아이 패드는 곧 아메리칸 항공의 조종석에 어디에나있게 될 것이지만 조종사가 비행 경로에주의를 기울이는 대신“Angry Birds”를 플레이 할 것이라고 기대하지 마십시오.

AA는 내비게이션 차트, 일지 및 기타 비행 참고 자료로 가득 찬 조종사의 부피가 큰 2012 파운드 가방을 35 파운드 Apple 태블릿으로 대체하여 1.5 년 말까지 완전 디지털화하기 위해 노력하고 있습니다.

이는 현재 연료 가격을 기준으로 연간 1.2 만 달러를 절약 할 것이라고 항공사가 밝힌 조치입니다.

회사의 적극적인 AA 파일럿이자 대변인 인 데이비드 클라크 대위는“저것도 그렇다”고 말했다. "정말, 우리는 각 항공기가 시간당 무게로 무엇을 태우는 지 알고 있으므로 XNUMX 파운드당 연료 연소량을 측정 할 수 있습니다."

iPad는 현장에서 새로운 것이 아닙니다. 미국 연방 항공국은 2011 년 태블릿 사용을 승인했지만, 아메리칸 항공은 착륙 및 이륙을 포함하여 게이트에서 게이트까지의 모든 비행 단계에서 조종석에서 사용하도록 기관의 승인을받은 최초의 상용 항공사입니다.

많은 항공사에서 태블릿에 Wi-Fi를 설치하지 않아도되는 비행 앱을 사용하고 있습니다.

Clark은이 이니셔티브는 미국의 비용을 절약 할뿐만 아니라 각 비행 가방이 지속적으로 업데이트되어야하는 수천 페이지로 구성되어 귀중한 시간을 절약하기 위해 고안되었다고 말합니다.

"수정 내용이 이전 페이지를 제거하고 새 페이지를 삽입하는 데 30 분에서 XNUMX 시간, XNUMX 시간 XNUMX 분 정도 걸립니다. 한 달에 최소 XNUMX-XNUMX 번입니다."라고 그는 말했습니다.

여기 또는 거기에 페이지를 잘못 배치하는 사용자 오류가 제거되어 탐색 차트의 정확성이 향상됩니다. Clark은“우리는 모든 차트를 디지털 형식으로 가지고 있습니다. “XNUMX 주마다 수정을받습니다. 업데이트를 푸시하고 아이콘을 터치하면 업데이트됩니다. "

각 키트 백에 필요한 종이 묶음의 필요성을 제거하는 것은 개인 상해를 예방할뿐만 아니라 또 다른 고려 사항입니다.
Clark은“각 키트 백의 무게는 35 ~ 45 파운드가 될 수 있습니다. “삶의 질입니다. 우리는 매우 작은 (구역)에 키트 백을 조심스럽게 배치하려고하는 매우 작은 조종석에 많은 조종사가 있습니다. 근무 중 근육이 당겨지고 부상을당하는 것을 보았습니다.”

United Airlines는 작년부터 종이를 사용하지 않았으며 조종실에서 사용하기 위해 모든 United 및 Continental 조종사에게 11,000 대의 iPad를 배포했습니다. 유나이티드가 모든 비행 단계에서 iPad 사용에 대한 FAA의 승인을받는 데있어 유나이티드가 American과 얼마나 빨리 경쟁할지 여부는 불분명합니다.

델타는 전자 비행 가방 프로그램으로 이동하는 실험을 해왔지만 아직 태블릿으로 이동하기위한 공식적인 결정은 내려지지 않았다고 말합니다.

iPad는 현재 비행 키트를 대체하기 위해 FAA에서 현재 승인 한 유일한 태블릿이지만 다른 태블릿도 승인 할 수 있습니다.

"이것은 게임 체인저입니다."Clark이 말했습니다. “저는 (아메리칸 항공과 함께) 23 년차입니다. 나와 함께 한 번만 여행하면 그 무게와 모든 수정 작업의 단조 로움이 만드는 놀라운 차이를 볼 수 있습니다.”

그는 소비자가 게임을하거나 다른 재미있는 iPad 앱으로 인해주의가 산만 해지는 것에 대해 우려 할 수 있음을 이해합니다.

“우리는 전문가이고, 우리가 따르는 규칙이 있으며, 우리의 면허와 승무원은 우리의 전문성과 규칙에 따라 달라집니다. 그리고 우리 조종사는 그것에 능숙합니다. 우리는자가 경찰을하므로주의를 기울일 것입니다.”