항공사 할증료 : 그냥 찢어 버리는 것입니까?

지난 몇 주 동안 항공편 및 공휴일에 대한 다양한 추가 요금이 헤드 라인을 장식했습니다. 그러나 그것들은 정확히 무엇을 의미합니까?

급등한 유가로 인해 영국 항공과 버진 아틀란틱은 급등하는 유류비를 충당하기 위해 유류 할증료를 대폭 인상했다고 발표했습니다.

영국 항공을 이용하십시오. 최근 유류 할증료를 단거리 항공편의 왕복 구간에서 £ 26에서 £ 32로, 중거리 항공편의 경우 £ 126에서 £ 156, 158 시간 이상 비행시 £ 218에서 £ XNUMX로 인상했습니다. BA는 추가 요금이 항공사의 급증하는 연료 비용을 고객에게 제시하고 전달하는 가장 투명한 방법이라고 주장합니다. 그러나 나는 다른 것을 간청한다.

이러한 최근 인상은 BA가 13 년 2004 월에 처음으로 유류 할증료를 도입 한 이후 5 번째입니다. 그 후, 할증료는 왕복 항공편에 대해 £ 38 였고 석유 배럴 가격은 약 218 달러였습니다. 이제 할증료는 £ 133에 달하는 반면 (내가 쓴 것처럼) 유가 배럴의 가격은 $ XNUMX입니다.

이는 석유 비용이 약 40 배 반 정도 올랐지 만 장거리 항공편에 대한 BA의 유류 할증료는 XNUMX 배 이상 상승했음을 의미합니다. 투명성이 보이 시나요?

AUC (Air Transport Users Council)의 항공 전문가 James Fremantle은``기본적으로 항공사는 이러한 유류 할증료로 가격을 올리는 것입니다.

'영국 항공은 요금 인상이 실제 잘못이 아니라 일부 제 XNUMX 자에 의해 부과 된 요금이라는 인상을주기 때문에 인상을'연료 할증료 '라고 부르기로 선택했습니다.' 물론 그렇지 않습니다.

유류 할증료에 대해 직접적으로 요금을 올리는 것이 아니라 BA와 같은 항공사가 발을 딛고 총을 쏘고 있다는 사실도 저에게 충격을줍니다.

유류 할증료를 올릴 때마다 Ryanair에게 열린 목표를 제시합니다. 아일랜드 항공사는 라이벌의 유류 할증료를 찢어짐으로 표시 할 기회를 잃지 않으며, 상사 인 Michael O'Leary의 말에 따르면 '거의 모든 경쟁사와 달리 Ryanair는 여전히 남아 있습니다. 유류 할증료 없음 정책에 전념했습니다. '

그러나 당신보다 더 성스러운 태도는 분명하지 않습니다. Ryanair는 이익 마진을 유지하고 증가하는 연료 비용에 대응하는 데 사용하는 자체 추가 요금으로 고객을 타격합니다.

5 년 전, 귀국 항공편에서 수하물 당 £ 16의 위탁 수하물에 대한 추가 요금을 도입했습니다 (사전에 온라인에서 그렇게 한 경우). 지난달,이 요금을 가방 당 무려 XNUMX 파운드로 인상했습니다.

비슷한 맥락에서 지난 2 월 공항 체크인시 항공편 당 £ 4의 수수료를 부과하기 시작했습니다 (수하물에 넣을 가방이있을 경우 할 수밖에 없습니다). 이후 수수료는 £ XNUMX로 두 배가되었습니다.

Ryanair는 유류 할증료와 달리 이러한 수하물 및 체크인 요금은 '재량'이라고 주장합니다. 그러나 기내 수하물 만 가지고 여행 할 수없는 많은 승객 (일부 항공편의 경우 60 %까지)에게는 이는 부적절하다고 항공사가 인정합니다.

James Fremantle이 말했듯이 : 'Ryanair의 공항 체크인 및 수하물 요금은 BA의 유류 할증료와 비슷합니다. 그들은 Ryanair가 요금을 인상하는 다른 방법입니다. ' Ryanair의 추가 요금은 모든 승객에게 부과되지 않기 때문에 기본 요금에 포함되지 않습니다. 따라서 항공사는 표제 가격을 낮게 유지할 수 있습니다.

