에미레이트 항공은 오늘을 축하 할 이유가있는 유일한 항공사 일 수 있습니다. 두바이 기반 에미레이트 항공의 2019/20 비즈니스 연도는 전 세계 COVID-31가 발생하는 19 월 1 일에 종료되었습니다. 이것은 항공사가 올해 456 억 XNUMX 만 달러의 수익을 올리는 것을 멈추지 않았습니다.
에미레이트 그룹은 오늘 32 개nd 19 분기에 예정된 DXB 활주로 폐쇄 기간 동안의 운영 감소와 XNUMX 분기의 COVID-XNUMX 대유행으로 인한 비행 및 여행 제한의 영향으로 인한 수익 감소에 대한 연속 수익.
오늘 출시 2019-20 연차 보고서, 에미레이트 항공 그룹은 이익 1.7 년 456 월 31 일로 마감 된 회계 연도의 2020 억 AED (US $ 28 백만) 중, 작년보다 XNUMX % 감소했습니다. 그룹 수익 AED 104.0 억 (미화 28.3 억 달러)에 도달하여 작년 결과보다 5 % 감소했습니다. 그룹의 현금 잔고 AED 25.6 억 AED (미화 7.0 억 달러)로, 주로 15 년 2020 월까지의 강력한 사업 성과와 전년 대비 낮은 연료비로 인해 작년보다 XNUMX % 증가했습니다.
현재 진행중인 전염병으로 인한 전례없는 비즈니스 환경과 그룹의 유동성 지위를 보호하기 위해 그룹은 피제수 작년에 두바이 투자 공사에 500 억 AED (미화 136 억 XNUMX 만 달러)의 배당금을 지급 한 후 올해 회계 연도에.
에미레이트 항공 및 그룹의 회장 겸 CEO 인 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum은 다음과 같이 말했습니다.“11-2019 년 첫 20 개월 동안 에미레이트 항공과 dnata는 강세를 보였으며 우리는 우리의 사업에 반하는 성과를 거두었습니다. 목표. 그러나 19 월 중순부터 COVID-XNUMX 대유행이 전 세계를 휩쓸면서 상황이 급격히 바뀌면서 국가가 국경을 폐쇄하고 엄격한 여행 제한을 부과함에 따라 국제 항공 여행에 대한 수요가 갑작스럽고 엄청나게 감소했습니다.
“전염병이 없더라도 우리 산업은 항상 다양한 외부 요인에 취약 해졌습니다. 2019-20 년에 주요 통화에 대한 미국 달러화의 추가 강세로 수익이 AED 1.0 억 AED로 감소했으며, 전 세계 항공화물 수요는 거의 XNUMX 년 동안 부드러 웠으며 주요 시장에서 경쟁이 심화되었습니다.
“도전에도 불구하고 Emirates와 dnata는nd 특히 올해 XNUMX 분기와 XNUMX 분기에 수상 경력에 빛나는 제품 및 서비스에 대한 건전한 수요와 연중 평균 연료 가격 하락으로 인해 연속 수익이 발생했습니다.
“매년 우리는 민첩성과 능력에 대한 테스트를받습니다. 당면한 문제를 해결하고 기회를 활용하면서 우리의 결정은 항상 두바이에 기반을 둔 수익성 있고 지속 가능하며 책임감있는 비즈니스를 구축하려는 장기적인 목표에 따라 이루어졌습니다. "
2019-20 년에 그룹은 새로운 항공기 및 장비, 기업 인수, 현대식 시설, 최신 기술 및 직원 이니셔티브에 총 11.7 억 AED (US $ 3.2 억)를 투자했습니다. 이는 작년 기록에 이어 감소한 수치입니다. 투자 지출 AED 14.6 억 (미화 3.9 억 달러). 또한 미래 산업 성장을 지원하기 위해 인재와 혁신을 육성하는 인큐베이터 프로그램뿐만 아니라 커뮤니티 지원, 환경 이니셔티브에 자원을 계속 투자했습니다.
