아메리칸 항공 조종사 조합은 놀라운 통계를 밝혔습니다.

7,000명 이상의 조종사 아메리칸 항공s는 주장 직책을 추구하는 것을 거부했으며 United는 작년에 50명의 주장 공석 중 978%를 채우기 위해 고군분투했습니다. 이것은 질문을 던집니다.

연공서열 상실 및 만족스럽지 못한 일과 삶의 균형

항공 채용 및 문서 관리 회사인 Aerviva Aviation Consultancy의 이사인 Jainita Hogervorst에 따르면 a 운항승무원장.

“대위가 되는 것은 매력적인 보상 가능성과 명예로운 직함으로 유혹을 받는 동시에 선임 역학의 변화, 특히 선임 부기장에서 하급 기장으로의 전환을 포함합니다.

“하위 기장들은 비행 일정, 당직 약속, 갑작스러운 임무의 증폭된 불확실성에 직면하여 안정성 감소로 이어집니다. “

더욱이, 미국 조종사들은 많은 고위 부기장이 선임직 상실과 그에 따른 개인 생활의 혼란을 두려워하여 하급 기장 직위로의 승진을 포기하기로 선택했다고 밝혔습니다.

작업 규정에 따라 조종사는 쉬는 날에도 비행 계획을 임의로 변경하거나 연장할 수 있습니다.

선임은 전통적으로 조종사에게 일정 예측 가능성, 여행 선택, 거래 및 휴가 계획을 용이하게 하는 척도를 제공했습니다. 그러나 직무 역할, 항공사 기지 또는 항공기 유형의 조정은 연공서열 순위에 영향을 미칠 수 있습니다.

Hogervorst는 "일정의 불확실성은 만족스럽지 못한 일과 삶의 균형과 같은 다른 문제로 이어질 수 있습니다."라고 설명합니다.

“진화하는 일과 삶의 균형 환경과 경력에 대한 사회적 태도는 조종사를 포함하여 일하는 사람들의 태도 변화를 조장합니다. Statista에 따르면 조사 대상자의 72%가 일과 삶의 균형을 직업 선택의 중추적인 요소로 여기며 그 중요성이 커지고 있다고 강조했습니다.”

항공사에 대한 의미는 무엇입니까?

국제항공운송협회(International Air Transport Association)의 가장 최근 데이터에 따르면 항공 교통량이 증가했으며 2023년 39.1월에는 전년도에 비해 수익 승객 킬로미터가 96.1% 증가했습니다. 전 세계적으로 트래픽은 2019년 XNUMX월 팬데믹 이전 수준의 XNUMX%로 급증했습니다.

Hogervorst는 "이러한 빠른 회복은 항공 산업의 가장 시급한 과제 중 하나인 조종사 부족에 직면해 있습니다."라고 말합니다.

“국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 예측에 따르면 350,000년까지 운영을 유지하려면 2026명 이상의 조종사가 필요하며 기장의 부족은 문제를 더욱 악화시킵니다.

일부 지역 항공사는 조종사 인력 제한으로 인해 이미 비행 일정을 최대 20% 단축했으며 이는 기장의 중요한 역할을 강조합니다. 이는 기존 주장에 대한 압박을 강화하고 해당 직위의 매력을 감소시킵니다.”

야심 찬 운전 조종사를위한 가능성

안타까운 일이지만, 이 세계적인 상황은 기장을 목표로 하는 야심 찬 젊은 조종사들에게 새로운 문을 열어줍니다. Aero Crew News의 보고서는 새로운 추세를 보여줍니다. 최소 4.5개월의 경력을 가진 조종사가 Delta의 Boeing 757 또는 Boeing 767과 같은 항공기의 기장이 되기 위해 입찰하여 업계 표준에서 벗어났습니다.

주장을 정상으로 되돌려 놓다

기장의 역할을 다시 활성화할 수 있는 가능성은 초점을 일과 삶의 균형으로 전환하는 데 있습니다.

“유일한 동기부여인 급여의 지배력이 감소하는 것은 직위의 매력을 높일 수 있는 기회를 제공합니다. 최근 계약을 재협상하는 동안 United의 조종사 노조는 조종사가 휴일에 임무를 수락하도록 강요받는 것을 방지하고 인센티브를 도입하고 막판 계약에 대한 일정 시스템을 개선하는 조치를 포함하여 삶의 질을 향상시키는 79개의 개요를 설명했습니다. " 그녀는 말한다.

Jainita Hogervorst는 "기장의 일과 삶의 균형과 정신 건강을 개선하는 데 더 집중함으로써 항공사는 기장의 역할을 다시 활성화할 수 있을 뿐만 아니라 현재와 미래의 조종사에 대한 매력을 강화할 수 있습니다."라고 믿습니다.