잠비아의 NAC (National Airports Corporation)는 특히 공항을위한 인프라 개발을위한 승객 부담금 도입을 발표했습니다. 이 부과금은 1 년 2012 월 XNUMX 일부터 모든 출발 승객에게 적용됩니다.

allafrica.com에 제공되는 수치에 따르면 국내선 승객은 K26,400 (US $ 5.31), 국제선 탑승자는 K54,800 (US $ 11.03)을 지불해야합니다. 모든 비용은 출발 전에 지불해야합니다.

이 발전은 예상대로 혼합 된 감정으로 받아 들여졌습니다. National Airport Corporation을 포함한 많은 사람들은 부과금이 오래 기한이 지났고 부과금이 미미하다고 말합니다. 다른 사람들은 이미 국고에 지불하는 다양한 세금을 추가하고 법정 의무를 이행하는 것이 또 다른 부담이라고 말합니다.

그러나 잠비아의 인프라 개발은 모든 지역 사회의 지속 가능한 장기 개발과 결과적으로 빈곤 완화의 핵심입니다. 현재 잠비아의 빈곤은 불균등 한 자원 분배 때문이 아니라 인프라 장애로 인해 널리 퍼졌다 고합니다.

개선된 기반 시설 없이 잠비아는 관광 부문에서 많은 수익을 올릴 수 없었습니다. 많은 관광객들이 기반 시설이 더 나은 다른 국가로 가는 것을 선호하기 때문입니다. 예를 들어, 66,935km의 도로 중 포장된 도로나 품질이 좋은 도로는 상대적으로 적다고 전문가들은 말합니다. 예외는 Lusaka의 수도를 주요 국경 포스트와 연결하는 경로입니다.

또한 철도 노선 인 잠비아 철도 시스템 (RSZ)이 승객 여행에 도움이되지 않기 때문에 관광객이 잠비아에있는 동안 기차 여행을 선택할 가능성이 매우 낮습니다. 또한 잠비아와 탄자니아의 다르 에스 살람을 연결하는 철도 인 탄자니아 잠비아 철도청 (TAZARA)의 기준이 떨어지고 있습니다.

열악한 도로 및 철도 네트워크 상태로 인해 관광객은 당연히 잠비아 내에서 비행하는 것을 선택하게되며 이는 공항 인프라도 개선되어야 함을 의미합니다. 따라서 승객 부담금이 진정으로 인프라 개발을위한 것이라면 최소 부담금이 가장 환영 받아야합니다. Ndola의 Simon Mwansa Kapwepwe 공항은 심각한 개조가 절실히 필요하며 Harry Mwaanga Nkumbula 국제 공항은 인프라 개선이 절실히 필요합니다.