Connor Joyce는 Norwegian Jade 유람선의 승객이었습니다. 그것은 일상적인 크루즈가 아니라 무서운 악몽이었습니다. Connor는 워싱턴 주 시애틀에있는 Behavioral Insights Professional Society의 창립자이자 CEO입니다.

오늘 그는 페이스 북에 다음과 같은 보고서를 올렸습니다.

나는 화가 나고 약 1,000 명의 다른 승객들과 함께 Norwegian Jade에 대한 우리의 경험에 대해 전액 환불을 요구하는 청원서에 서명했습니다. 이것이 우리의 이야기입니다.

태국 해안에서 약 16 마일 떨어진 50 월 11 일 일요일 오전 400 일 크루즈의 남은 시간을 즐기는 대신 XNUMX 명이 넘는 승객들이 모인 휴가에 대한 보상을 요구했습니다. 이것은 한두 번의 노력이 아니라 일련의 잘못된 결정, 의사 소통 실패, 기업의 욕심 외에는 설명 할 수없는 것 때문이었습니다.

이 모든 것은 하와이 가족은 $ 30,000 이상 환불을받지 못했습니다. COVID-19를 통해 크루즈 여행을 취소하도록 요청한 후 동남아시아에 영향을 미쳤습니다. 비슷한 요청을 한 손님도 비슷한 반응을 보였기 때문에 많은 사람들이 마지 못해 배에 탔습니다.

우리가 떠나기 전에 잘못된 의사 소통이 시작되었습니다. 일부는 우리가 터미널에 가기 전에 여정 변경에 대해 통보 받았지만 많은 사람들은 체크인 할 때까지 알지 못했습니다. 우리의 여정은 더 이상 홍콩에서 정점을 찍지 않고 대신 싱가포르로 돌아갈 것입니다.이 연장 된 여행을 통해 우리는 더 이상 하롱 베이에 정박하지 않을 것입니다. 휴가객들이이 크루즈를 선택하게 된 주요 목적지 중 두 곳으로서 큰 타격이었습니다. NCL은 보상으로 10 % 환불 및 향후 크루즈 25 % 할인을 제공했습니다. 25 %는 우리가이 크루즈에 지불 한 25 %를 초과하지 않았습니다.

또 다른 새로운 입국 조건이 제정되어 지난 30 일 이내에 중국 본토를 방문한 승객은 더 이상 입국 할 수 없게되었습니다. 이 승객들은 거절 당하고 전액 환불을 받았지만, 가입하고 싶지 않은 우리에게는 여전히 사치가 제공되지 않았습니다. 보안 검색 대를 걷다가 탑승 절차를 거치면서 여권을 확인하지 않은 것이 흥미로 웠습니다. 나는 "비자 스탬프를 철저히 스캔하지 않고 중국을 방문했다는 것을 NCL이 어떻게 알 수 있을까?"라고 생각했습니다. 그러나 나보다 더 많은 힘을 가진 사람이 모든 것을 통제 할 수 있다는 나의 믿음과 내가 지금 휴가 중이라는 사실은 그러한 생각을 빠르게 가라 앉혔습니다.

출발 후 상황은 진정되었습니다. 바다에서의 첫날은 고요한 물과 밝은 태양을 낳았습니다. 첫 번째 항구 인 Laem Chabang에 도착했을 때 NCL이 우리 여권을 가져가 겠다는 이상한 결정을 제외하고는 모두 괜찮 았습니다. 이로 인해 머릿속에서 많은 알람이 울 렸지만 휴가 우선 순위가 이어지고 방콕으로 떠났습니다. 셋째 날이 끝날 무렵, 우리가 다시 한 번 크루즈를 탔을 때, 우리는 최근 중국에 갔기 때문에 크루즈를 떠나라는 사람들의 소란 스러움을 들었습니다. 곧 그 비자 수표가 지금 일어나고 있다는 것을 깨달았습니다.

캄보디아의 시아누크 빌이 우리의 다음 정거장이었고 도시가 엇갈린 리뷰를 받았지만 모든 사람들은 버스가 이전 중국 방문을 위해 다시 한 번 제거되는 직원과 승객을 태우고 있다는 사실에 대해 걱정했습니다. (나중에 총 200 명 정도라는 사실을 알게되었습니다.)이 사람들은 탑승이 허용되었고 4 일 동안 동료 손님들과 교류하고있었습니다.

