리옹 기지 설립 80주년을 기념하여 Easyjet은 프랑스에서 두 번째로 큰 도시인 리옹에서의 야심찬 확장 계획을 공개했습니다. 첫해 동안 Easyjet은 30%가 넘는 평균 탑승률로 리옹을 오가는 백만 명의 승객을 운송했습니다. 결과적으로 항공사는 내년 겨울에 세 번째 항공기를 기지로 삼아 수용력을 XNUMX% 늘릴 예정입니다. eTN은 Easyjet CEO인 Andy Harrison에게 Easyjet과 유럽 저가 항공사의 발전에 대한 비전을 공유해 줄 것을 요청했습니다.

올해 Easyjet은 어떤 일을하고 있습니까?
Andy Harrison: 올해는 항공업계 전체에 확실히 어려운 해입니다. 그러나 몇 가지 차이점이 있습니다. 장거리 시장은 프리미엄 트래픽이 특히 영향을 받아 10~15% 감소했습니다. 가처분 소득이 적기 때문에 많은 휴가객은 예를 들어 플로리다보다는 이탈리아에서 바다와 태양의 휴가를 보내는 것을 선호할 것입니다. 이는 단거리 트래픽이 5% 제한적으로 감소하면서 더 탄력적으로 유지되는 이유를 설명합니다. 현재 유럽의 경기 둔화에도 불구하고 우리는 10년 2009분기 동안 승객 수송량이 XNUMX% 이상 증가하는 등 매우 좋은 성과를 거두었습니다.

현재 위기에서 이러한 성장을 어떻게 설명합니까?
해리슨: 첫째, 우리의 운임은 기존 항공사보다 평균 50% 저렴합니다. 물론 자산입니다. 특히 중소기업에 근무하는 출장객이 급증하고 있습니다. 작년에 출장객은 전체 네트워크에서 19%의 시장 점유율을 기록했습니다. 올해 들어 지금까지 21%까지 성장했습니다. 또한 많은 경쟁업체가 제안을 축소하는 경우에도 우리는 역량을 유지하고 심지어 확장함으로써 시장 점유율을 확보합니다. 많은 핵심 시장에서 Alitalia 또는 Clickair/Vueling과 같은 주요 업체의 존재감이 감소했습니다. 수익률도 쿠폰당 평균 €60로 안정적으로 유지됩니다.

그러나 유럽 내 일부 시장이 다른 시장보다 더 많은 영향을 받습니까?
해리슨: 우리는 시장마다 큰 차이를 경험하지 않습니다. 영국에서는 대부분의 경쟁업체가 제안을 축소함에 따라 우리는 계속해서 시장 점유율을 확보하고 있습니다. 중부 유럽에서는 아일랜드, 영국, 독일에서 일하는 중부/동부 유럽인들의 통근 교통량이 약화되는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 이것이 당사의 글로벌 네트워크 성장에 영향을 미치지는 않습니다. 우리는 실제로 베를린, 제네바, 런던, 리옹, 파리 등 많은 유럽 시장에서 지속적으로 성장하고 있습니다.

유럽이나 북아프리카의 새로운 기지에 대한 더 많은 잠재력을 보십니까? 새로운 시장 부문도 찾고 있습니까?
해리슨: 영국 시장은 이미 우리가 잘 서비스하고 있기 때문에 우리는 확실히 유럽 대륙에 새로운 기지를 확장해 계속 확장할 것입니다. 나는 북아프리카에 기지를 두는 것이 좋은 해결책이 될 것이라고 생각하지 않습니다. 기지를 실용적으로 만든다는 것은 아침 일찍 승객을 태워야 한다는 뜻이다. 북아프리카 등 순수 레저 시장에서는 이를 구현하기 어렵다. 그러나 우리는 독일과 러시아 간, 독일과 터키 간 서비스를 개설하고 싶습니다. 그러나 두 시장 모두 엄격한 양자 협정의 적용을 받습니다.

위기가 언제 끝날 것으로 예상하십니까?
해리슨: 우리는 적어도 XNUMX년은 어려운 시기를 겪게 될 것이며 이번 임기 이전에는 강한 회복을 기대하지 않을 것이라고 생각합니다.