2020 년 첫 XNUMX 개월 동안 프라포트 AG의 재무 성과는 Covid-19 글로벌 유행병에 의해 심각한 영향을 받았습니다. 보고 기간 동안 연결 실체의 수익이 절반 이상 감소했습니다. 포괄적 인 비용 절감 조치에도 불구하고 Fraport Group은 인건비 절감을위한 조치에 할당 된 537.2 억 280 천만 유로의 비용을 포함하여 70.2 억 16.2 만 유로의 순손실을 기록했습니다. 프랑크푸르트 공항 (FRA)의 승객 수송량은 전년 대비 2020 % 감소했으며, XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 XNUMX 만 명의 승객이 서비스를 받았습니다.

Fraport AG의 이사회 회장 인 Stefan Schulte 박사는 다음과 같이 말했습니다 :“우리 업계는 계속해서 매우 어려운 상황을 헤쳐나 가고 있습니다. 지난 몇 주 동안 유럽 전역에서 감염률이 다시 상승함에 따라 정부는 여행 제한을 대체로 다시 도입하거나 확대했습니다. 항공사는 비행 일정을 더욱 축소하고 있습니다. 현재 우리는 적어도 2021 년 여름 시즌까지 회복 될 것으로 예상하지 않습니다. 이에 대응하여 우리는 지속적으로 비용 기반을 절감하기 위해 회사를 훨씬 더 가늘고 민첩하게 재조정하고 있습니다. 우리는이 목표를 달성하기 위해 순조롭게 진행 중입니다. 프랑크푸르트 본사에서 시행되는 조치는 중기 적으로 연간 최대 400 억 유로까지 인건비와 재료비를 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 이는 25 년 비즈니스 연도 동안 프랑크푸르트 지점에서 기록 된 총 운영 비용의 약 2019 %에 해당합니다.”

그룹 결과 (순이익)는 대책에도 불구하고 분명히 마이너스 영역으로 미끄러짐

2020 년 첫 53.8 개월 동안 그룹 매출은 1.32 억 12 천만 유로로 전년 대비 53.9 % 감소했습니다. 전 세계 Fraport 자회사 (IFRIC 1.15 기준)의 용량 성 자본 지출과 관련된 건설 수익을 조정하면 그룹 수익은 XNUMX 억 XNUMX 천만 유로로 XNUMX % 감소했습니다.

회사는 인건비 감축을위한 비용을 조정 한 후보고 기간에 영업비 (자재비, 인건비, 기타 운영비 등)를 94.5 분의 51.8로 줄였습니다. 그럼에도 불구하고 영업 결과 또는 그룹 EBITDA (특별 항목 이전)는 280 % 감소한 2020 만 유로를 기록했습니다. 그룹 EBITDA는 또한 총 227.7 억 9 천만 유로에 달하는 인력 감축 조치 비용의 영향을 받았습니다. 이러한 추가 인건비를 고려할 때 2019 년 첫 948.2 개월 동안 그룹 EBITDA는 마이너스 571.0 억 9 만 유로 (2019 년 595.3 백만 유로 : 537.2 억 9 만 유로)로 감소한 반면 그룹 EBIT는 마이너스 2019 억 413.5 만 유로 (XNUMX 년 XNUMX 백만 유로 : XNUMX 억 XNUMX 만 유로)로 감소했습니다. 그룹 결과 (순이익)는 마이너스 XNUMX 억 XNUMX 만 유로 (XNUMX 년 XNUMX 백만 유로 : XNUMX 억 XNUMX 만 유로)입니다.

2020 분기 (107 년 29.2 월 ~ 305.8 월 기간) 수치는 이미 취해진 비용 절감 조치가 효과가 있음을 분명히 보여줍니다. 그룹 EBITDA는 2020 분기에도 여전히 마이너스 였지만 (XNUMX 억 XNUMX 백만 유로 마이너스), XNUMX 분기에는 XNUMX 만 유로의 플러스 그룹 EBITDA (특별 항목 이전)가 달성되었습니다. 승객 수의 임시 회복도 이러한 발전에 기여했습니다. 인건비 절감을 목표로하는 조치에 배정 된 비용을 고려하여 Fraport는 XNUMX 년 XNUMX 분기에 마이너스 XNUMX 억 XNUMX 만 유로의 그룹 결과 (또는 순이익)를 발표했습니다.

