연방 내각 장관들이 캐나다의 하늘을 외국 항공사들에게 개방하는 것에 대해 자랑하면서, 교통 관리들은 Star show가 입수 한 문서 인 토론토로의 서비스를 확장하려는 세계 최대 항공사 중 하나의 계획을 조용히 훼손하고 있습니다.

개인 브리핑에서 Transport Canada 관계자는 중동 항공사가 "정부 정책의 도구"이며 공공 지갑의 많은 보조금을 받고 있다고 비난하면서 에미레이트 항공의 캐나다 시장에 대한 접근 확대 요청에 대해 공격을가했습니다.

그들은 또한 Transport Canada가 캐나다 항공사를 경쟁으로부터 보호해야한다고 제안합니다.

에미레이트 항공의 요청에 대한 연방 정부의 대응은 캐나다 교통국 관리들이“비방”혐의를했다고 비난하는 항공사의 고위 간부로부터 날카로운 비난을 불러 일으켰습니다.

부서에 보낸 편지에서 에미레이트 항공 수석 부사장 Andrew Parker는 추가 관광, 새로운 일자리 및 기타 경제적 혜택에 대한 약속에도 불구하고 Transport Canada는 60 개국에 서비스를 제공하는 글로벌 항공사 인 에미레이트 항공이 캐나다 시장에서 벗어나기를 원한다고 주장합니다.

“지난 XNUMX 년 동안 Transport Canada가 사용했던 언어는 공격적이고 종종이 항공사에 편향되어 있으며 매우 불쾌합니다.”라고 Parker는 Star가받은 편지에 썼습니다.

“이러한 거부의 진정한 목표는 슬프게도 에미레이트 항공을 캐나다에서 영구적으로 멀리 두는 것입니다. … 에미레이트 항공은 저지되지 않을 것입니다.”라고 Parker는 말합니다.

스패 트는 국제 항공 조약의 세계에 대한 창을 제공하는데, 세계 경제의 비전은 종종 보호주의, 국가의 이기심 및 경제에 대한 깊은 정서와 충돌합니다.

캐나다의 고위 내각 장관들은 아랍 에미리트 연합과의 긴밀한 유대를 촉구했습니다. 이는 에미레이트 항공이 캐나다로 더 자주 비행하려는 시도에 대한 저항이 연방 관료에 있음을 시사합니다.

갈등의 중심에는 에미레이트 항공이 두바이와 토론토 간 항공편을 늘리고 캘거리와 밴쿠버로의 서비스를 시작하라는 요청이 있습니다.

이 요청은 추가 항공편이 더 많은 관광, 새로운 투자 및 더 많은 일자리를 의미 할 것이라고 말하는 지방 정부와 지방 정부 사이에서 광범위한지지를 얻었습니다. 에미레이트 항공과 다른 UAE 항공사 인 Etihad Airways가 피어슨 행 항공편을 늘리는 것만으로도 500 개 이상의 일자리, 20 천만 달러의 급여 및 13.5 만 달러의 세수를 창출 할 것으로 예상됩니다.

그러나 Transport Canada는 현재 아랍 에미리트에서 캐나다로가는 현재 한도 인 에미레이트와 에티 하드로 나누어 져 시장에 서비스를 제공하기에 충분하다고 주장합니다.

그러나 올 봄 이해 관계자들에게 제공 한 "블루 스카이, 캐나다의 국제 항공 정책"이라는 제목의 스타가 입수 한 프레젠테이션에서 캐나다 교통부 고위 관리들은 다음과 같은 에미레이트 항공의 요청에 따라 움직이지 않는 다른 이유를 표명했습니다.

“에미레이트 항공과 에티 하드는 정부 정책의 도구입니다. … 정부는 대규모 와이드 바디 항공기 주문과 공항 인프라의 대규모 확장에 자금을 지원하고 있습니다.”
그들은 캐나다와 UAE 사이의 시장이 작기 때문에 주목할 가치가 없다고 말합니다.
그것은 페르시아만에서 공공 재정으로 항공의 확장이 "불건전 한 경쟁과 비합리적인 상업적 행동"으로 이어질 것이라고 말하는 독립적 인 연구를 인용합니다.
캐나다 항공사를 보호해야 함을 시사합니다. “다른 전략 분야에서와 마찬가지로 국제 항공에서도 국가들은 이기심에 크게 좌우됩니다. 캐나다는 위험에 처한이 규칙을 잊어 버렸습니다.”라고 브리핑 종이는 말합니다. "우리의 하늘은 열려 있습니다. 최소한 우리의 국익이 주어질 수있는 한 열려 있습니다."
그러나 캐나다 교통국의 항공 정책 국장 인 Brigita Gravitis-Beck에 대한 XNUMX 페이지의 반박에서 Parker는 정부의 주장이 잘못된 정보이며 "강력한 오류"라고 말했습니다.

“우리는 에미레이트 항공이 항공기 구매에 대해 정부의 지원을 받는다는 실질적인 근거없이 제안에 특히 불쾌합니다. 우리는 보조금이나 정부 지원을받지 않습니다.”라고 Parker는 말합니다.

에미레이트 항공은 국영 기업이지만 Parker는이 항공사가 공공 보조금없이 완전히 상업적인 기반에서 운영되고 있다고 말합니다.

그리고 그는 연방 관료들이 UAE로 날아가지는 않지만 에어 캐나다를 경쟁으로부터 보호하기 위해 의도적으로 노력하고 있다고 비난합니다.

“에미레이트 항공은 에어 캐나다와 달리 가장 큰 형태의 보조금 인 항공 정치적 보호를받지 않습니다.”라고 그는 썼습니다.

파커는 또한 오타와가 비행을 제한했기 때문에 캐나다-두바이 노선의 진정한 잠재력을 실현할 수 없다고 말하면서 기존 시장이 미미하다는 정부 주장을 비웃었다.

그는 오타와의 강경 한 태도는 양국 간의“비범 한”무역 성장에도 불구하고 지난 XNUMX 년 동안 변하지 않았다고 말했습니다.

"우리는 Transport Canada가 에미레이트 항공에 대해보다 균형 있고 정확한 견해를 채택하기를 바랍니다."

교통 당국은 어제 에미레이트 항공과 관련된 분쟁이나 자신의 주장에 대해 논평 할 수 없다고 말했다.