지금까지이 관행은 대체로 노 프릴 항공사의 보존이었습니다. 그러나 연료비 상승은 기존 항공사가 기본 요금을 인상하지 않고 승객에게 더 많은 요금을 부과하는 방법을 고려하기 시작했음을 의미합니다.

예를 들어, 아메리칸 항공은 미국 내에서 비행 할 때 가방에 체크인하기 위해 항공편 당 $ 15 (£ 7.70)의 일반 승객에게 요금을 부과하기 시작했습니다. 조만간 대서양 이쪽에서 모방 조치가 적용될 가능성이 높습니다.

그래서 전체적인 요점은 항공사의 할증료의 전체 문제는 실제로 연기와 거울 게임이며, 최고의 거래를 찾는 여행자로서 항공사의 PR 거프에 속지 않도록 경계해야한다는 것입니다.

예약하기 전에 연료, 수하물, 기내식 또는 기타 모든 추가 요금을 포함하여 예상 항공편의 총 비용을주의 깊게 살펴보십시오. 마지막으로, 일부 휴가 회사는 이번 여름 패키지 휴가에 매우 다른 종류의 추가 요금을 적용합니다.

대부분의 경우 그들의 정당성은 파운드-유로 환율이 좋지 않다는 것입니다. 여행사들은 작년에 유로화 대비 파운드 화가 지금보다 약 15 % 더 강했던 올해 여름 휴가의 가격을 계산했을 것입니다. 일부 사람들은이 휴일에 손실을 피할 수있는 유일한 방법은 예약 한 예약에 대해 소급 추가 요금을 부과하는 것이라고 말합니다.

환율이 유리한 방향으로 움직일 때 휴일 회사가 환불을 제공하기 위해 서두르지 않기 때문입니다.

그러나 나는 그들이 예약 조건에 대해 경고하는 한 이러한 추가 요금을 부과 할 수 있다고 법에 규정되어 있습니다. 특히 골칫거리는 것은 할증료가 휴가 가격의 10 %를 초과하는 경우에만 취소하고 환불받을 자격이 있다는 것입니다.

글을 쓰는 시점에 Cox & Kings, Bales Worldwide 및 Camping & Caravanning Club과 같은 여러 유명 이름을 포함하여 27 명의 운영자가 판매 한 휴일 중 적어도 일부에 추가 요금을 부과하고 있습니다.

절름발이 오리와 함께 비행하지 마십시오

지난달 말, 루턴에서 뉴욕과 두바이로 운항하는 비즈니스 클래스 전용 항공사 인 실버 젯이 붕괴하여 수천 명의 승객에게 영향을 미쳤습니다. 지난 XNUMX 개월 동안 비행을 중단 한 전 세계 XNUMX 개 항공사 중 하나가되었습니다.

다른 실패로는 대서양 횡단 비즈니스 클래스 전용 항공사 인 MAXJet과 Eos Airlines가 더 있습니다. 런던과 홍콩 간 저가 항공편을 제공하는 Oasis Hong Kong Airlines; 런던과 남아프리카를 운항하는 Nationwide Airlines 아일 오브 맨 기반 항공사 인 EuroManx.

더 많은 사상자가 발생할 가능성이 매우 높습니다. 현재의 기후에서는 소규모 항공사의 항공편 예약에 대해 두 번 생각할 수 있습니다. 항공사가 실패하면 불편할뿐만 아니라 돈을 잃고 대체 항공편에 대한 비용을 지불해야 할 위험이 있습니다.

항공편에 대한 재정적 보호는 복잡합니다 (Air Transport Users Council 웹 사이트 www.auc.org.uk 참조).

그러나 돈을 보호하는 가장 간단한 방법은 신용 카드로 지불하는 것입니다. 그런 다음 거래가 £ 100를 초과하는 한 항공사가 접 히면 카드 발급 사로부터 환불을받을 수 있습니다.

성가 시게도 많은 항공사는 신용 카드 결제에 추가 요금을 부과하지만 Flybynite Airlines를 통해 예약 할 계획이라면 추가 비용을 지불 할 가치가있을 것입니다.

thisismoney.co.uk