백조처럼 우아한 가장 큰 수상 비행기

세계에서 가장 큰 수륙 양용 항공기 인 중국산 AG600이 일요일 아침 광둥성의 해안 도시 주하이에서 처녀 비행을했다.

600 명의 승무원이 조종하는 AG9은 오전 50시 XNUMX 분 주하이 진완 공항에서 이륙하여 돌아 오기 전 약 XNUMX 시간 동안 비행 상태를 유지했습니다.

중국 공산당 중앙위원회와 국무원이 보낸 축하 편지는 마카이 부총리와 광동 당 족장 리시와 수백 명의 다른 관리들이 참석 한 처녀 비행 기념식에서 읽혔습니다. 약 3,000 명의 관중.

중앙 정부는 600 년 2009 월에 AG2014의 개발을 승인했으며,이 작업은 중국의 주요 항공기 제조업체 인 중국 항공 산업 공사가 맡았습니다. 첫 번째 프로토 타입의 시공은 2016 년 XNUMX 월에 시작되어 XNUMX 년 XNUMX 월에 완료되었습니다.

XNUMX 월에 첫 지상 택시 시험이 성공했습니다. 이달 초 수상 비행기는 일요일 첫 비행에 대한 정부의 승인을 받았습니다.

AG600은 20 월부터 중국 공군에 인도가 시작된 Y-2016 전략 수송기에 합류하여 글로벌 항공 부문에서 일류 기업이되기위한 국가의 야심 찬 노력에서 나온 919 대 대형 항공기 중 하나입니다. XNUMX 및 비행 테스트중인 CXNUMX 내 로우 바디 제트기.

수륙 양용 항공기는 주로 공중 소방 및 해상 수색 및 구조를 수행합니다. 또한 제조업체에 따르면 해양 환경 검사, 해양 자원 조사 및 인력 및 공급 운송을 수행하기 위해 개조 할 수도 있습니다.

국내에서 설계된 6 개의 WJ-600 터보프롭 엔진으로 구동되는 AG737은 보잉 53.5과 거의 비슷한 크기와 최대 이륙 중량이 2 미터 톤입니다. 이러한 사양으로 인해 일본의 ShinMaywa US-200와 러시아의 Beriev Be-XNUMX을 능가하는 세계 최대의 수륙 양용 항공기가되었습니다.

기체는 지상과 물에서 이착륙 할 수 있습니다. 작전 범위가 4,000km 이상이며 해상 ​​수색 및 구조 임무 중에 50 명을 태울 수 있습니다.

회사에 따르면 산불을 진압하기 위해 12 초 이내에 호수 나 바다에서 20 톤의 물을 모은 다음 그 물을 사용하여 약 4,000mXNUMX의 지역에 불을 피울 수 있다고 회사에 따르면.

AG600의 수석 설계자 인 Huang Lingcai는 연구자들이 항공기를 설계 할 때 공기 역학적 및 유체 역학적 기체와 해파에 강한 선체와 관련된 많은 기술적 및 기술적 어려움을 극복했다고 말했습니다.

이 회사는 항공기가 국가의 긴급 구조 시스템과 강력한 해력 구축에 매우 중요 할 것이라고 말하면서 거의 200 개의 국내 기관, 대학 및 기업에서 수만 명의 연구원과 엔지니어가 프로젝트에 참여했다고 언급했습니다.

국영 항공 대기업은 또한 AG98의 600 개 이상의 부품 중 50,000 %가 중국 기업에 의해 공급되며이 프로젝트가 국가의 민간 항공 제조 산업을 광범위하게 활성화했다고 설명했습니다.

AG600을 담당하는 선임 프로젝트 관리자 인 Leng Yixun은 중국은 약 18,000km의 해안선, 6,500 개 이상의 섬과 암초, 급속하게 확장하는 해양 산업을 보유하고 있으므로 긴급 대응 지원 및 지휘를 제공 할 수있는 항공기가 필요하다고 말했습니다. 장거리 해상 수색 및 구조.

AG600은 헬리콥터 및 선박과 비교할 때 더 긴 작동 범위와 더 빠른 속도를 자랑합니다. 수상 비행기의 서비스는 해상 수색 및 구조를 수행하는 중국의 능력을 크게 향상시킬 것이라고 그는 말했다.

수상 비행기를 조립 한 중국 항공 산업 공사의 자회사 인 중국 항공 산업 제너럴 에어 크래프트 (China Aviation Industry General Aircraft)의 차장 Zhang Shuwei는이 회사가 국내 사용자들로부터 17 대의 AG600을 주문 받았다고 밝혔다. Zhang은이 모델이 주로 국내 구매자를 대상으로하지만 국제 시장을 공략 할 것이라고 말했다.

다음으로 항공기는 비행 테스트를 계속하고 인증 프로세스를 시작할 것이라고 제조업체는 밝혔다.