Avianca는 브라질에서 네 번째로 큰 항공사이며 작년 500 월 이후 약 XNUMX 억 R $의 부채로 사법 회복을 시작했습니다.

금요일 Avianca의 채권자들이 승인 한 새로운 계획은 브라질의 반독점 기관인 CADE와 잘 맞지 않습니다. 에이전시는 Avianca의 주요 공항 슬롯을 매입하는 경쟁사에 따라 운영이 승인되지 않을 수 있다고 밝혔다.

승인 된 계획에는 회사 자산을 UPI (개별 생산 단위)라고하는 7 개 부분으로 분할하는 것이 포함됩니다. UPI 중 XNUMX 개는 슬롯 (공항 착륙 및 이륙 시간), 직원 및 항공기로 구성되며 XNUMX 번째 UPI는 Avianca의 로열티 프로그램 인 Amigo를 개최합니다.

CADE의 기대는 에이전트가 Avianca의 주주와 채권자의 개인적 이익과 브라질 소비자의 공익에 적합한 최상의 솔루션을 찾을 것이라는 것입니다.

각 UPI에는 Avianca Brasil 브랜드의 임시 사용 권한 외에도 Congonhas (SP), Guarulhos (SP) 및 Santos Dumont (RJ) 공항의 경로 등록 및 승인과 슬롯 사용 권한이 포함됩니다. 및 NAC (National Civil Aviation Agency)에서 승인 한 항공 운항사 인증서.

CADE는 새로운 회사가 부문의 집중 수준에 변화가없는 단위의 운영을 가정하는 것이 가장 좋은 시나리오라고 말했습니다. 그러나 UPI가 Gol 또는 Latam에 의해 인수되면이 두 회사는 Avianca가 운영하는 주요 경로에서 이미 높은 시장 점유율을 가지고 있기 때문에 에이전시는 문제를 보게됩니다. Gol과 Latam은 둘 다 Avianca의 자산 일부 구매에 관심을 표명했습니다.

Azul Airlines는 이전에 비행기와 공항 슬롯을 포함한 Avianca Brasil의 자산을 105 억 XNUMX 천만 달러에 인수하겠다고 제안했다고 발표했습니다.