 % 증가했고 부하율은 XNUMX % 포인트 상승한 XNUMX %를 기록했습니다. 이 지역 최대 경제국 인 남아프리카와 나이지리아의 점점 더 어려운 경제 배경에서 건전한 성장이 이루어지고 있습니다.
국내 여객 시장

내수 수요는 6.5 년 2017 월에 비해 7.5 월에 7.4 % 증가했으며, 이는 0.6 월의 전년 대비 81.6 % 성장에 비해 둔화되었습니다. 이는 부분적으로는 앞서 언급 한 기상 관련 중단 때문이었습니다. 용량은 XNUMX % 증가했고 부하율은 XNUMX % 포인트 하락한 XNUMX %를 기록했습니다.

일본의 국내 교통량은 간사이 국제 공항의 며칠간 폐쇄를 포함하여 엄청난 피해를 입은 태풍 제비로 인해 5 % 감소했습니다. 그러나 그 영향은 오래 가지 않을 것입니다.

호주 국내 트래픽은 0.9 월의 1.7 % 증가에서 XNUMX 월에 XNUMX % 증가했습니다. 수요는 지난 XNUMX 년 동안 계절적으로 조정 된 기간 동안 횡보하고 있습니다.
결론

“지난 달 IATA는 항공 여행에 대한 수요가 8.2 년에 2037 억 명의 승객으로 두 배가 될 수 있음을 보여주는 최신 승객 예측을 발표했습니다. 항공은 이미 65.5 만 명의 일자리를 지원하고 있으며 2.7 조 XNUMX 천억 달러의 경제적 효과를 가지고 있습니다. 성장과 함께 글로벌 웰빙에 더 큰 기여를 할 수있는 기회가 온다. 그러나 정부는 증가하는 연결성에 대한 수요를 지원하기 위해 적절한 공항 및 공역 인프라에 투자하여 준비를 시작해야합니다. 멕시코 시티에 절실히 필요한 신공항 건설을 취소하기로 한 최근 결정은 멕시코 경제뿐만 아니라 라틴 아메리카 지역의 연결 옵션에도 부정적인 경제적 영향을 미칠 수있는 후진 조치입니다.

“항공은 자유의 사업입니다. 삶과 생계를 개선하고 세상을 더 나은 곳으로 만듭니다. 그러나 항공의 이점을 늘리기 위해 정부는 충분한 공항 및 공역 용량, 합리적인 가격, 우리의 기술적 및 상업적 요구에 부합하는 품질을 제공함으로써 각자의 역할을 수행해야합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.