국제항공운송협회(IATA)는 정부가 봉쇄한 항공 자금이 지난 25개월 동안 394%(2.0억XNUMX만 달러) 이상 증가했다고 경고했다. 차단된 총 자금은 현재 XNUMX억 달러에 가깝습니다. IATA는 국제 협정 및 조약 의무에 따라 항공사가 티켓 판매 및 기타 활동에서 얻은 수익을 본국으로 송금하는 데 대한 모든 장벽을 제거할 것을 정부에 촉구합니다.
IATA는 또한 베네수엘라 정부가 자금의 제한된 본국 송환을 마지막으로 승인한 3.8년 이후 본국 송환이 차단된 2016억 달러 규모의 항공 자금을 해결하기 위해 베네수엘라에 대한 요구를 재확인하고 있습니다.
“항공사의 자금 송환을 막는 것이 고갈된 국고를 만회하는 쉬운 방법으로 보일 수 있지만 궁극적으로 지역 경제는 높은 대가를 치르게 될 것입니다. 돈을 받지 못하면 어떤 사업체도 서비스 제공을 지속할 수 없으며 이는 항공사도 마찬가지입니다. 에어 링크는 중요한 경제적 촉매제입니다. 수익의 효율적인 송환을 가능하게 하는 것은 모든 경제가 시장 및 공급망에 전 세계적으로 연결된 상태를 유지하는 데 매우 중요합니다.”라고 IATA의 사무총장인 Willie Walsh가 말했습니다.
27개 이상의 국가 및 지역에서 항공사 자금의 본국 송환이 차단되고 있습니다.
차단된 자금이 있는 상위 XNUMX개 시장(베네수엘라 제외)은 다음과 같습니다.
• 나이지리아: 551억 XNUMX만 달러
• 파키스탄: 225억 XNUMX만 달러
• 방글라데시: 208억 XNUMX만 달러
• 레바논: 144억 XNUMX만 달러
• 알제리: 140억 XNUMX천만 달러
나이지리아
나이지리아 송환이 차단된 총 항공사 자금은 551억 2020만 달러입니다. XNUMX년 XNUMX월 국내 외화 수요가 공급을 초과하고 해당 국가의 은행이 통화 본국 송금 서비스를 제공하지 못하면서 본국 송환 문제가 발생했습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 나이지리아 당국은 항공사와 협력해 왔으며 업계와 함께 사용 가능한 자금을 해제하기 위한 조치를 찾기 위해 노력하고 있습니다.
“나이지리아는 정부-산업 참여가 자금 차단 문제를 어떻게 해결할 수 있는지 보여주는 예입니다. 나이지리아 하원, 중앙은행 및 항공부 장관과 협력하여 120년 말 추가 지급을 약속하면서 송환을 위한 2022억 XNUMX천만 달러를 지급했습니다. 이러한 고무적인 진전은 어려운 상황에서도 솔루션이 아프리카 및 중동 지역 부사장인 Kamil Al-Awadhi는 이렇게 말했습니다.
베네수엘라
항공사들은 또한 베네수엘라에서 본국으로 송환되지 않은 3.8억 달러의 항공사 수익을 회복하기 위한 노력을 재개했습니다. 2016년 초 이후로 이러한 항공사 자금의 송환에 대한 승인이 없었으며 베네수엘라와의 연결성은 주로 해외에서 티켓을 판매하는 소수의 항공사로 줄어들었습니다. 실제로 2016년에서 2019년(COVID-19 이전 정상 연도) 사이에 베네수엘라와의 연결성은 62% 급감했습니다. 베네수엘라는 현재 COVID-19 경제 회복 계획의 일환으로 관광업을 강화하기 위해 노력하고 있으며 베네수엘라를 오가는 항공 서비스를 재개하거나 확장할 항공사를 찾고 있습니다. 베네수엘라가 과거의 부채를 신속하게 청산하고 항공사가 향후 자금 송환에 어떤 방해도 받지 않을 것이라는 구체적인 보증을 제공함으로써 시장에 신뢰를 심어줄 수 있다면 성공 가능성이 훨씬 더 높아질 것입니다.
