(eTN) – 동 아프리카 사파리 에어 익스프레스 (B5 항공사)는 특히 주바 (남 수단) 노선에서 치열한 경쟁에 직면 해 모든 항공편을 중단했으며, 로키 초 지오 (Lokichoggio)의 매화 목적지로가는 교통량을 줄였습니다. 케냐 북부.
초기 세대 DC9의 노후된 장비를 운영하던이 항공사는 예를 들어 이전 파트너와 후일의 경쟁자 인 Jetlink가 관리했던 것을 결코 달성하지 못했습니다. 연료 연소에 관한 한, 움직이고 있고 가만히 서 있지 않다는 시장 인식을 확고히하라.
몇 주 전에 DC9 함대는 재정적 전환을 유발하기위한 마지막 도랑 노력에 효과적으로 기반을 두었고 남아공에 등록 된 BAE 146 XNUMX 개를 대체했습니다. 그러나 그것도 분명히 출혈을 멈추지 않았고 더욱 음울한 부하 요인이 무서워하는 것 같습니다. 남아공의 합작 투자 파트너로부터 떨어져 있습니다. 그들이 비행기를 철수했을 때 EASA에 대한 최종 게임이 빠르게 다가 왔고 마침내 작전 중단이 이것을 확인한 것으로 이해됩니다.
특히 쥬 바행 노선은 케냐 항공이 드디어 나이로비와 수단 남부 수도 간 매일 비행을 시작하고 Jetlink와 함께 하루에 두 번 운항을 시작하면서 최근 몇 주 동안 상당히 경쟁이 치열 해졌습니다. 그들의 현대식 CRJ200 제트기에서 –이 고수익 목적지에 대한 다른 경쟁을 시도 할 것입니다. 오래되고 마모되고 최첨단 항공기와는 거리가 먼 최신 항공기를 사용하는 것은 의심 할 여지없이 B5가 최종적으로 30 %의 부하율로 작동하는 많은 이유 중 하나였으며, 최신 제트기를 사용하는 항공기는 근처에서 잘 작동합니다. 출발 할 때마다 풀 하우스로.
일종의 반전으로, 케냐 항공의 고위 관리자 (이제 KQ와 함께 Jetlink에 의해 법정에 포함됨)는 지난주 B5가 작동하지 않을 것이라는 의견을 내놓았지만 잘못된 믿음으로 EASA를 Jetlink와 함께 패키지화 한 것 같습니다. 운영 할뿐만 아니라 새로운 경로를 추가했으며 이제 명예 훼손 문제로 법정 소송에 직면 해 있습니다. 우리가이 사건의 결과를 기다리는 동안-일부 소식통은 KQ가 직원의 실수를 고려하여이 문제를 법정 밖에서 해결하기를 원할 수 있다고 지적했습니다. 케냐의 항공 산업은 의심 할 여지없이 현재 재정적으로 적합한 생존 기간에 직면 해 있습니다. 케냐 항공이 나이로비와 몸바사 사이의 주요 노선에서 슬러그를 날 리면서, 최근에는 나이로비에서 키 수무까지 제트 링크와 플라이 540을 사용합니다.
이 기사에서 배울 점:
- While we await the outcome of this case – some sources have indicated that KQ may wish to settle this out of court in view of the blunder by their employee – the aviation industry in Kenya is undoubtedly now facing a period of survival for the financially fittest, as Kenya Airways slugs it out on the main routes between Nairobi and Mombasa, but of late also Nairobi to Kisumu, with Jetlink and Fly 540.
- In particular, the route to Juba has in recent weeks become substantially more competitive, after Kenya Airways finally entered the frame and commenced daily flights between Nairobi and the Southern Sudanese capital, and together with Jetlink – they are operating twice a day, in fact, on their modern CRJ200 jets – will try to see off other competition to this highly-profitable destination.
- In a twist of sorts, a senior Kenya Airways manager – now taken to court by Jetlink together with KQ itself – made comments last week about B5 not going to operate, but in a mistaken belief seems to have packaged EASA with Jetlink, which in fact not only operates but has just added new routes and now faces a court case over libel.
