새로운 교통 관제 시스템 지연으로 인내심이없는 항공사 로비

미국 항공 운송 협회 이사회의 미국 항공사 최고 경영자는 레이 라 후드 교통 장관이 이번 주에 국가 항공 관제 시스템의 현대화가 연방 항공국의 최우선 과제가 될 것이라고 말했습니다. 항공사의 모회사 인 UAL Corp. 및 현 산업 로비 그룹 회장.

그러나 틸튼 씨는 금요일 여기에있는 항공 컨퍼런스에서 연설하면서 업계가 현재에서 위성 기반 시스템으로 이동하여 항공 교통 관제 시스템을 현대화하기위한 프로그램을 괴롭히는 지연으로 지쳐 있다고 말했습니다. 지상 기반 시스템. 그는 최근 지연으로 인내심을 잃고 있다고 증언 한 John D. Rockefeller 상원 의원 (D., WV)의 말을 인용했으며 ATA도 동의한다고 말했습니다. Rockefeller 상원과 Bryon Dorgan 상원 의원 (D., ND)은“우리가 ATC 시스템 순위에서 미국을 몽골을 넘어서게 할 수 있도록 긴급히 앞서 나갈 필요가 있다고 말했습니다.”라고 Tilton은 말했습니다.

유나이티드 CEO는 항공 여행 지연으로 인해 미국 기업, 승객 및 화주에게 연간 40 억 달러의 비용이 듭니다. 오늘날 하늘의 항공 교통량을 간신히 감당할 수있는 현재 시스템은 유나이티드 만 연간 600 억 달러의 비용이 든다고 회사는 추정한다. 새로운 ATC 시스템을 사용하면 안전이 개선되고 항공사는 시간을 더 잘 지키고 연료를 덜 태우며 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

항공 업계는 오바마 행정부가 인프라를 개선하고 경제 회복을 가능하게하기 위해 연방 부양 투자를 사용하고 있다는 사실에 열광했습니다. “2009 년에 이러한 노력을 지원하려면 프로젝트가 '삽입 할 준비가되어 있어야'하지만 향후 몇 년 동안 미래의 성장을 유지하려면 '차세대'여야합니다.”라고 Tilton은 말했습니다. "그러면 왜 경기 부양책에서 약 9 억 달러의 고속 철도가 다음 세대의 경우 XNUMX일까요?"

인터뷰에서 Mr. Tilton은 왜 프로젝트가 부양책에 포함되지 않았는지 모른다고 말했습니다. "아마도 FAA 관리자가 없어서 옹호자없이 프로젝트를 떠났습니다."라고 그는 말했습니다. "두 번째 자극 패키지가 있다면 저와 ATA 이사회는 차세대 포함을위한 설득력있는 사례를 만들 것입니다."

백악관이 새로운 FAA 관리자를 임명하면 곧 조치가 예상됩니다. 새로운 FAA 책임자는 ATC 시스템의 시간표를 앞당기 고 "이득을 최우선으로 처리"해야합니다. "오늘날 사용 가능한 기술로 신속하게 무엇을 할 수 있습니까?" 차세대가 아닌 지금 세대 여야합니다.”