2019 월에 열린 16 두바이 에어쇼에서 에미레이트 항공은 A50 XWB 350 대에 8.8 억 달러를 주문했고 보잉 30 드림 라이너 항공기 787 대에 2023 억 달러를 주문했습니다. XNUMX 년에 첫 배송이 예상되는이 새로운 항공기는 에미레이트 항공의 현재 함대 구성에 추가되고 장거리 허브 모델 내에서 배포 유연성을 제공 할 것입니다. 현대적이고 효율적인 항공기를 운영하기위한 에미레이트 항공의 오랜 전략에 따라이 새로운 항공기는 항공기 수명을 업계 평균보다 훨씬 낮게 유지할 것입니다.
dnata의 연중 주요 투자에는 밴쿠버, 휴스턴, 보스턴, 로스 앤젤레스 및 샌프란시스코에 신규 사업장을 개설하여 북미 지역의 급식 역량이 크게 확장되었습니다. dnata는 또한 Alpha LSG의 나머지 지분 매입을 완료하여 영국 최대 기내 케이터링, 기내 소매 및 물류 회사의 유일한 주주가되었습니다.
120 개 이상의 자회사에 걸쳐 그룹의 총 인력 105,730 개 이상의 다른 국적을 대표하는 160 명의 직원으로 거의 변하지 않았습니다.
Sheikh Ahmed는 다음과 같이 말했습니다 :“2019-20 년에 우리는 비즈니스 및 수익 기회를 확장하기 위해 투자하는 동안 비용 규율을 확고하게 유지했습니다. 업무 구조에 대한 지속적인 검토와 신기술 시스템 구현을 통해 생산성을 향상시키고 인력 비용 증가를 지연 시켰습니다. 전염병이 닥쳤을 때 우리는 숙련 된 인력을 보호하고 직원과 고객의 건강과 안전을 보장하기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 앞으로 몇 달 동안 점진적으로 운영으로 복귀함에 따라 이는 우리의 최우선 순위로 남을 것입니다. "
그는 다음과 같이 결론을 내 렸습니다.“COVID-19 전염병은 2020-21 년 실적에 큰 영향을 미칠 것입니다. 에미레이트 항공의 승객 운영은 25 월 18 일 이후 일시적으로 중단되었으며 dnata의 사업은 항공 교통량과 여행 수요가 세계. 우리는 사업 재개를 계획하는 동안 적극적인 비용 관리 조치와 사업을 보호하기 위해 필요한 기타 조치를 계속 취합니다. 여행 수요가 정상화되기까지는 적어도 XNUMX 개월이 걸릴 것으로 예상됩니다. 그 동안 우리는 규제 기관 및 관련 이해 관계자들과 적극적으로 참여하고 있습니다. 그들은 전염병 후 세계에서 여행자와 운영자의 건강과 안전을 보장하기위한 표준을 정의하기 위해 노력하고 있습니다. 에미레이트 항공과 dnata는 상황이 허락하는 한 빨리 고객에게 서비스를 제공하기 위해 운영을 재개 할 것입니다. "
에미레이트 성능
에미레이트' 총 승객 및화물 capacity 8 년 58.6 월 UAE 정부의 지시에 따라 DXB 활주로 폐쇄 용량 제한 및 COVID-2019 영향으로 인해 UAE 정부의 지시에 따라 승객 서비스가 완전히 중단되어 20-19 년 말에 2020 % 감소한 XNUMX 억 ATKM을 기록했습니다.
에미레이트 항공은 XNUMX 개를 받았습니다. 새로운 항공기 회계 연도 동안 모든 A380. 2019-20 년 동안 에미레이트 항공은 777 대의 Boeing 300-777ER, 마지막 300-777 및 270 대의 Boeing 6.8 화물기로 구성된 XNUMX 대의 구형 항공기를 단계적으로 폐지했으며 XNUMX 월 말 총 항공기 수는 XNUMX대로 변경되지 않았습니다. 에미레이트 항공의 평균 함대 연령은 XNUMX 세입니다.
이는 젊고 현대적인 항공기를 운영하는 에미레이트의 전략을 강화하고 현대 항공기가 환경에 더 좋고 운영에 더 좋고 고객에게 더 좋기 때문에 "Fly Better"브랜드 약속에 부응합니다.
연중 에미레이트 항공은 포르토 (포르투갈), 멕시코 시티 (멕시코) 및 방콕-프놈펜의 세 가지 새로운 여객 노선을 시작했습니다. 또한 에미레이트 항공 고객에게 인도에서 더 많은 연결 옵션을 제공하는 Spicejet과의 새로운 공동 운항 계약으로 유기적 네트워크 성장을 보완했습니다.
