Continental Airlines Inc.와 American Airlines의 모회사인 AMR Corp.은 XNUMX월 데이터에서 운임과 여행이 감소한 것으로 나타난 후 미국 항공사의 하락을 주도했습니다.

Continental은 17% 하락하여 2003월 이후 최고치를 기록했으며 AMR은 XNUMX년 XNUMX월 이후 최저치로 떨어졌습니다.

스탠더드앤드푸어스(Standard & Poor)의 짐 코리도어 애널리스트는 오늘 투자자들에게 보낸 메모에서 “경기 침체의 심각성이 여행의 모든 부문에 영향을 미치고 있다”고 말했다. 그는 세계 최대 항공사인 애틀랜타에 본사를 둔 Delta Air Lines Inc.에 대해 "강력 매수"에서 "매수"로 평가했습니다.

미국 1.60위 항공사인 콘티넨탈은 뉴욕 증권 거래소 종합 거래에서 오후 8시 4분에 01달러에서 2달러로 하락했으며, 61위 AMR은 16센트(3.13센트) 하락한 33달러, 델타는 7.2센트(4.26%) 하락했다. , $XNUMX까지.

3위 United Airlines의 모회사인 UAL Corp.은 나스닥 주식 시장 거래에서 32센트(7.5%) 하락한 3.94달러를 기록했습니다. 블룸버그 US Airlines 지수의 8.1% 하락은 다우존스 산업 평균 지수와 S&P 1 지수의 500% 미만 하락을 앞질렀습니다.

JP모건 체이스앤코(JPorgan Chase & Co.)의 애널리스트인 제이미 베이커(Jamie Baker)는 "시장은 전체 산업이 파산에 가까워지고 있다는 관점을 취하고 있는 것 같다"고 말했다. "우리는 격렬하게 동의하지 않습니다."

매력적인 가격

뉴욕에 본사를 둔 베이커는 메모에서 항공사 주가는 지난 해 하락한 후 매력적인 가격에 있으며 제트 연료 가격이 새롭게 상승할 조짐은 없다고 밝혔다. 제트 연료는 72월 기록 이후 XNUMX%나 떨어졌습니다.

가장 큰 저가 항공사인 Continental과 Southwest Airlines Co.는 어제 늦게 XNUMX월에 교통량이 감소했다고 발표했습니다.

휴스턴에 본사를 둔 Continental의 경우 주요 제트 운영에서 10.5마일을 비행한 좌석당 수익이 최대 8% 감소했으며, 이는 Stifel Nicolaus & Co.의 분석가인 Hunter Keay의 추정치 7%, Helane Becker의 XNUMX% 감소 추정치를 초과했습니다. 제섭앤라몬트증권

댈러스에 기반을 둔 사우스웨스트는 특히 출장객들의 수요 감소로 인해 올해 매출 전망이 "더 조심스럽다"고 말했다. 베이커는 사우스웨스트의 현재까지 각 좌석에 대한 수익이 3월에 약 XNUMX% 감소했음을 시사한다고 말했다.

1988년 이후 처음으로 올해 좌석 수를 줄이는 사우스웨스트는 29센트(5.3%) 하락한 5.23달러로 1997년 XNUMX월 이후 최저 가격을 기록했다.