지난달 캐나다 항공사가 채택한 새로운 유류 할증료는 소비자 그룹, 정치인 및 승객을 혼란에 빠 뜨렸을뿐만 아니라 지난 여름에 통과 된 약간의 법안이 항공사로 하여금 항공권의 전체 가격을 광고하도록 강요하는 이유에 대한 초점을 날카롭게했습니다. 제정되지 않았습니다.

온타리오 여행 산업 협의회 회장 인 Michael Pepper는“교통부 장관”이라는 매우 간단한 대답을했습니다.

Pepper 씨와 다른 사람들은 연방 교통부 장관 인 Lawrence Cannon이 새로운 광고 규정을 시행하는 데있어 다른 무엇보다도 모든 수수료, 요금 및 세금을 포함하도록 강요하는 뚜렷한 관심이 없다고 주장합니다. 표의 광고 된 가격에서.

현재 광고 된 가격에 포함되지 않은 새로운 유류 할증료는 소비자들에게 가장 최근의 모욕 일 뿐이라고 페퍼 씨는 주장합니다. “연료는 비행기를 운영하는 데 드는 비용입니다. 티켓 가격에 포함되어야합니다.”라고 그는 말했다.

지난 11 월 법안 C-XNUMX이 왕실의 동의를 받았을 때 새로운 규칙이 발효 될 날짜가 정해지지 않았기 때문에 캐논 씨는 항공사 광고를 규제하는 연방 정부와이를 규제하는 주 사이의 노력을 조정할 시간을 가질 수있었습니다. 여행사 및 여행사.

Cannon은 항공사 및 지방과 "비공식 회의"가 열렸지만 "항공료 광고 처리 방법에 대한 업계의 합의를 얻지 못했습니다"라고 말했습니다.

장관은 오늘 의회위원회에 참석하여 거의 XNUMX 년 동안 정치 연옥에 갇혀있는 항공사 광고와 관련된 섹션을 구현하기 위해 취해진 조치를 자세히 설명 할 예정이었습니다.

그러나 캐논은 대신 법안의 역사와 전임자의 노력을 자세히 설명하는 XNUMX 페이지 분량의 편지를위원회에 보내기로 결정했습니다. 그는 편지에서“합의가없는 상태에서 연방 규정을 제안하는 것은 어리석은 일”이라고 말했다.

그러나 파이낸셜 포스트가 보도 한 바에 따르면 오타와에서 한 달 동안 장관에게 답을 구해온 그의 비평가들에게는 그 변명이 없다.

장관의 서한에 대해 자유주의 수송 비평가 인 조 볼프는“이건 말도 안되는 문학 작품이다. "그는 한 달 이상 우리의 인내심을 가졌습니다. 이것은 분명히 정부가이 문제를 해결할 의지 나 에너지가 없음을 나타냅니다."

NDP 교통 비평가 인 Brian Masse는 장관이이 문제에 대해 즉각적인 조치를 취할 것을 촉구하는 데 Volpe와 함께 할 것이라고 말했습니다.

“우리는 이것을 소비자 권리 문제로 접근하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. "분명히 항공 산업은 상승하는 연료 비용에 대응해야하지만, 소비자는 특정 항공사를 이용할 것인지 아니면 다른 운송 수단을 선택할 것인지에 대해 교육적인 결정을 내릴 수 있다는 사실을 인식해야합니다."

항공사는 국내 및 국제 항공사, 여행사 및 여행사 모두에게 동등하게 적용되는 한 새로운 법에 반대하지 않는다고 말합니다.

WestJet 대변인 인 Richard Bartrem은“모든 사람이 똑같은 일을한다면 우리는 괜찮습니다. 에어 캐나다와 에어 트랜 삿도 마찬가지입니다.

그러나 업계에는 일정한 수준의 무질서가 있습니다. 온타리오와 퀘벡은 해당주의 여행사 및 여행사에서 항공료 및 패키지의 전체 가격을 광고에 공개하도록 입법화했으며, 다른 주와 항공사에서는 그러한 요구 사항이 없습니다.

캐나다 여행사 협회 (Association of Canadian Travel Agencies)는 저울이 항공사에 유리하게 가중치를 부여한다고 주장하며 새로운 규정의 신속한 이행을 촉구하고 있습니다. “규제 지역의 회원들은 이미 실제 가격을 광고해야합니다. 항공사와 다른 지방이 그렇지 않다면 공평한 경쟁의 장이 아닙니다.”라고 ACTA의 최고 경영자 인 Christiane Theberge가 말했습니다.

캐넌은 편지에서“항공료를보다 투명하게 만들기위한 실질적인 조치를 찾기 위해”지방 및 업계 이해 관계자들과 계속 만날 것이라고 말했습니다.

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