또한 에미레이트 항공은 다음과의 인터 라인 계약을 통해 글로벌 연결 및 고객 제안을 확장했습니다. Vueling, 바르셀로나, 마드리드, 로마 및 밀라노를 통해 유럽 전역의 100 개 이상의 목적지에 연결을 추가했습니다. 터키 저가 항공사 인 Pegasus Airline (PC)과 함께 고객에게 PC 네트워크에서 선택한 경로로 연결을 제공합니다. Interjet Airlines와 함께 멕시코, 걸프만 및 중동 및 그 외 지역을 여행하는 승객을위한 새로운 노선을 개설합니다.
에미레이트 항공은 플라이 두바이와 5.3 년 동안 성공적인 전략적 파트너십을 맺었습니다. 두바이에 기반을 둔 두 항공사가 2017 년 XNUMX 월 파트너십을 시작한 이후 XNUMX 만 명 이상의 승객이 에미레이트 항공과 플라이 두바이 네트워크의 원활한 연결을 통해 혜택을 받았습니다.
에미레이트 항공은 2 년 동안 매우 강력한 매출 실적을 기록했습니다.nd 및 3rd2019-20 년 분기, DXB 활주로 폐쇄 및 다른 분기의 COVID-19 위기는 총 수익 6 % 감소한 92.0 억 AED (미화 25.1 억 달러)로 회계 연도. 많은 에미레이트의 주요 시장에서 통화 대비 미국 달러의 상대적 강세로 인해 항공사의 수익에 AED 963 억 262 만 AED (US $ 572 억 156 만)가 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이는 전년도 통화에 미치는 AED XNUMX 억 XNUMX 만 AED에 비해 상당히 증가한 수치입니다. (미화 XNUMX 억 XNUMX 만 달러).
금액 운영 비용 10-2018 회계 연도 동안 19 % 감소했습니다. 항공유의 평균 가격은 작년 9 % 인상 이후 회계 연도 동안 22 % 하락했다. 용량 감소에 따라 6 % 낮은 상승률을 포함하여 항공사는 연료비15-26.3 년 7.2 %에 비해 작년에 비해 31 % 감소한 32 억 AED (2018 억 달러)로 운영 비용의 19 %를 차지했습니다. 연료는 항공사의 가장 큰 비용 요소였습니다.
계속되는 강력한 경쟁 압력과 불리한 통화 영향에도 불구하고 항공사는 이익 1.1 억 AED (US $ 288 억 21 만), 작년 결과에 비해 XNUMX % 증가했으며 이익 한계 1.1 %. 연말의 연료 헤지 비 효율성으로 인해 1.1 억 AED (US $ 299 백만)의 손실없이 이익은 더 높았을 것입니다.
에미레이트 항공이 56.2 만 명의 승객을 수송함에 따라 전체 승객 트래픽이 감소했습니다 (4 % 감소). 와 좌석 수 6 % 감소한 항공사는 승객 좌석 계수 78.5 %. 작년 76.8 %에 비해 승객 좌석 계수의 긍정적 인 발전은 지난 분기 COVID-19가 발생하기 전까지 거의 모든 시장에서 항공사의 성공적인 수용 능력 관리와 긍정적 인 여행 수요를 반영합니다.
대부분의 통화에 대한 미국 달러의 강세로 시장 운임의 상승과 유리한 경로 혼합이 완전히 상쇄되었고 승객 수율 RPCM (Revenue Passenger Kilometer) 당 26.2fils (7.1 US cents)로 변경되지 않았습니다.
한 해 동안 에미레이트 항공은 총 9.3 억 AED (미화 2.5 억 달러)를 모금했습니다. 항공기 융자, 기간 대출을 통해 자금 지원.
에미레이트 항공은 2019-20 년에 인도 된 XNUMX 대 항공기 모두에 대해 한국 투자자로부터 조달 한 상업 대출 트랜치를 결합한 Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export 지원 금융을 확보했습니다.
비용을 절감하고 글로벌 요율 환경의 혜택을 누리기위한 이니셔티브의 일환으로 에미레이트 항공은 5.5-1.5 년에 2019 억 AED (미화 20 억 달러) 이상을 재 융자하고 가격을 조정하여 110 억 30 천만 AED를 초과하는 전체적인 향후 비용 절감을 예상했습니다. (미화 XNUMX 천만 달러).
