연방 정부는 캐나다 항공사에 대한 외국인 소유 한도를 높이는 방안을 적극적으로 검토하고 있지만 결정을 내리기 전에 캐나다의 경쟁 및 외국인 소유 법에 대한 현재 검토가 완료 될 때까지 기다릴 것이라고 오타와의 소식통은 Financial Post에 확인했습니다.

외국인 소유권 문제는 ACE Aviation Holdings Inc.가 에어 캐나다에 대한 75 % 지분을 떼어 낼 준비가되었다고 말하면서 다시 한 번 주목을 받았습니다. ACE의 CEO 인 로버트 밀턴은 연기금 및 사모 펀드와 대화를 나누는 것 외에도 현재 미국 통합 라운드에서이 나라에서 가장 큰 항공사를 포함시키는 것을 배제하지 않을 것이라고 말했다.

그러나 에어 캐나다에 지분을 보유한 미국 항공사의 주요 장애는 캐나다 항공사의 투표 지분의 25 %와 지분의 49 % 이상을 외국 이익이 소유하도록하는 연방 정부의 요구 사항입니다. 항공사의 이사회는 캐나다인이 과반수를 관리해야합니다.

제한이 미국 항공사 나 투자자가 에어 캐나다를 구매하는 것을 배제하지는 않지만 거래를 덜 매력적으로 만듭니다.

이것이 연방 정부가 캐나다 항공사의 외국인 소유 한도를 투표 지분의 49 %로 높이는 것을 고려하고있는 이유입니다. 오타와의 고위 소식통은 신원을 밝히기를 원하지 않았습니다. 이 움직임은 외국 이익에 대한 통제권을 넘기지 않고 항공 산업에 더 많은 투자를 유치하는 것을 목표로합니다.

캐나다의 통제권을 유지하는 것은 오타와와 전 세계 국가 간의 양자 항공 협정에 국내 항공사를 포함시키는 데있어 매우 중요합니다.

오타와의 현재 외국인 소유 한도는 미국과 일치하지만 인도와 중국과 같은 국가는 최근 한도를 49 %로 높였습니다. 호주와 뉴질랜드와 같은 다른 국가들은 한 단계 더 나아가 국내 서비스를 엄격하게 제공하는 항공사가 100 % 외국인 소유가되도록 허용했으며 이는 오타와도 고려할 수있는 일이라고 관계자들은 말했다.

항공 산업 외에도 오타와는 15 년 CN 상업화 법에 따라 개인 투자자를 발행 주식의 1995 %로 제한하는 Canadian National Railway Co.의 소유 한도를 검토 할 것입니다.

그러나 조치가 취해지기 전에 정부는 현재 국내 경쟁 및 외국인 소유 법의 현대화에 관한 민간 부문의 제출물을 검토하고있는 경쟁 심사 패널이 올 XNUMX 월 보고서를 제출하기를 기다릴 것입니다.

항공 및 항공 우주 산업의 300 개 회사를 대표하는 캐나다 항공 운송 협회는 패널에 제출하면서 한계를 높이는 것을 지원할 것이라고 말했습니다.

ATAC의 정책 및 전략 기획 부사장 인 Fred Gaspar는 "우리는 항상 자본 접근의 분위기를 개선하는 데 찬성합니다. 그러나 이것이 업계의 장기적인 지속 가능성에 가장 중요하지는 않을 것"이라고 말했습니다. .

West-Jet Airlines Ltd.의 공동 창립자 인 Tim Morgan은 이러한 제한이 일부 외국인 투자자를 겁 먹게하고 항공사가 캐나다 운송 청으로부터 비행 승인을 구할 때 큰 골칫거리라고 말합니다.

모건 씨는 막 뉴욕에서 돌아 왔는데, 그곳에서 그는 자신의 최근 벤처인 새로운 전세 및 여행 회사 인 가칭 NewAir & Tours를 위해 미국 투자자들을 구하고있었습니다.

“당연히 그러한 제한이 없다면 모금이 더 쉬울 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

그는 자금을 찾는 것보다 더 큰 문제는 잠재적 기관 투자자가 캐나다인이라는 것을 캐나다 교통국에 증명하는 데 관련된 관료제라고 덧붙였습니다. 그 과정에서 그는 단지 국적을 확인하기 위해 NewAir에 투자하는 펀드의 각 개인 수탁자와 이사가 서명 한 진술서와 함께 300 페이지 분량의 문서를 CTA에 제출했습니다.

완성하는 것은 힘들었을뿐만 아니라 안타깝게도 인상적인 법적 법안을 만들어 냈다고 그는 말했다. “캐나다에서 운항하는 항공사를 계속 운영 할 수있는 한 자금이 나오는 곳은 중요하지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

그러나 Porter Airlines의 최고 경영자 인 Robert Deluce는이 제한이 항공사를 시작하기 위해 자본을 조달하고 항공기 확장에 자금을 지원하는 데 거의 도움이되지 않았다고 말했습니다. “우리는 양질의 투자자를 찾고 있으며 이러한 외국인 소유 제한은 자금 조달 능력을 제한하지 않았습니다.

에어 캐나다도 웨스트 젯도 언급하지 않았지만 밀턴은 과거에 개혁을 촉구했습니다.

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