그리고 그것은 매우 힘들었고 우리 직원들에게 매우 힘든 일이었습니다.하지만 지난 여름에 사업 규모가 적절하지 않다면 우리는 오늘날보다 훨씬 더 힘든 상황에 직면하게 될 것입니다. 그리고 봐요, 우리는 아직 숲에서 벗어나지 않았습니다. 우리는 여전히 회복을 향한 고르지 못한 길을 가지고 있습니다.하지만 앞으로 XNUMX 년에서 XNUMX 년이 지난 XNUMX 년과는 매우 다를 것이라는 점을 인정하면서 귀사의 사업 규모를 올바르게 조정해야한다고 생각합니다. XNUMX 년까지, 그리고 당신이 가지고있는 모든 수단을 통해 대차 대조표를 완충하는 것은 성공적으로 성취되었다고 생각합니다.
나는 유럽에서 일어나는 일에 대해 정말로 언급하지 않을 것입니다. 나는 근본적으로 항공사가 사업체로 운영 될 때 더 잘 운영된다고 믿으며, 역사적으로 국영 항공사였던 항공사를 통해이를 입증했습니다. 그리고 그들이 IAG와 같은 그룹에서 일하고, 넘버원하고, 민영화되고, 넘버 XNUMX를했을 때, 나는 그들의 재산과 성장 측면에서 항공사의 재산이 번성했다고 생각합니다. 그리고 나는 여전히 근본적으로 그것을 믿습니다. 저는이 위기에 먼지가 쌓이는 것을 볼 때 비즈니스처럼 항공사를 운영 할 수있는 능력이 그 어느 때보 다 매력적일 것입니다.
피터 :
그러니 함축적으로 당신은 더 열심히 노력해야했기 때문에 스스로 두 발로 일해야했기 때문에 에어 프랑스, KLM 그룹 또는 루프트 한자 그룹보다 여기서 나가는 것이 더 낫다고 말하는 것입니다. ?
션 도일 :
나는 그들이 어디로 향하고 있는지에 대해 반드시 추측하지는 않을 것이라고 생각합니다. 저는 우리 모두에게 새로운 도전이 있다고 생각합니다. 우리는 이런 것을 본 적이 없습니다. 그 전에 우리는 9/11이 있었는데, 그것은 당신의 수요 충격만큼 극적이지 않았습니다. 우리는 글로벌 금융 위기를 겪었지만 여름 동안 항공사가 용량의 5 %로 운항하는 상황을 본 적이 없어서 독특한 상황입니다. 그리고 우리가 어떻게 빠져 나가고 업계에 미치는 영향은 아직 명확하지 않지만 아직 실행되지 않았습니다. 나는 근본적으로 우리가 그룹으로서 빠르게 움직이며 우리 모두가 더 나아 졌다고 믿고 있으며 우리가 미래로 향하는 적절한 규모라고 생각합니다. 비즈니스 전환을 통해 전염병의 반대편에서 나왔을 때 더 나아질 것이라고 생각하며, 경쟁이 치열할 것이기 때문에 그럴 것입니다.
피터 :
네. 더 가늘고 비열한 단어는 영국 항공이 앞으로 나올 모습과 관련이 있다고 생각합니다. 당신은 지금 당장은 특별히 날씬하거나 비열 해 보이지는 않지만 분명히 말했듯이 비용과 효율성은 적어도 향후 몇 년 동안 매우 중요 할 것입니다.
션 도일 :
예, 또한 우리는 더 오래된 항공기를 31의 형태로 은퇴 시켰고 이제는 최대 747 대인 787과 A350 주위를 비행하고 있기 때문에 더 지속 가능할 수있는 기회를 잡았다 고 생각합니다. 연료 효율 %. 따라서 지속 가능한 것은 미래에 항공사가 운영 할 권리의 핵심 요소가 될 것이라고 생각합니다.
피터 :
말씀하신대로 션, 오늘 일찍 380 년대에 대해 앨런 조이스와 이야기를 나누었습니다. 그리고 어떤 단계에서 그것들을 다시 가져올 것이라고 생각합니다. Alan은 콴타스가 언제 그것을 할 가능성이 있는지에 대해 상당히 조심 스러웠습니다. 왜냐하면 그것은 크고 뚱뚱한 경로가 언제 돌아올 것인지에 달려 있기 때문입니다.하지만 그것은 우리가 계속 진행하면서 당신의 무기에있는 항공기입니까?
션 도일 :
예, 그렇습니다. 영국 항공에서는 매우 잘 작동한다고 생각합니다. 우리가 은퇴 한 항공기의 양이 엄청 나기 때문에 A380을위한 자리가 있고 계획에 포함되어 있으며 많은 목적지로 비행 할 수 있다고 생각합니다. 홍콩과 요하네스 버그 같은 곳으로 날아 갔지만 보스턴이나 달라스 같은 시장에서도 꽤 잘 작동했기 때문에 미국 동부 해안과 마이애미 같은 곳에서도 A380이 잘 작동한다는 것을 알았습니다. 따라서 British Airways의 임무 능력 측면에서 여러 목적을 가지고 있으며, 이것이 항공기에 유지되는 이유입니다.
