두 개의 주요 민간 항공사 인 우랄 항공과 쿠반 항공이 "고대"소련에서 제작 한 항공기를 단계적으로 폐지 할 것이라고 러시아로부터 소식을 전했습니다. 아프리카 항공 현장 관찰자들의 등뼈에 떨림을 보낼 것입니다. 과거에 아프리카는 안토 노프와 일 류신 항공기의 투기장이었습니다.이 항공기는 구입 비용이 저렴했지만 유지 관리가 어려운 최고급 연료통이었습니다.
소비에트 시대에 만들어진 항공기는 대륙, 콩고 DR, 수단 및 기타 지역에서 목격 된 많은 항공 사고에 정기적으로 연루되어 정비가 부족하거나 부재하고 규정 된 승무원 교육이 부족하여 수백 명의 목숨을 앗아갔습니다.
선견지명이있는 항공 규제 당국이 이러한 비행 괴물을 금지하기 위해 기술적으로 진보 된 나머지 세계에 합류했지만, 몇몇 국가는 여전히 이러한 유형의 항공기를 등록하여 감 항성 인증서를 제공하고 항공사가 사용할 수 있도록 허용합니다.
그 후, 몇 번의 치명적 사고 이후 정부 지시에 따라 러시아에서 단계적으로 폐지 된 항공기 중 상당수는 스크랩 더미가 될 것이지만 이익을 고려하여 자신이 무엇을 얻고 있는지 잘 알고있는 아프리카 운영자 및 항공사 소유주에게 판매 될 가능성이 높습니다. 아프리카 인의 삶이 러시아의 삶보다 적습니다. 소비에트 시대 항공기 해체의 최신 물결이 다시 한번 아프리카가 여기에서 "비행 관"으로 묘사되는 유기적이고 매우 위험한 기계의 투기장이되는 것을 다시 한번 볼 것인지는 아직 지켜봐야합니다.
이 기사에서 배울 점:
- 소비에트 시대에 만들어진 항공기는 대륙, 콩고 DR, 수단 및 기타 지역에서 목격 된 많은 항공 사고에 정기적으로 연루되어 정비가 부족하거나 부재하고 규정 된 승무원 교육이 부족하여 수백 명의 목숨을 앗아갔습니다.
- Subsequently, many of those aircraft now phased out in Russia, following a government directive after a few more fatal accidents, will into scrap heap, but likely be sold to African operators and airline owners who know well what they are getting into, for profit considerations and little else, as if African lives count less than those in Russia.
- In the past Africa has been a dumping ground for the planes of Antonov and Ilyushin make, which were cheap to acquire but were fuel guzzlers of the highest order, difficult to maintain.