에미레이트 항공의 경영진은 비용 절감 조치, 임의 자본 지출 감소, 운전 자본 개선을 위해 비즈니스 파트너와의 협력을 통해 그룹의 현금 흐름을 보호하기위한 여러 조치를 취했습니다. 또한 31 월 2019 일 이전에 기존 신용 한도를 일부 작성했으며, 유동성 버퍼를 더욱 개선하기 위해 추가 라인을 확보하는 중입니다. 20-XNUMX 년의 마지막 분기에 에미레이트 항공은 성공적으로 추가 유동성 증가 기간 대출, 회전 신용 및 단기 무역 시설을 통해 AED 4.4 억 (미화 1.2 억 달러)에 달합니다. COVID-2020가 단기적으로 현금 흐름에 미치는 영향에 대한 완충을 제공하기 위해 21-19 년 XNUMX 분기에 추가 유동성을 위해 은행 시장을 계속 활용할 것입니다.
에미레이트 항공은 20.2 억 AED (미화 5.5 억 달러)의 건강한 수준으로 회계 연도를 마감했습니다. 현금 자산.
에미레이트의 XNUMX 개 지역에서 창출 된 수익 전체 수익의 30 % 이상을 기여하는 지역이 없어 균형이 잘 유지되고 있습니다. 유럽은 26.1-7.1 년에 비해 8 % 감소한 2018 억 AED (19 억 달러)로 가장 높은 수익 기여 지역이었습니다. 동아시아와 오스트 랄라 시아는 24.1 % 감소한 6.6 억 AED (9 억 달러)로 그 뒤를이었다. 미주 지역은 14.6 % 증가한 4.0 억 AED (1 억 달러)의 매출 성장을 기록했습니다. 서아시아 및 인도양 매출은 4 % 증가한 9.8 억 AED (2.7 억 달러)를 기록했습니다. 아프리카 매출은 4 % 감소한 8.7 억 AED (2.4 억 달러), 걸프 및 중동 매출은 8 % 감소한 7.7 억 AED (2.1 억 달러)를 기록했습니다.
연중 에미레이트 항공은 기내, 지상 및 온라인에서 제품 및 서비스 개선 사항을 도입했습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. 크루즈 여행자를위한 원활한 해상 연결을 제공하기 위해 두바이의 라시드 항구에 에미레이트 항공의 첫 번째 원격 체크인 터미널 출시; 새롭게 개편 된 기내 소매 서비스 인 EmiratesRED 출시 고객이 점점 더 모바일 장치를 통해 당사와 상호 작용하기로 선택함에 따라 에미레이트 항공 앱에 대한 혁신적인 개선 사항이 있습니다.
상용 고객을 위해 에미레이트 항공 출시 하늘을 향해 항공사의 고유하고 돈으로 살 수없는 스폰서 십 경험에 대한 액세스를 제공하는 독점 상품 및 회원이 UAE 전역의 1,000 개 이상의 소매점, 엔터테인먼트 및 식당에서 Skywards 마일리지를 적립 할 수있는 위치 기반 앱인 Skywards Everyday.
에미레이트 SkyCargo 경쟁이 치열한 시장에서 탄탄한 성능을 계속 제공하여 항공사 총 운송 수익의 13 %에 기여했습니다.
연중 대부분의 기간 동안 항공화물 수요가 계속 약세를 보이면서 에미레이트 항공의화물 부문은 수익 AED 11.2 억 (US $ 3.1 억), 작년에 비해 14 % 감소했습니다.
화물 수율 2 년 연속 성장 후화물 톤 킬로미터 (FTKM) 당 XNUMX % 하락했으며 이는 주로 연료 가격 하락과 미국 달러 강세에 영향을 받았습니다.
선박 Boeing 10 화물선 한 대의 퇴역에 따른 용량 감소와 올해 2.4 분기 및 마지막 분기에 가용 벨리 홀드 용량 감소로 인해 777 % 감소하여 2019 만 톤에 도달했습니다. 20-11 년 말에 에미레이트 항공의 SkyCargo의 총 화물선은 777 개의 Boeing XNUMXF에 달했습니다.
에미레이트 SkyCargo는 계속해서 혁신적인 맞춤형 제품을 개발했습니다. XNUMX 월에는 개인 고객과 중소기업이 미국에서 온라인 구매를 통합하고 UAE로 배송 할 수 있도록 지원하는 전자 상거래 플랫폼 인 Emirates Delivers를 출시했습니다. 두바이를 지역 전자 상거래 이행의 허브로 활용하여 향후 더 많은 출발지 및 목적지 시장이 계획되고 있습니다. 한 해 동안 에미레이트 Skycargo는 시카고와 코펜하겐에 새로운 시설을 개설하여 제약 역량을 강화했습니다.
