민간 항공 안전 및 보안 감독 기관, 엔테 베에 사무소 개설

UGANDA (eTN) – 동 아프리카 공동체 (EAC)가 설립 한 민간 항공 안전 및 보안 감독국이 마침내 엔테 베에 자체 사업장을 공식적으로 개방하여 지역 항공 협력의 새로운 단계를 알립니다. . 화려 함과 화려 함 외에도이 지역의 일부 비행사들은 전 지역에서 자유롭게 운영 할 수있는 능력에 영향을 미치는 계속되는 비관세 장벽에 대해 실망을 표했으며 일부는 혐오감을 나타 냈습니다.

한 상업 항공사의 한 고위 관리 직원은 "우리 항공 관료들이해야 할 일을 추가하기 전에 EAC 회원국간에 체결 된 모든 양자 협정을 가능한 한 빨리 폐기하고 새로운 개방 하늘 정책 체제로 교체"할 것을 제안했습니다. 우리 정치인들이 공공 장소에서 공언하는 것을 신속하게 실행하십시오.”

다른 사람들은 최악의 경우 항공사가 AOC라고하는 테크노 용어로 540 개의 별도 운영 라이선스를 획득하도록 강요하는 분열 된 라이선스 체제에 대해 계속해서 문제를 제기하고 있으며 이것도 간소화를 요구합니다. 한 노련한 항공사 직원은 이렇게 말했습니다.“예를 들어 케냐, 우간다, 탄자니아, 르완다 또는 부룬디에서 발행 된 AOC를 인식해야합니다. 이제 CASSOA는 새로운 본사에 있으며 이미 회원국에 등록 된 항공사의 라이선스에 대한 구속력있는 지침을 제공하고 있습니다. 이제 빨간 테이프를 잘라 내야합니다. 우리는 관료주의와 비용 측면에서 구제를 가져와야합니다. 지금 XNUMX Aviation을 살펴보면 XNUMX 개국에서 사업을 운영하고 있으며 회사를 설립하고 항공 서비스 면허를 취득한 다음 별도의 AOC를 취득하고 책임있는 관리자를 설치해야했습니다. 이 모든 것은 새로운 EAC에서 검토되어야하며 표준을 충족하면 한 회원국에서 AOC를 받으면 다른 회원국에도 구속력이 있어야합니다. "

주로 지역 전세기와 공원으로의 관광 교통 수단으로 사용되는 경비행기 운영자는 또한 다음과 같은 주장과 함께 논평을 추가했습니다.“지금 당장 잔인한 진실은 대중이 속고 있다는 것입니다. 현재 통합은 관료주의의 추가 계층입니다. 현재 CASSOA가 감독하는 기능은 국가 규제 기관에서 제거되어야합니다. 허가 및 라이센스는 CASSOA에서 부여한 다음 전체 지역에서 유효해야합니다. 우리는 침략자 취급을받지 않고 관광객을 국립 공원으로 날아갈 수 있어야합니다. 우리가 동 아프리카를 여행 할 때 우리를 외국 항공사로 대하지 마십시오 우리는 24 시간이나 48 시간 이상을 기다리지 않고 해당 국가에 등록 된 항공사가받는 것처럼 신속하게 통관을 원합니다. 우리 고객은 우리가 충분히 빠른 통관을받지 못해 결국 도로로 더 빨리 도착할 때 비행하고 싶어하는 이유는 무엇입니까?”

추가 조사에서 한 규제 직원은 익명 성을 조건으로 통합 및 관행에 문제가 있다는 점을 인정하고 이름을 밝히지 않고 특히 한 회원국을 비난했습니다. , 아마 스스로 알아낼 수 있습니다.