SUVA, Fiji – 다른 국가로 운항하는 국영 항공사에 부여 된 항공 서비스 권리를 규율하는 국제법 및 양자 간 요구 사항을 준수하기 위해 피지 공화국은 Civil의 통과를 통해 피지에 등록 된 항공사에 대한 소유권 및 통제 기준을 업데이트했습니다. 항공 (내셔널 항공의 소유 및 통제) 법령 2012.
Aiyaz Sayed-Khaiyum 법무 장관 겸 민간 항공 부 장관은“피지는 시카고 협약과 그에 따른 국제 관행, 그리고 방문 및 국내 국영 항공사를 관장하는 다른 국가의 양자 요구 사항에 오랫동안 발을 뺐습니다. "이 새로운 법률을 시행함으로써 피지는 이제 이러한 국제법과 요건은 물론 국제 모범 사례를 준수 할 것입니다."
민간 항공 법령에 따르면 모든 피지 등록 항공사는 이러한 국제 요건을 충족해야하며 피지 시민의“실질적인 소유권 및 효과적인 통제”를 받아야합니다.
피지 정부 또는 국가 기관
피지 시민 인 개인
각 파트너가 피지 시민 인 개인 인 파트너쉽 또는,
의결권의 51 % 이상을 피지 시민, 이사회 및위원회의 XNUMX 분의 XNUMX 이상이 피지 시민으로 소유하고 관리하는 법인 또는 협회 피지 시민의 실제적이고 효과적인 통제.
현재 Air Pacific과 Pacific Sun은 피지의 유일한 국제 및 국내 항공사이며 피지 인이 과반수를 소유하고 있습니다. 그러나 1998 년 이후 소수 및 비 피지 주주 콴타스는 회장, 부회장 임명, 연간 운영 예산, 모든 지출, 새로운 공기를 포함하여 회사의 주요 영역에 대한 초 다수 및 거부권을 통해 이러한 항공사를 효과적으로 통제 해 왔습니다. 노선, 항공 서비스 일정 변경, 관리 약속, 보너스를 포함한 직원 인센티브 제도 및 기타 여러 주요 감독, 통제 및 의사 결정 영역.
콴타스는 현재 에어 퍼시픽의 운영 및 비즈니스 결정의 대부분의 영역에 대해 거부권을 가지고 있지만, 콴타스는 또한 시드니에서 피지로 해외 방문객을 수송하는 전액 출자 한 저가 항공사 자회사 제트 스타를 통해 에어 퍼시픽과 직접 경쟁합니다.
소유권 및 통제 요구 사항에 대한 우려는 국제 항공법에서 드문 일이 아닙니다. 실제로 지난주 콴타스는 버진 오스트레일리아의 소유권 및 통제 위치에 대한 포괄적 인 공개 검토를 수행하여 버진이 호주 항공법의 소유권 및 효과적인 통제 조항을 준수하는지 여부를 결정하기 위해 호주 국제 항공 서비스위원회 (IASC)에 요청했습니다.
유럽연합과 영국에서 항공사는 회원국 및/또는 회원국 국민이 소유하고 효과적으로 통제해야 합니다. 마찬가지로, 뉴질랜드의 국제 항공사는 뉴질랜드 국민이 소유하고 효과적으로 통제해야 합니다.
이 법으로 바이 니마 라마 정부는 이제 이전 피지 정부의 활동을 수정하여 외국 시민이 피지의 국영 항공사를 통제 할 수 있도록했습니다. 에어 퍼시픽은 피지 방문객의 70 % 이상을 담당하고 있기 때문에 피지 경제의 건전성과 피지 인의 생계를 위해 성공이 중요합니다.