에미레이트 항공의 호텔 포트폴리오는 AED 584 억 159 만 AED (미화 13 억 XNUMX 만 달러)의 매출을 기록했으며, 이는 UAE 시장이 평균 객실 요금과 점유율에 영향을 미치는 경쟁으로 인해 작년에 비해 XNUMX % 감소했습니다.
DNA 성능
2019-20 년에 dnata는 이익 감소 (57 %)하여 AED 618 억 168 만 (US $ 72 억 2019 만). 여기에는 dnata가 Vista Equity Partners가 인수 한 IT 회사 인 Accelya의 소수 지분을 매각 한 거래에서 발생한 일회성 이익이 포함됩니다. 이 일회성 거래가 없었다면 dnata의 수익은 작년 같은 기간에 비해 20 % 감소했을 것입니다. 여기에는 여행사 HRG의 dnata 지분 매각으로 인한 일회성 이익이 포함되었습니다. Accelya와 HRG의 투자 회수 이익이없는 이익 성과를 비교하면 64-XNUMX 년 dnata의 이익은 전년 대비 XNUMX % 감소했을 것입니다.
dnata 's 합계 수익 14.8 억 AED (4.0 억 달러)로 2 % 증가했습니다. 이는 특히 케이터링 사업부의 지속적인 비즈니스 성장과 강력한 고객 유지 및 72 개 사업부의 신규 계약을 반영합니다. dnata의 국제 사업은 현재 매출의 XNUMX %를 차지합니다.
미래 성장을위한 토대를 마련한 dnata는 한 해 동안 인수, 신규 시설 및 장비, 첨단 기술 및 인력 개발에 800 억 AED (US $ 218 억 XNUMX 만) 이상을 투자했습니다.
2019-20 년에 dnata의 운영 비용 8 % 증가한 14.3 억 AED (미화 3.9 억 달러)로 사업부 전체의 유기적 성장과 주로 케이터링 사업부와 국제 공항 운영 전반에 걸쳐 새로 인수 된 회사를 통합했습니다.
dnata 's 현금 잔고 AED 5.3 억 (US $ 1.4 억)으로 4 % 증가했습니다. 이 비즈니스는 1.4-380 년 영업 활동에서 2019 억 AED (US $ 20 억 XNUMX 천만 달러)의 현금 흐름을 제공했으며, 이는 향상된 현금 잔고와 일치하고 비즈니스를 투자 자금 조달을위한 견고한 위치에 놓았습니다.
수익 dnata의 UAE 공항 운영, 지상 및화물 취급을 포함하여 3.2 억 AED (864 억 XNUMX 만 달러)로 안정적으로 유지되었습니다.
UAE에서 dnata가 처리 한 항공기 이동 횟수는 11으로 188,000 % 감소했습니다. 이는 2019 년 19 월부터 4 월까지의 DXB 활주로 폐쇄의 영향과 698,000 월의 COVID-45 유행성 봉쇄 조치로 인해 두 두바이 공항 (DXB 및 DWC)에서 정기 여객기 비행이 중단 된 영향을 반영합니다. dnata의화물 취급은 연중 전체 항공화물 시장의 수요 감소와 1 분기에 XNUMX 일 DXB 활주로 폐쇄로 인해 XNUMX % 감소한 XNUMX 톤으로 감소했습니다.
한 해 동안 dnata는 DXB에서 UAE 최초의 플라이 두바이 항공기 친환경 턴어라운드를 실행했는데, 이는 이전에 무공해 전기 램프 지상 지원 장비에 대한 투자로 가능해진 성과입니다. 공항 서비스 브랜드 인 marhaba는 두바이 국제 공항에 확장 및 개보수 된 라운지를 열었고 싱가포르 창이 공항에 새로운 라운지로 국제 네트워크를 확장했습니다.
dnata는 또한 유럽 최대의 항공화물 도로 공급 서비스 (RFS) 운영 업체 인 Wallenborn Transports와 협력하여 UAE 및 지역화물 물류 산업에서 입지를 강화했습니다. 파트너십은 회사가 새로운 제품과 서비스를 개발하고 새로운 시장에 진입하는 것을 보게 될 것입니다.
dnata의 국제 공항 운영 부서 매출은 강력한 경쟁 압력을 반영하여 1 % 감소한 3.9 억 AED (1.1 억 달러)를 기록했습니다. 국제 공항 운영은 수익 기여도에서 계속해서 dnata에서 가장 큰 사업 부문을 대표합니다.
