데자뷰 – 유럽 항공 여행을 다시 위협하는 화산재 구름

더블린 – 아이슬란드의 화산재 구름이 유럽의 항공 교통을 다시 위협하고 있지만 운송 책임자들은 화요일 그들이 지난 달의 위기에서 배우고 있으며 측정하기 어려운 배출량이 다시는 대륙을 짓밟도록 두지 않을 것이라고 주장했습니다.

상승하는 화산 활동으로 인해 아일랜드, 스코틀랜드 북서부, 페로 제도의 항공 당국이 XNUMX주간의 중단 끝에 화요일 운항을 중단했습니다. 그들의 공항은 가장 짙은 재구름이 공항을 지나 대서양 위로 돌아오자 몇 시간 후 다시 문을 열었습니다.

그러나 곧 엔진을 손상시키는 화산재의 새로운 물결이 영국 영공에 접근하여 영국 민간 항공국(Civil Aviation Authority)은 스코틀랜드와 북아일랜드의 공항이 수요일 오전 7시(0600GMT)부터 모든 서비스를 무기한 취소해야 한다고 발표했습니다.

영국 당국은 예보자들이 영국 영공의 화산재가 "밀도가 증가했다"고 판단했다고 밝혔습니다. 우세한 바람이 계속해서 위협을 남쪽으로 밀어내면서 "내일 잉글랜드 북서부와 노스 웨일즈의 공항에 잠재적으로 영향을 미칠 것"이지만 런던의 주요 유럽 항공 허브를 놓치게 될 것이라고 말했습니다.

앞서 여행자와 운송 책임자는 유럽이 여러 국가에서 지난 달에 거의 일주일 동안 항공 서비스를 중단한 것과 비교하여 위협의 진정한 본질을 정확히 찾아내는 방법을 배우고 있다고 말했습니다. 항공사 및 공항 당국은 그 대응을 과잉이라고 낙인찍었습니다. 100,000편의 항공편과 10만 명의 승객을 정지시켰고 업계에 수십억 달러의 손실을 입혔습니다.

유럽 ​​교통 위원 Siim Kallas는 지난 달의 전면적인 안전 조치가 화요일에 부과되었다면 유럽의 "매우 많은 부분"이 다시 항공 연결을 잃었을 것이라고 강조했습니다. 몇 시간이 아니라 며칠 동안입니다.

칼라스와 27개국 유럽연합(EU)의 교통장관은 화요일 브뤼셀에서 열린 긴급 회의에서 분할된 항공 관제 네트워크를 통합하고 레이더에 보이지 않는 재구름을 식별 및 측정하는 새로운 방법을 연구하고, 특정 제트 엔진 및 항공 산업 전체에 대한 안전 표준을 법적으로 정의합니다.

"우리는 단일 유럽 하늘의 설정을 가속화할 조치에 최우선 순위를 둡니다."라고 칼라스가 말했습니다.

하지만 아일랜드 정부와 항공 관계자들은 공항이 폐쇄돼 직접 참석하지 못했다. 그들은 북서쪽으로 약 900마일(1,500km) 떨어진 아이슬란드가 엔진을 파괴하는 엄청난 양의 재를 영공으로 무기한으로 분출할 수 있으며 올 여름 아일랜드, 영국 및 스칸디나비아에서 계속 혼란을 일으킬 수 있다고 경고했습니다.

바람의 변덕에 따라 산발적인 폐쇄 가능성을 예견한 아일랜드 항공청(Irish Aviation Authority)의 최고 경영자인 Eamonn Brennan은 "의심의 여지가 없습니다. 우리는 이 화산재 구름으로 인해 불확실한 여름에 직면하고 있을 것입니다."라고 말했습니다.

지금까지 너무 자주 아이슬란드의 Eyjafjallajokul 화산의 화산재는 계절에 맞지 않는 바람과 함께 북동쪽이 아닌 유럽으로 곧장 동쪽이나 남동쪽으로 이동하여 봄철의 전형적인 경로인 무인 북극으로 이동했습니다.

