카리브해는 유람선 환경 재해에 대비하고 있습니까?

지난 20 주 동안 같은 회사 인 Costa Cruises의 크루즈 선박 두 척이 세계 관광에 민감한 지역의 해양 환경에 잠재적으로 비참한 피해를 입힐 수있는 매우 심각한 사고를 경험했습니다. 두 배 모두 힘이나 조종 능력없이 무력하게 표류했고, Costa Concordia는 이탈리아의 관광 섬인 Giglio 근처의 암석에 전복했고 Costa Allegra는 세이셸에있는 자연 그대로의 Alphonse 산호 환초 그룹에서 XNUMX 마일 이내에 다가 왔습니다.

세계에서 가장 관광에 의존하는 지역 인 카리브해에서 Costa Cruises는 자메이카, 터크 스 케이 커스 제도, 세인트 마틴, 바하마, 안티구아, 영국령 버진 아일랜드, 벨리즈 및 케이맨의 항구를 호출하는 선박을 보유하고 있습니다. 섬. Costa는 Carnival Group의 일부이며 Princess, P & O, Holland America, Cunard, Seabourne 및 Aida 크루즈 라인을 포함한 선박이이 지역의 거의 모든 주요 섬을 호출합니다. 그룹의 재정 자원은 대부분의 카리브해 경제 국가의 GDP보다 작습니다. 전체적으로 전 세계 유람선 선단의 60 % 이상이 겨울 성수기에 카리브해에 있습니다. 오늘날에는 더 크고 더 큰 선박이 있습니다.이 선박은 다음과 같은 상황에서 선박의 안전한 운항을 위해 적절한 비상 백업 시스템보다 적은 것으로 보입니다. 심각한 화재 또는 심각한 접지 또는 충돌.

이탈리아 해안 경비대는 Costa Concordia 현장에서 구조를 시도하기 위해 여러 대의 선박과 헬리콥터를 사용했으며, 대형 프랑스 어선이 Costa Allegra를 먼저 견인했습니다. 네덜란드인양 회사가 곧 합류하여 오염 가능성을 줄이기 위해 Costa Concordia의 연료 탱크를 펌핑했습니다. 배가 여전히 암석에서 부서지고 모든 종류의 잔해를 흩뿌 릴 수는 있지만 말입니다. 유사하거나 더 큰 유람선 재해의 영향을 제한하기 위해 대부분의 카리브해 섬에는 어떤 자원이 있습니까?

이탈리아 해안에서 배는 바위에 부딪 히고 세이셸과 카리브해에서는 그로 인한 피해가 암초에 발생할 가능성이 높습니다. 카리브해 산호초와 해양 환경에 대한 피해 – 단순히 유람선 닻과 배 밖으로 쓰레기 처리로 인한 – 과거에는 잘 기록되어 있습니다. 그러나 심각한 접지 또는 충돌은 치명적인 장기적인 환경 재해를 초래할 수 있습니다. 대부분의 유람선은 겨울철이 끝날 때 세계의 다른 지역으로 이동하며 자세한 카리브 섬 유람선 일정은 쉽게 변경할 수 있습니다. 따라서 재난 발생시 전체 영향을 감당할 단일 또는 소규모 섬 정부 그룹입니다.

이러한 위험을 완화하기 위해 크루즈 라인에서 재정 및 자원 효율적인 재난 계획을 위해 카리브해 정부가 얼마나 많은 지원과 협력을 받았습니까? 최근 몇 년간 유람선 승객 XNUMX 인당 섬에 대한 지출은 크게 감소한 것으로 보이며 카리브해 정부의 항구 세는이 지역의 인플레이션을 따라 가지 못했습니다. 오늘날의 유람선 사업 모델은 성수기에 카리브해 호텔과의 경쟁적 위치와 새로운 리조트에 대한 내부 투자에 부정적인 영향을 미친다는 점에서 매우 공격적입니다. 카리브해에 대한 유람선의 재정적 기여가 지역 환경에 대한 영향과 궁극적으로 지역의 환경 재난 가능성에 대한 영향을보다 공정하게 반영 할 때가 아닙니까?