사업부에서 취급하는 항공기의 수는 전염병 전염병 이전에 사업량이 증가하고 새로운 위치가 열리고 새로운 계약이 수주됨에 따라 1 % 증가한 493,000 대였습니다. 반면 많은 시장에서 항공화물 수요가 연중 대부분을 유지하면서 6 만 톤으로 취급되는화물은 2.2 % 감소했습니다.
2019-20 년 동안 dnata는 신규 계약 및 고객 수요에 힘 입어 오스틴, 뉴욕 JFK 및 워싱턴 DC에서 승객 및 지상 처리 작업을 확장하여 국제 공항 운영을 지속적으로 강화했습니다. 또한 브뤼셀에 수입품 취급을 전담하는 두 번째 창고와 업계를 선도하는 기술을 갖춘 dnata City East의 London Heathrow에 새로운 맞춤형 수출 시설을 갖춘 새로운화물 역량을 도입했으며 영국에서 가장 분주 한 공항의화물 용량을 크게 늘 렸습니다. .
dnata의 케이터링 비즈니스는 dnata의 매출에서 3.3 억 AED (미화 903 억 26 천만 달러)를 차지하여 93 % 증가했습니다. 기내식 케이터링 사업은 항공사 고객에게 32 만 개 이상의 식사를 제공했으며, 이는 주로 dnata가 전년에 인수 한 콴타스의 호주 케이터링 사업의 연간 영향으로 인해 XNUMX % 증가했습니다.
2019-20 년에 dnata는 밴쿠버에서 캐나다에서 첫 케이터링 사업을 시작했습니다. 또한 휴스턴, 보스턴, 로스 앤젤레스 및 샌프란시스코에서 새로운 케이터링 사업을 시작하여 북미 지역에서 입지와 역량을 크게 확장했으며, 19 분기 COVID-4 대유행으로 인해 이러한 신진 사업이 시작되기 전에 고객의 관심과 성장 전망이 크게 나타났습니다. 일시적인 중단. 그해에 dnata는 또한 영국 맨체스터에 새로운 케이터링 시설에 대한 계획과 Aer Lingus의 케이터링 운영을 관리하고 아일랜드 더블린에서 출발하는 모든 항공편에 서비스를 제공하기위한 중요한 파트너십을 발표했습니다.
XNUMX 월에 dnata는 영국 최대 기내식 케이터링, 기내 소매 및 물류 회사의 단독 주주가되었으며, 이전에 합작 투자 파트너였던 Alpha LSG를 dnata 포트폴리오에 완전히 포함 시켰습니다.
수익 dnata의 여행 서비스 사업부는 4 % 감소한 3.5 억 AED (미화 964 억 6 만 달러)를 기록했습니다. 판매 된 여행 서비스의 기본 총 거래 가치 (TTV)는 10.8 % 감소한 3.0 억 AED (미화 XNUMX 억 달러)를 기록했습니다.
dnata 's 여행 & 티켓 사업부는 특히 영국과 유럽의 B2C 부서에서 출장 수요가 약해 비즈니스 성과에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이로 인해 경영진은 전체 여행 포트폴리오에 대한 전략적 비즈니스 검토를 시작했으며, 그 중 일부는 영국 여행 B132C 브랜드의 영업권에 대해 AED 2 억 2020 만 AED의 손상 비용을 부과했습니다. 검토는 21-XNUMX 년 XNUMX 분기에 완료됩니다.
UAE 및 GCC 지역에서 dnata의 여행 사업은 꾸준히 유지되었습니다. 한 해 동안 dnata는 새로운 서비스 아울렛을 개설하여 UAE 소매 네트워크를 확장하고 Emirati 여행자를 위해 Emiratis가 디자인 한 새로운 여행 브랜드 REHLATY를 출시했습니다.
사업의 다른 부분과 마찬가지로 dnata의 여행 사업부는 지난 분기 코로나 19 유행으로 인해 여행 수요가 급격히 감소하고 기업 및 소매 고객이 중단 된 여행 계획에 대해 환불을 요청하면서 큰 타격을 받았습니다.
에미레이트 항공, dnata 및 그 자회사로 구성된 에미레이트 항공 그룹의 전체 2019-20 연례 보고서를 확인할 수 있습니다. 여기에서 지금 확인해 보세요..
