방콕 항공의 국제 노선 투쟁

BANGKOK(eTN) – 태국 지역 항공사인 Bangkok Airways는 동북아시아와 유럽의 아웃바운드 여행이 급감하고 지역 노선, 특히 저가 항공사의 경쟁이 심화됨에 따라 국제 네트워크에서 어려움을 겪고 있습니다.

방콕항공은 올 봄 일본 후쿠오카 노선이 ​​폐쇄됨에 따라 주 XNUMX회 운항 중인 이번 겨울 시간표부터 히로시마 노선 운항을 중단한다고 밝혔다.

동시에 시안(주 1회)과 구이린(주 1회) 노선도 폐쇄한다. 이 노선은 특히 올해 초부터 왕국의 정치적 혼란과 HXNUMXNXNUMX 바이러스의 확산으로 인해 영향을 받았으며, 이는 중국과 일본 여행자의 많은 취소로 이어졌습니다.

항공사는 또한 노선에서 Jetstar Pacific 및 Thai AirAsia와 같은 저가 항공사와 싸워야 하기 때문에 호치민시 비행을 중단합니다.

HCMC-방콕의 폐쇄는 모든 메콩 국가에 존재하려는 항공사의 야망에 일시적인 기간을 둡니다. "부티크 항공사"는 실제로 지난 XNUMX 년 동안 역경에 거의 맞지 않았습니다. 사무이로 향하는 자연적인 교통은 태국의 정치적 불안정과 환경 문제 및 과도한 건설로 인한 섬의 이미지 악화로 인해 침식되었습니다.

또한 방콕-씨엠립에 대한 독점 위치 외에도 대부분의 다른 노선에 대한 경쟁 심화에 직면해 있습니다. 이 독점은 캄보디아가 자체 국적 항공사를 보유하고 있으며 Thai AirAsia가 푸켓-시엠립을 운항 할 의지를 발표함에 따라 곧 사라질 것입니다. 마지막 큰 타격은 악천후로 인해 사무이 공항에서 ATR72 중 하나가 추락한 후 XNUMX월에 발생했습니다.

특히 경제 위기에도 불구하고 방콕 항공이 전략을 진지하게 재고해야 할 때일 것입니다. 더 큰 항공사와의 제휴는 방콕항공의 어려운 재정 상황을 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 강력한 코드 공유 계약은 이미 에어 프랑스/KLM 및 에티하드와 체결되었습니다.

그러나 최상의 솔루션은 여전히 ​​타이항공과의 더 강력한 파트너십입니다. 이러한 진화는 두 항공사가 서로를 실제로 보완할 수 있게 함으로써 인도차이나 허브로서 방콕의 패권을 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

타이항공은 방콕항공이 운항하는 두 목적지인 루앙프라방과 씨엠립으로 운항하지 않습니다. 둘 다 인도차이나에 있는 Thai Airways의 자체 네트워크와 이상적인 시너지를 제공할 것입니다. 그러면 Bangkok Airways는 Singapore Airlines 자회사인 Silk Air가 제공하는 모델을 지향할 수 있습니다. 실크에어는 지난 XNUMX년간 모기업과의 시너지 덕분에 저가 경쟁에도 불구하고 번창했다.

실제로 어려운 경제 환경에서 이러한 새로운 상업적 접근 방식은 아마도 방콕 항공의 독립을 끝낼 것입니다. 그러나 오늘날 운송업체는 선택의 폭이 넓습니까?