모든 것이 거기에서 내려 갔다 홀은 무슨 일이 일어나고 있는지와 다이아몬드 프린세스의 상황이 어떻게 악화되고 있는지에 대한 토론으로 가득 차기 시작했습니다. 바다에서의 하루는 이론이 확산되고 우려가 높아졌습니다. 그러나 우리 대부분은 미소를 지으며 베트남에서의 휴가를 기다렸습니다. 나는 일몰의 아름다운 사진을 찍고 다섯 번째 밤에 잠자리에 들었다.

베트남의 첫 번째 항구 인 찬 메이 (Chan May)의 날에 일어나서 아름다운 일출이 맞이했습니다. 뭔가 잘못되었습니다. 나는 배가 완전히 돌아서는 것을보기 위해 배의 내비게이션 세부 사항을 표시하는 TV 채널로 달려 갔다. 우리는 싱가포르로 돌아 가지 않았습니다. 이것은 NCL이 입장을 취하고 일어나고있는 일을 효과적으로 전달할 수있는 첫 번째 기회였습니다. 대신 오전 7시 (우리의 도킹 시간)가 빠르게 지나갔고 투어 회의 시간이 지났지 만 아직 땅이 보이지 않았습니다. 선장이 인터콤을 통해 법무 부서 승인 메시지를 읽는 데는 오전 10 시까 지 걸렸습니다. 베트남이 유람선에 대한 항구를 폐쇄했다는 설명을 나중에받은 문서에서 그대로 말입니다. 우리는 더 이상 4 개의 계획된 항구에서 멈추지 않을 것입니다. 그러한 변화에 대한 보상, 향후 크루즈 50 % 할인.

나머지 "휴일"은 그것과는 거리가 멀었습니다. 항구를 취하지 않고 공급이 떨어지기 시작했습니다. 상황은 끔찍한 상황과는 거리가 멀었지만 예외적 인 휴가 경험을 창출하려는 NCL의 사명과는 거리가 멀었습니다. 레스토랑 메뉴가 옵션을 긁어 내고 바 선택이 제한되고 게임과 활동이 계속 반복되면 재미는 빠르게 사라집니다. 우리는 바다에서 4 일을 보낸 후 멋진 피난처를 제공하면서 원래 여정에 비해 거의 제공하지 않은 태국 섬 코 사무이에 잠깐 정박했습니다.

총 5 일 동안 바다에서 더 많은 시간을 보냈고, 그 중 많은 사람들은 일련의 여정 변경 및 승객 제거가 휴가와는 거리가 먼 후 싱가포르가 항구에 정박하는 것을 허용하지 않을까 걱정했습니다. 그룹이 뭉쳐 모든 기침과 재채기를 의심하게되면서 대화는 빠르게 바뀌 었습니다. 크루즈 요원과 경비원이 더 자주 순찰하기 시작했고해야 할 일에 대한 중얼 거림이 커졌습니다.

고맙게도 한 은퇴 한 사업가가 모여서 그룹을 형성했습니다. 이 그룹은 평화적 시위가 어떻게 일어날 수 있는지와 더 많은 보상을 추구하기위한 그룹의 옵션이 무엇인지 논의하기 위해 만났습니다.

전액 환불을 요구하는 편지가 작성되었으며 약 1000 명의 승객 (나머지 휴가객의 절반)이 서명했습니다. 이 서명은이 기사가 시작된 일요일 아침 회의로 이어졌습니다. 이 항의 편지는 기장에게 전달되었고 NCL 지도부에 전달되었습니다. 이 기사를 쓰는 시점에서 우리는 NCL에서 아무것도 듣지 못했습니다.

Norwegian Cruise Lines는 Norwegian Jade의 승객과 승무원에게 사과하고 전액 환불해야합니다. 코로나 바이러스로 인해 필요한 변화 때문이 아니라 끔찍한 의사 소통 부족으로 인해 환경이 재미보다 반란을 일으켰습니다.