시드니 선착장 거부로 인한 카니발 크루즈 라인

Carnival Corporation의 CEO 인 Ann Sherry는 어제 미국 크루즈 거인이 시드니 항구 항구 시설에 접근 할 수없는 경우 호주 운항을 재고 할 것이라고 경고했습니다.

세계 최대 유람선 회사로 불리는 플로리다에 기반을 둔이 노선은 어제 발표 된 보고서에 따르면이 크기의 선박을위한 다른 가능한 도킹 시설이 없다는 점을 감안할 때 메가 여객선이 시드니 가든 아일랜드의 해군 본부에 도킹 할 수 있다고 예상했습니다. 항구에서.

그러나 전 국방부 장관 앨런 호크 (Allan Hawke)가 검토 한 결과 해군의 필요와 순항하는 유람선 간의 균형을 맞추는 것은“본질적으로 양립 할 수 없다”는 사실을 발견했습니다.

Hawke 박사의 보고서는“국방 국의 장기적인 국가 안보 과제는 유람선 산업의 계절적 상업적 요구에 굴복해서는 안됩니다.

이 리뷰는 Garden Island 대신 국제 유람선이 Port Botany, 서큘러 키의 해외 여객 터미널, 항구의 Athol Bay 또는 해안에 입찰 한 승객과 함께 바다에 정박 할 수 있다고 제안했습니다. 모든 시나리오는 Carnival에서 즉시 거부되었습니다.

"해외 여객 터미널은 이미 수용 능력이 있으며, Garden Island에서 영구적 인 공유 솔루션에 대한 필요성은 이제 매우 중요합니다."라고 Sherry는 말했습니다.

P & O, Cunard 및 Princess Cruises의 운영자 인 Carnival이 의뢰 한 Deloitte Access Economics 보고서에 따르면 승객은 1-2010 년 크루즈에 거의 11 억 달러를 지출했으며 2.6 년에는 2020 억 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다.

지역 크루즈 산업은 지난 18 년 동안 연평균 5 % 성장하여 그 기간 동안 매년 XNUMX % 성장한 글로벌 크루즈 속도를 능가합니다.

“분명히 승객이 하선 할 준비를하지 않거나 매우 비싼 대안을 마련하지 못한 장기적인 결과는 호주로 오는 선박의 수를 재고해야한다는 것입니다.”라고 Sherry는 The Australian과의 인터뷰에서 말했습니다. .

“우리는 아직 그 시점에 있지 않습니다. 나는 포기하지 않습니다.”

Sherry는 보고서를 의뢰 한 스티븐 스미스 국방 장관과의 즉각적인 만남을 찾고 있습니다.

그녀는 "이 검토 결과가 훨씬 더 명확해질 것으로 예상했지만 XNUMX 년 동안 발전하지 않은 것 같습니다."라고 말했습니다.

라이벌 크루즈 운영 사인 Royal Caribbean은 어제 Port Botany가 도킹 포인트로 간주되어야한다고 말했지만 Sherry는 이상적인 승객 경험이 아니라고 말했습니다.

Royal Caribbean의 호주 보스 인 Gavin Smith는 다음과 같이 말했습니다.“이러한 접안 기회가 가능하다면 우리는 모든 선박에이를 사용할 것입니다. 이것은 해외 여객 터미널에서 크루즈 시즌 당 50 일 이상 여유를 갖게 될 것입니다.”

그러나 Sherry는 Port Botany가“엄청나게 혼잡하고 열심히 일하는 산업 환경”이라고 말했습니다.

“우리는 우리 자신의 연구에서 크루즈 승객을위한 훌륭한 경험이 시드니 헤즈를 통해오고 있다는 것을 알고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

Carnival은 또한 브리즈번에서 어려움을 겪고 있습니다. 항구 시설의 부족으로 인해 레저 크루즈에 수천 달러를 지불하는 승객은 도시의 곡물 터미널에서 하선해야합니다.