전문가 : 우주 관광은 보험 회사의 도전에 직면합니다

몇몇 업계 전문가에 따르면 개인 우주 비행 사업 (우주 관광이라고도 함)은 초기에 보험 사업에서 높은 장애물에 직면 할 것이라고합니다.

기업이 사고없이 최소 XNUMX 번 비행 할 때까지 정책 비용은 매우 높을 것입니다. 그리고 일련의 초기 실패는 스타트 업이 사업 실패로 이어질 수 있다고 연방 항공국의 연례 상업용 우주 운송 컨퍼런스에서 패널 토론에서이 주제에 관한 패널의 세 보험 전문가 중 한 명이 말했다.

“처음에는 비율이 높을 것입니다. 그들은 매우 높을 것입니다.”라고 뉴욕 Willis Inspace의 선임 부사장 인 Raymond Duffy는 말했습니다. "긍정적 인 결과를 보여 주면 요금이 낮아질 것입니다." Duffy는 한 회사 또는 여러 회사에 의한 조기 실패로 인해 새로운 산업이 보험에 가입하는 것이 거의 불가능할 수 있다고 지적했습니다. 그는 개인 우주 비행 회사에 산업 전반에 걸쳐 가능한 한 위험을 줄 이도록 촉구했습니다.

휴스턴에있는 Falcon Insurance의 Ralph Harp는 업계가 첫 번째 고객을 궤도로 보내기 위해 준비 할 때 개인 우주 비행 회사가 매우 상세한 "당신이 무엇을 할 것인지에 대한 그림"을 제시해야한다고 말했다. 보험사는 국제 우주 정거장으로 날아간 우주 관광객 이외의 사건이 거의 없었기 때문에 새로운 산업이 직면 할 수있는 위험의 정도 나 성격에 대한 데이터를 거의 가지고 있지 않습니다. Harp는 보험을 구매할 때 "설명 할 수있을수록 더 잘할 수 있습니다"라고 말했습니다.

Virgin Galactic의 선임 고문 인 George Whitesides는 패널이 "보험사와 긍정적 인 논의를했다고"Space News에 전했습니다. 그들은 Virgin에게 보험의 비즈니스 모델이 지속 가능해 보인다고 말했습니다.

Personal Spaceflight Federation의 회장이자 보험 패널 위원 인 Brett Alexander는 보험에 대한 "지속 가능한 요율"이 우주 비행 회사의 비즈니스 모델에 포함될 것이라고 말했습니다.

Duffy는 초기에는 어려울 것이지만 보험 업계와 개인 우주 비행 회사는 아마도 위험을 완화하고 비용을 관리 할 방법을 찾을 것이라고 덧붙였습니다. 워싱턴의 Zuckert Scoutt & Rasenberger 회사의 Pam Meredith는 책임 보호를 제공 할 수있는 예외 조항이“매우 엄격하고 신중하게 작성되어야하기 때문에 새로운 회사는 매우 상세한 정책을 고집해야합니다.”라고 말했습니다.

그녀는 연방 상업 공간 발사 법과 같은 주 및 연방 법률 면제가 보험 회사가 사고가 발생한 위치에 초점을 맞춰 "법률에서 벗어나는 방법"을 찾을 수 있기 때문에 반드시 회사를 책임으로부터 보호하지는 않을 것이라고 말했습니다. 사고가 발생한 곳, 당사자들이 합병 된 곳 또는 계약이 체결 된 곳. “따라서 50 개 주 모두에서 서명 된 법률의 보호를받지 않는 한 많은 보호를받을 수 없습니다.”라고 Meredith는 말했습니다.

Duffy는 보험 회사가 직면 한 위험 수준에 익숙해지기 전에 업계에서 10 ~ 15 회의 출시가 필요할 것이라고 말했습니다. 그는 정부 보조금이 보험 회사와 개인 우주 비행 사업 모두에 도움이 될 것이라고 말했습니다.