Noel Dempsey 아일랜드 교통부 장관은 화요일 아일랜드 영공의 폐쇄는 “이 상황이 계속 발전함에 따라 이 상황에 대처하기 위한 유럽의 강력한 대응과 행동 계획의 필요성을 강조한다”고 말했습니다.

아이슬란드의 지구과학 연구소는 13년 간의 잠을 자다가 177월 5.5일에 분화한 에이야퍄라요쿨(Eyjafjallajokul)이 일요일 이후 지진 활동이 증가했으며 화산재 기둥의 고도가 거의 18,000km(1821피트)까지 상승했다고 밝혔습니다. 마지막으로 분출한 때는 XNUMX년으로 XNUMX년 동안 배출량이 줄었다가 흘렀습니다.

더블린 공항에서 승객들은 항공 국장이 곧 아이슬란드 화산재 위협을 효과적으로 막을 수 있을지 의심된다고 말했습니다. 일부는 아일랜드 항공사가 자신들의 불행을 이용하여 긴급 재예약된 항공편을 이용하게 한 것에 대해 분노를 표했습니다.

"우리는 토요일에 결혼했고 결혼식은 많은 스트레스를 받았기 때문에 이것이 우리에게 필요한 마지막이었습니다."라고 Maria Colgan은 더블린 공항으로 달려가서 600유로(790달러)를 지불한 후 남편 Brian Halligan 옆에 서서 말했습니다. 월요일 더블린에서 런던으로 가는 에어링구스의 마지막 비행.

둘 다 30세인 이 부부는 바베이도스에서의 신혼 여행으로 화요일 런던에서 연결해야 했기 때문에 외면할 수밖에 없다고 생각했습니다.

“재는 우리 잘못이 아닙니다. Aer Lingus는 우리와 같은 사람들과 협력할 수 있지만 그들은 관심이 없으며 런던행 항공편에 대해 전액을 청구합니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그러나 셧다운 기간 동안 화요일에 야영을 했던 대부분의 승객들은 불확실한 항공 예약이라는 현실에 안도하는 것처럼 보였습니다. 많은 사람들이 화요일에 시스템 개선의 표시로 당국의 보다 선택적 폐쇄에 박수를 보냈고, 더블린 출발 터미널이 다시 이륙 시간을 나열하기 시작하자 말 그대로 박수를 보냈습니다.

“아일랜드는 섬입니다. 우리는 좋든 나쁘든 비행기 여행에 갇힌 상태입니다.”라고 대학 친구의 결혼식에 참석하기 위해 일찍 파리로 가는 비행기를 놓쳤지만 23시간 후에 대체 서비스에 탑승하게 된 Elaine McDermott(XNUMX)가 말했습니다.

“제시간에 교회에 갈게요.” 그녀는 배낭을 확인한 후 안도한 미소를 지으며 말했다.

기상예보와 지질학자들은 유럽의 피곤한 항공 여행자들의 예후가 목요일부터 개선되어야 한다는 데 동의했습니다.

아일랜드 기상학자 Evelyn Cusack은 바람이 전형적인 북동 방향으로 다시 시작되어 화산재를 북극으로 밀어내고 유럽 공항에서 멀어질 것이라고 말했습니다.

그리고 브뤼셀 항공안전청 유로컨트롤(Eurocontrol)의 운영 부국장인 브라이언 플린(Brian Flynn)은 화산재가 비행 중 항공기를 위협할 수 있는 고도에 도달하지 않고 이륙 후 상승하거나 착륙하는 고도에만 도달했다고 말했다. 이것은 위험에 처한 실제 항공 회랑을 크게 제한한다고 그는 말했습니다.

플린은 "이번 화산은 14월 20~XNUMX일 폐쇄된 때보다 훨씬 덜 활동적"이라고 말했다.

아일랜드 항공청(Irish Aviation Authority)은 수요일 정오 이전에 아일랜드 공화국에서 추가 폐쇄 위험이 "최소"라고 말했습니다.