British Airways Plc는 Air France-KLM Group, 두 개의 항공사 그룹 및 영국의 주요 공항 운영자와 합류하여 모든 항공사가 지구 온난화와 싸우는 데 도움이되는 배출권 거래 시스템을 제안했습니다.

항공 글로벌 거래 그룹 (Aviation Global Deal Group)이라고하는 연합은 192 개국이 XNUMX 월 코펜하겐에서 합의하는 것을 목표로하는 기후 조약에 업계를 포함시키기위한 노력의 일환으로 본에서 열린 유엔 기후 변화 회담에서 오늘 모든 항공사에 대한 전 세계 배출 제한을 제안했습니다. .

런던에 본사를 둔 Climate Group의 정책 책임자 인 Mark Kenber는 Bonn에서“항공 업계를 선도하는 기업이 저탄소 경제로 전환하는 방법에 대한 건설적인 아이디어를 가지고 협상 테이블에 오게하는 것은 중요한 진전입니다.

UN은 현재 배출 제한이 적용되지 않는 항공사가 지구 온난화 가스의 약 3 %를 차지한다고 추정합니다. Greenpeace 및 Friends of the Earth와 같은 환경 단체는 온난화에 대처하는 데 도움이되는 배출 제한을 항공사 산업에 적용하도록 캠페인을 진행하고 있습니다.

유엔 기후 변화기구의 이보 드 보어 사무 총장은 오늘 본 브리핑에서“항공기 배출량을 포함하는 것에 대해 많은 진전이 이루어지지 않았다”고 말했다. 코펜하겐에서 열린 최종 합의에서 "항공이 포함 될지 여부를 말하기는 매우 어렵다".

EU 항공 배출

드 보어는 EU는 항공 배출을 규제하고 미국은 항공사 CO2 배출량에 대한 법안을 제안하여 올해 새로운 기후 조약에 합의가 포함되지 않은 경우에도 환경 영향을 줄이는 데 도움을 줄 것이라고 말했습니다.

항공사는 2012 년에 유럽 연합 규정에 포함되어 11,500 개 회원 블록의 27 개 공장 및 광산의 배출량도 제한 할 예정입니다.

유럽에서 세 번째로 큰 항공사 인 BA는 가장 큰 규모의 Air France-KLM, Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., Grupo Ferrovial SA의 BAA Ltd. UK 공항 운영 부서 및 비영리 단체 인 Climate Group이 합류했습니다. 저탄소 정책을 개발하기 위해 기업과 협력하는 그룹.

회사는 모든 운송 업체의 온실 가스 배출량을 제한하여 글로벌 배출 목표를 설정해야한다고 말했습니다. 배출량은 회사의 연간 연료 구매를 기준으로 계산됩니다.

제안에 따르면 목표를 초과하는 기업은 할당 된 양보다 적은 양을 배출하는 기업으로부터 오염 허가증을 구입해야합니다. 허가서의 일부가 경매 될 것이며 수익은 개발 도상국이 기후 변화에 적응하고 항공 여행을위한 청정 기술을 개발하는 데 도움이됩니다.