국제 항공 운송 협회 (IATA) 74 차 연례 총회 (AGM)는 정부가 공항 민영화를 고려할 때 신중하게 접근 할 것을 촉구했습니다. 만장일치로 통과 된 결의안에서 IATA 회원국은 제대로 생각하지 않은 민영화로 인한 단기 재정적 이익보다 효과적인 공항이 제공하는 장기적인 경제적 사회적 이익을 우선시 할 것을 정부에 촉구했습니다.

“우리는 인프라 위기에 처해 있습니다. 현금이 부족한 정부는 필요한 공항 역량을 개발하기 위해 민간 부문을 찾고 있습니다. 그러나 민간 부문이 모든 해답을 가지고 있다고 가정하는 것은 잘못된 것입니다. 항공사는 장기적으로 약속 된 혜택을 완전히 충족 한 공항 민영화를 아직 경험하지 못했습니다. 공항은 중요한 인프라입니다. 정부가 최고의 경제적, 사회적 혜택을 제공 할 솔루션에 초점을 맞추는 장기적인 관점을 취하는 것이 중요합니다. 단기적으로 재무부에 현금을 투입하기 위해 공항 자산을 매각하는 것은 실수입니다.

현재 전 세계 공항의 약 14 %가 일정 수준의 민영화를하고 있습니다. 대형 허브 인 경향이 있으므로 전 세계 트래픽의 약 40 %를 처리합니다.

“IATA 연구에 따르면 민간 부문 공항이 더 비싸다는 사실이 밝혀졌습니다. 그러나 우리는 효율성이나 투자 수준에서 어떠한 이득도 볼 수 없었습니다. 이는 경쟁이 강화되어 소비자에게 가격이 낮아지는 항공사 민영화의 경험과 상반됩니다. 따라서 우리는 공항 민영화가 더 높은 비용으로 이어져야한다는 사실을 받아들이지 않습니다. 공항은 상당한 시장 지배력을 가지고 있습니다. 특히 민간 부문의 이익을 위해 운영되는 경우 효과적인 규제는 남용을 피하는 데 중요합니다.”라고 De Juniac은 말했습니다.

정보에 입각 한 의사 결정

IATA 회원 항공사는 공항 민영화를 고려중인 정부에 다음을 촉구하기로 결정했습니다.

• 효과적인 공항의 장기적인 경제적, 사회적 혜택에 초점
• 기업화, 새로운 금융 모델 및 민간 부문 참여를 활용하는 대체 방법에 대한 긍정적 인 경험에서 배웁니다.
• 소비자의 이익을 가장 잘 보호하기 위해 소유권 및 운영 모델에 대해 현명한 결정을 내리고
• 엄격한 규제를 통해 경쟁력있는 공항 인프라의 이점을 확보합니다.

“만능 솔루션은 없습니다. 통제권이나 소유권을 민간 부문으로 이전하지 않고도 정부의 전략적 목표를 달성 할 수있는 광범위한 소유권 운영 모델이 존재합니다. 전 세계적으로 가장 성공적인 공항의 대부분은 정부의 법인으로 운영됩니다. 정부는 항공사와 고객을 포함한 모든 이해 관계자의 이익을 고려하여 다양한 모델의 장단점을 평가해야합니다. 가장 중요한 것은 공항이 고객과 공항 인프라 사용자의 요구를 공정한 가격으로 충족시키는 것입니다. 그러기 위해서는 사용자 상담이 고려 프로세스의 필수적인 부분이되어야합니다.”라고 de Juniac이 말했습니다.

민영화를 추구 할 때 소비자 이익 보호

공항 민영화를 추구 할 때 성공의 주요 결정 요인은 소비자, 항공사, 투자자, 시민 및 경제의 효과적인 균형이라는 것을 인식하고 IATA 회원 항공사는 다음을 요구했습니다.

• 정부는 비용 효율성을 보장하고 투자 및 서비스 수준을 개선하기 위해 강력한 규제 보호 장치를 구축하여 소비자 이익을 보호합니다.
• 공항 이용자 및 소비자와 협의하여 성능 개선 기대치 설정
• 승객, 항공사 및화물 소비자를위한 혜택이 실현되도록하기 위해 취해진 시정 조치와 함께 공공 협의를 통해 공항 민영화를 주기적으로 모니터링합니다.

“효율적이고 경제적 인 항공 운송은 지역 사회의 번영에 직접적으로 기여합니다. 잘못 생각한 공항 민영화는 이것을 위험에 빠뜨립니다. 효과적이고 강력한 경제 규제의 균형 역할은 필수적입니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.