EPA는 유람선 오염을 처음으로 찌릅니다

미국 해안의 깨끗한 공기는 현실에 조금 더 가깝습니다. 미국 환경 보호국 (EPA)은 미국 해역에서 운항하는 가장 큰 선박에 청정 연료를 요구하기위한 조치를 취하고 있습니다.

일반적으로 대형화물 및 유람선에 사용되는 고황, 벙커 연료는 해안의 석탄 화력 발전소와 동일한 유형의 오염을 방출합니다. 2011 년부터 EPA는 미국 등록 선박에 이러한 배출을 줄이거 나 청정 연료를 태울 수있는 기술을 탑재하도록 요구할 것입니다. 그러나 대부분의 대형 선박은 미국에 등록되어 있지 않으므로 규칙은 미국 항구에서 호출하는 선박의 약 10 %에 불과합니다.

Sarah Burt는 1990 년대 중반부터 EPA가 이러한 규칙을 만들도록 노력해온 그룹을 대표하는 로펌 Earthjustice의 변호사입니다. 그녀는 기관이 훨씬 더 힘들 수 있다고 말합니다.

“EPA는 미국 항구와 해역으로 들어오는 모든 선박을 규제 할 권한이 있습니다. 따라서 EPA는 미국에서 오염 물질을 방출하는 모든 선박에 이러한 표준을 적용 할 수있었습니다. 이것이 바로 우리가 EPA에 권장하는 일입니다.”

Burt는 오염 기준이 느슨한 다른 국가에 등록 된 경쟁사에 비해 미국 해운 회사를 불리하게 여기고 싶지 않기 때문에 새로운 규칙이 더 엄격하지 않다고 말합니다. EPA는 또한 이미 400여 개의 구형 증기선이이를 준수하지 않도록 면제했습니다.

Burt는 벙커 연료를 태워서 생성되는 스모그 때문에 번잡 한 항구 지역에서는 천식과 기타 만성 질환이 더 심하다고 말합니다.

“모든 석유 제품이 정제 된 후에도 남아있는 것은 슬러지입니다. 정말 무겁고 오염 된 물질입니다. 그리고 그들은 다른 모든 등급의 엔진이 증류 연료 또는 디젤로 작동하도록 강요 받았음에도 불구하고 오랫동안 이것을 사용해 왔습니다.”

EPA는 또한 미국에서 벙커 연료의 생산과 판매를 제한 할 것이라고 말했습니다. Burt는 FDA가 해운 업계의“유엔”역할을하는 국제 해사기구 (IMO)에 규칙 승인을 요청하고 있다고 말했습니다. IMO는 XNUMX 월에 다시 만납니다.