투자 및 비 직원 비용이 눈에 띄게 감소

운영에 필수적이지 않은 투자를 취소하거나 연기함으로써 Fraport는 중장기 적으로 관련 자본 지출을 1 억 유로까지 줄일 수 있습니다. 특히 프랑크푸르트 공항의 기존 터미널 빌딩과 에이프런 지역에 대한 투자를 의미합니다. 새로운 터미널 3의 건설과 관련하여 현재의 수요 상황은 특정 건물 조치 또는 건설 계약 수주에 필요한 시간 프레임을 연장 할 수있는 기회를 제공합니다. Fraport는 현재 3 년 여름 일정을 위해 Piers H와 J가있는 메인 터미널 건물과 Pier G로 구성된 터미널 2025을 개장 할 계획입니다. 그러나 새로운 터미널의 실제 완공 및 개관 일은 궁극적으로 수요가 어떻게 발전 하느냐에 달려 있습니다.

마찬가지로 기타 모든 비 직원 비용 (재료 및 서비스에 대한)이 크게 감소하고 있으며 비 필수적인 운영 비용이 제거되었습니다. 이는 연간 최대 150 억 XNUMX 천만 유로의 즉각적인 비용 절감으로 이어집니다.

인력 감축 프로그램 진행 중

4,000 년 말까지 대부분 2021 개의 일자리를 줄임으로써 Fraport의 프랑크푸르트 지점의 인건비는 연간 250 억 1,600 천만 유로 감소 할 것입니다. 이러한 인력 감축은 가능한 한 사회적 책임으로 실현 될 것입니다. 약 800 명의 직원이 퇴직 패키지, 조기 퇴직 제도 및 기타 조치로 구성된 자발적 중복 프로그램에 따라 퇴사하기로 동의했습니다. 또한 정기 퇴직 및 추가 중복 계약을 통해 그룹 전체의 직원 수를 약 1,300 명 줄입니다. 올해 한 해 동안 직원 변동이나 임시 근로 계약 만료로 인해 약 XNUMX 개의 일자리가 이미 감소했습니다.

동시에 Fraport는 단시간 근무 계획을 계속 운영 할 것입니다. 2020 년 18,000 분기 이후 프랑크푸르트의 모든 그룹 회사에 고용 된 약 22,000 명의 직원 중 최대 50 명이 단기적으로 일하고 있으며, 수요에 따라 평균 XNUMX %의 노동 시간 단축을 포함합니다. 단기 쿼터는 여름 여행 기간 동안 다소 감소했지만 트래픽 수요 감소에 따라 쿼터가 다시 증가하고 있습니다.

Fraport의 유동성 준비금 증가

Fraport는 현재 사업 연도 동안 약 2.7 억 유로의 추가 자금을 조달했습니다. 이를 달성하기위한 조치에는 800 년 2020 월에 발행 된 250 억 유로 이상의 회사채와 2020 년 3 월 총 XNUMX 억 XNUMX 천만 유로의 최근 약속 어음이 포함되었습니다. 따라서 현금 및 약정 크레딧이 XNUMX 억 유로 이상입니다. 회사는 현재의 위기에 대처할 수있는 좋은 위치에 있으며 규모는 줄었지만 미래에 필요한 모든 투자를 할 수 있습니다.

Outlook

현재 사업 연도에 Fraport 집행위원회는 프랑크푸르트 공항의 승객 교통량이 전년 대비 70 % 이상 감소하여 약 18 만 ~ 19 만 명의 승객이 될 것으로 예상하고 있습니다. 그룹 수익 (IFRIC 12로 조정 됨)은 60 년 사업 연도에 비해 최대 2019 % 감소 할 것으로 예상됩니다. 그룹 EBITDA (특별 항목 이전)는 급격히 감소 할 것으로 예상되지만 이미 구현되었거나 계획된 비용 절감 조치에 힘 입어 여전히 약간 긍정적입니다. 인건비 절감을 목표로하는 조치에 할당 된 비용을 고려할 때 Fraport의 그룹 EBITDA는 2020 년 전체 연도에 분명히 마이너스 수치에 도달 할 것입니다. 마찬가지로 경영진은 그룹 EBIT와 그룹 결과 (순이익) 모두 상당히 마이너스가 될 것으로 예상합니다.

Schulte CEO :“현재 2021 년 프랑크푸르트 공항의 승객 수는 35 년 수준의 45 ~ 2019 %에 불과할 것으로 예상합니다. 특히 2021 년 2023 분기에 매우 약해질 것으로 예상됩니다. 24/80 년에도 승객 수는 여전히 위기 이전 수준의 90 ~ XNUMX %. 이것은 우리 앞에 아주 긴 여정이 있음을 의미합니다. 그러나 우리는 최근에 시작된 대응책이 Fraport가 지속 가능한 성장의 장기적 경로에서 성공적으로 재정렬 될 수 있도록 다시 한 번 확신합니다.”

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