에어 버스와 보잉 핀, 중동 항공사에 희망

두바이-중동 항공사가 수년 만에 최악의 경기 침체에서 글로벌 항공 산업을 주도 할 것이라고 세계 최고의 비행기 제조업체들이 월요일에 발표 한 두바이 에어쇼 XNUMX 일차에 주문이 거의 발생하지 않았습니다.

"중동은 여전히 ​​항공 성장의 허브입니다."라고 두바이 국제 공항에서 열린 쇼에서 Airbus의 CEO Tom Enders가 말했습니다.

Boeing Co.의 상업 마케팅 부사장 인 Randy Tinseth는“중동의 엄청난 성장을 본다”며 낙관적 인 분위기를 되풀이했습니다.

유럽과 미국의 압력을 받고있는 비행기 제조사들은 유가가 배럴당 70 달러를 넘는 유가가 국제 경기 침체로 인해 국제 라이벌이 타격을 입으면서이 지역의 대부분 국영 항공사가 계속 확장하는 데 도움이되기를 희망합니다.

최근 몇 년 동안 석유 수익으로 구매력이 급증한 중동의 항공사들이 두바이, 판보로, 르 부르 제에서 열리는 연간 에어쇼를 장악하며 보잉과 에어 버스에 엄청난 항공기 주문을하였습니다. 그러나 두바이 에어쇼는 세계 최대 비행기 제조업체 인 보잉과 에어 버스의 경영진의 희망적인 말에도 불구하고 둘째 날 큰 티켓 주문을 거의 전달하지 못했습니다.

Boeing은 Mideast 여객기 수요가 향후 1,710 년 동안 약 300 억 달러에 달하는 총 20 대의 신형 항공기를 예상하고 있으며, 유럽 항공 방위 및 우주 회사의 전액 출자 단위 인 Airbus는이 지역에 1,418 억 달러 상당의 243 대의 여객기가 필요할 것이라고 말했습니다. 같은 기간 동안.

Tinseth 씨는 시카고에 본사를 둔 Boeing은 Mideast 승객이 향후 4.9 년 동안 매년 평균 20 %의 속도로 증가 할 것으로 예상한다고 말했습니다. Boeing은 또한 자사와 Airbus가 향후 150 년 동안 중동 항공사에 20 대의 화물기를 인도 할 것으로 예상하고 있습니다.

한편 에어 버스는 2028 년까지 노후화 된 항공기를 대체 할 새로운 모델을 포함하여이 지역의 여객선이 올해 초 1681 대의 항공기에서 586대로 거의 XNUMX 배가 될 것이라고 말했다. Airbus의 고객 최고 운영 책임자 인 John Leahy는 "복구는 여기서 시작됩니다."라고 말했습니다.

에어 버스 모회사 인 EADS는 월요일 일찍 유로화 강세와 비용 상승에 타격을 입어 380 분기 순손실을 기록했으며, 경제 침체와 항공 산업의 위기로 인해 에어 버스 유닛이 제트기 가격을 낮추도록 강요했다고 밝혔다. 또한 Airbus A400 슈퍼 점보 프로그램과 AXNUMXM 군용 수송기 프로그램의 문제로 인해 피해를 입고 있다고 경고했습니다.

상업용 제트기, 헬리콥터 및 방위 회사는 87 년 전 129.8 억 679 만 유로의 순이익에 비해 1.8 만 유로 (9.53 억 9.70 만 달러)의 순 손실을 기록했습니다. 수익은 XNUMX 억 유로에서 XNUMX 억 유로로 XNUMX % 감소했습니다.

EADS는 항공사의 재정을 침식시킨 경기 침체로 큰 타격을 입었습니다. 미래 항공기 납품이 위태로울 수있는 위험이 있지만 EADS는 사업 환경이 바뀌기 시작했다는 신호를보고 있다고 말했다.

전 세계적으로 국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association)가 추적 한 승객 수요는 5 년 2009 월 저점에서 6 % 증가했지만 회복이 멈췄으며 2008 년 초 최고 수준보다 XNUMX % 낮습니다. 두 항공기 제조업체의 고객은 다음과 같습니다. 또한 상승하는 유가로의 복귀에 타격을 입었습니다.

에어 버스는 월요일 예 메니아 항공과 A10 항공기 320 대를 정가로 700 억 달러에 거래했다.

중동 최대 항공사 인 에미레이트 항공도 보잉 및 에어 버스와 신규 항공기 주문“XNUMX 개”를 협의 중이라고 밝혔다.

항공사의 회장 인 Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum은 쇼 옆에있는 원탁 회의에서 기자들에게 목요일에 끝나는 행사에서 주문 발표를하지 않더라도 Airbus A330s와 Boeing 777s를보고 있다고 말했습니다. .