델타, AMR은 미국 항공사를 2 억 달러 손실로 이끈다

Delta Air Lines Inc., American Airlines 및 기타 미국 항공사는 XNUMX 분기 연속 수십억 달러 손실을 기록했으며 경기 침체로 인해 여행 비용과 요금이 압도됨에 따라 "저점"에 도달했을 수 있습니다.

FTN Equity Capital Markets Corp.의 애널리스트 인 Michael Derchin은 내일 시작하는 2.3 개의 가장 큰 미국 항공사가 1.9 분기에 2.1 억 달러의 손실을보고 할 것이라고 말했다. Jesup & Lamont Securities의 Helane Becker는 XNUMX 억 달러의 적자를 예상하고 Stifel Nicolaus & Co.의 Hunter Keay는 상위 XNUMX 개 항공사에 대해 XNUMX 억 달러의 적자를 예상합니다.

항공사의 용량 감축은 분기 별 매월 8 % 이상의 승객 수송 감소에 대처하기에 충분하지 않았습니다. 항공사들은 지난달 Continental Airlines Inc.와 US Airways Group Inc.에서 최소 17 %의 단위 수익, 운임 및 수요 측정치를 약화시킨 여행자를 유인하기 위해 가격을 인하했습니다.

뉴욕에 본사를두고 있으며 항공사 주식 매입을 권장하는 Derchin은“XNUMX 분기가 최악이 아니라면 충격을받을 것입니다. "항공사들이 사전에 용량을 줄인 것처럼 좋은 일이지만 끔찍한 경제 상황에서 요금을 견제하는 것만으로는 충분하지 않았습니다."

이 분기는 전통적으로 바쁜 여름철에 교통량과 요금이 상승 할 가능성이있는 업계의 "최저점"일 것이라고 Derchin은 말했습니다.

유나이티드 항공 모회사 인 UAL Corp.의 최고 경영자 인 Glenn Tilton은 지난주 도쿄에서“미국 국내 시장과 같은 일부 시장에서 바닥을보기 시작했습니다.

부활절 교대

2009 년 2008 분기에 발생한 부활절 휴가가 1.4 년 XNUMX 분기에 있었기 때문에 손실은 전년 대비 확대 될 것으로 예상됩니다. 작년 XNUMX 분기에 XNUMX 개의 가장 큰 항공사의 총 적자는 일회성 비용을 제외하고 XNUMX 억 달러였습니다.

내일 아메리칸 항공의 모회사 인 AMR Corp. 보고서에 이어 15 월 XNUMX 일 Southwest Airlines Co.가 다음주에 델타, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. 및 JetBlue Airways Corp.가 결과를 발표합니다.

분기 별 손실은 항공사가 일자리를 줄이고, 제트기를 주차하고, 연료비를 더 많이 지불하고, 자산 가치를 기록함에 따라 작년에 15 억 달러 이상의 연간 적자를 합친 후 발생합니다. 일회성 항목을 제외하면 2008 년 손실은 3.8 억 달러였습니다.

Stifel의 Keay는 가장 큰 2009 개 항공사의 375 년 연간 손실을 약 3.5 억 XNUMX 만 달러로 추정했는데, 이는 그의 XNUMX 월 예상 이익이 약 XNUMX 억 달러에서 수정 된 것입니다.

Jesup & Lamont의 Becker는 10 개의 가장 큰 항공사가 연간 약 1 억 달러의 수익을 올릴 것으로 예상하며 이는 이전 예상치의 절반도 안되는 수준입니다.

'덜 나쁜'

뉴욕에 본사를 둔 Becker는 12 마일 비행 한 좌석 당 수익이 7 분기에 약 9 ​​% 감소했다고 추정합니다. 그녀는 이번 분기에 약 4 ~ 7 % 하락하고 XNUMX 분기에는 XNUMX ~ XNUMX % 하락하며 마지막 분기에는 거의 변화가 없을 것으로 예상한다고 말했다.

베커는 2009 년 나머지 기간 동안 "다가올 상황이 약간 덜 나빠질 것"이라고 말했습니다.

광범위한 경제 확장을 의미하는 소비자 지출 및 제조 수치는 비즈니스 여행을 다시 불러 일으키기 시작할 것이라고 뉴욕 포트 워싱턴에있는 컨설팅 회사 인 RW Mann & Co.의 Robert Mann은 말했습니다.

"그렇지 않으면 우리는 그냥 옆으로 움직일 것이며 옆으로가는 것은 도움이되지 않습니다."라고 그는 말했습니다.

10 분기 손실은 여름 여행 시즌이 끝난 후 추가 용량 감소의 필요성을 강조한다고 Derchin은 말했습니다. 비행 량을 5 % 이상 줄인 가장 큰 항공사는 10 %에서 XNUMX % 더 줄어야한다고 그는 말했다.

Mann은 이러한 감소 중 일부는 아마도 국제 서비스에있을 것입니다. "최소한 일부 노선에서는 상황이 매우 악취가 나기 때문"이라고 Mann은 말했습니다.

지수 반등

그럼에도 불구하고 항공사 주가는 5 개 항공사의 Bloomberg US Airlines 지수가 사상 최저치를 기록한 13 월 61 일 이후 반등했습니다. 이 지수는 그날부터 오늘까지 37 % 급등했습니다. 올해에는 XNUMX % 감소했습니다.

뉴욕의 모건 스탠리 애널리스트 윌리엄 그린은 7 월 XNUMX 일 보고서에서“감정 반등은 단기적으로 주가를 높이게 될 것”이라고 말했다.

델타는 뉴욕 증권 거래소 종합 거래에서 오후 51시 6.8 분에 7 센트 (4 %) 15 달러로 떨어졌고, AMR은 47 센트 (10 %)에서 4.22 달러로, 콘티넨탈은 1.31 달러로 9.9 달러 (11.88 %) 하락했다. UAL은 나스닥 주식 시장 거래에서 71 센트 (11 %) 하락한 6.05 달러를 기록했습니다. 항공사는 소매 판매 및 생산자 가격이 예기치 않게 하락한 후 광범위한 주가 지수와 함께 하락했습니다.

낮은 운임

저렴한 요금이 아직 출장을 촉발하지는 못했지만 이번 여름 할인을 통해 휴가 수요를 되 살릴 수 있다고 Mann은 말했습니다. 유럽 ​​행 일부 티켓은 XNUMX 년 전보다 저렴하다고 그는 말했다.

Jesup & Lamont의 Becker는“요금이 너무 싸고 거래가 너무 좋기 때문에 사람들은 휴가를 보낼 수 없습니다.

할인은 적어도 미국을 주로 운항하는 항공사의 경우 효과가있을 수 있습니다. 주요 미국 항공사 중 Southwest, Alaska Air Group Inc. 및 AirTran Holdings Inc.는 XNUMX 년 전보다 XNUMX 월에 더 많은 좌석을 차지했습니다.

풀러 비행기는 항공사들이 XNUMX 분기와 XNUMX 분기에 소액의 수익을 올리는 데 도움이 될 것이라고 텍사스 라운드 록에있는 항공 컨설팅 회사 인 AeroEcon의 사장 인 David Swierenga는 말했다.

"XNUMX 년 동안 손익분기 점보다 훨씬 더 나은 것은 기대하지 않습니다."라고 그는 말했습니다. "운송 업체 전체가 올해 수익을 올릴 것이지만, 집에 쓸 내용은 없을 것입니다."