유류 할증료, 동남아 저예산 항공사에 다시 꽃 피다

방콕 (eTN) – 지난 화요일 AirAsia가 2008 년 넘게 브랜딩 해 온 마케팅 트럼프가 끝났습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 AirAsia 그룹은 승객 티켓에서 유류 할증료를 제거하겠다고 자랑스럽게 발표했습니다. XNUMX 년 후 행정 수수료를 인출하기로 결정했습니다. 이 발표는 티켓 가격 만 지불하면된다고 생각하는 여행자에게 큰 영향을 미쳤습니다.

그러나 – "속임수 또는 대접"– 3 년 2011 월 6 일에 Air Asia는 유류 할증료를 다시 도입했습니다. 공식 커뮤니케이션에서 항공사는이 조치가 상승하는 항공유 가격을 상쇄하기위한 일시적인 조치라고 밝혔다. 2010 개월 만에 제트 연료는 88 년 평균 미화 140 달러에서 지난주 배럴당 XNUMX 달러 이상으로 거의 두 배가 된 새로운 최고치를 기록했습니다.

유류 할증료는 양날의 검이 될 수 있기 때문에 아시아 여행 패턴에서 민감한 문제입니다. 레거시 항공사의 유류 할증료 인상은 궁극적으로 풀 서비스 항공사 대신 저가 항공사를 선택함으로써 여전히 여행을 갈망하는 아시아 중산층의 수요 붐을 촉진 할 것입니다. 유류 할증료도 도입 되었음에도 불구하고 예산 항공사의 수수료는 기존 항공사가 청구하는 수수료보다 여전히 낮습니다.

그러나 최종적으로 가져 오는 총 요금의 증가는 아시아 소비자에게도 영향을 미칠 수 있습니다. 저예산 항공사는 하위 계층을 포함하여 중산층으로가는 도로 교통의 매력적인 대안이되고 있습니다. 유류 할증료는 저소득층이 많은 국가의 수요를 빠르게 감소시킬 수 있습니다. 에어 아시아가 인도네시아와 태국 국내선에 유류 할증료를 부과하지 않고 중산층이 여전히 약간의 추가 요금을 지불 할 수있는 말레이시아에서만 유류 할증료를 부과하기로 결정한 이유를 설명 할 수 있습니다. 마닐라에 본사를 둔 세부 퍼시픽은 지난 10 월 말 유류 할증료 제로 정책을 유지하겠다고 설명한 뒤 50 월 중순까지 국제 서비스에 유류 할증료를 재 도입하기로 결정 해 인상되는 요금을 지원할 수 없다고 설명했다. 그런 다음 1.07 일 후 국내선 항공편에도 구간당 P. 200 (US $ 4.30)에서 P. XNUMX (US $ XNUMX) 사이의 적당한 연료비를 적용해야했습니다. 세부 퍼시픽 마케팅 부사장 Candice Iyog는 현지 언론과의 인터뷰에서 유류 할증료를 포함하여 필리핀 항공사 중 가장 저렴한 요금을 계속 제공 할 것이라고 설명했습니다.

최대 2 시간의 말레이시아 국내선 및 국제선 항공편은 지금부터 구간당 RM 10 (약 US $ 3.30)의 추가 유류 할증료를 보여 주며, 최대 10 시간의 추가 비행 시간에 대해 RM 4 씩 인상됩니다. AirAsia X의 경우 할증료는 RM 50 ~ RM 90 (대략 US $ 17 ~ US $ 31)입니다. 예산 항공사 그룹은 가격이 하락하는 즉시 추가 요금을 다시 폐지하겠다고 약속했습니다. 청구 된 수수료는 상대적으로 낮습니다. AirAsia는 식사, 수하물 요금, 사전 체크인 또는 좌석 배정, 온라인 쇼핑 또는 보험과 같은 부수적 인 수입이 연료 가격 인상의 영향을 상쇄하는 데 도움이된다고 말합니다. 재무 제표에서 항공사 그룹은 승객이 지출하는 모든 RM 1 (U $ 30)이 배럴당 약 US $ 1 / 배럴을 제공한다고 추정합니다.

Tiger Airways는 여전히 연료 증가에 대한 추가 요금을 부과하지 않습니다. 항공사는 상승하는 연료 가격을 예측에 통합했다고 표시합니다. 항공사의 보조 서비스는 이미 Tiger 총 수익의 20 %에 도달했으며 항공권에도 완충 효과가 있습니다. 한편, 항공사는 급증하는 제트 연료 비용에 부분적으로 균형을 맞추기 위해 평균 운임을 약간 인상 한 것으로 나타났습니다.

AirAsia와 Tiger Airways 모두에서 연료는 총 지출에서 가장 높은 비중을 차지합니다. AirAsia의 경우 2011 회계 연도 38.2 분기 동안 평균 39.3 % (인도네시아 에어 아시아의 38.1 %)를 기록한 반면 Tiger Airways의 경우 전체 지출의 2010 %를 차지했습니다. 11-31.6 년 2011 분기 지출. 저가 브랜드 인 Jetstar가 통합 된 Qantas Group의 경우 XNUMX 회계 연도 상반기 단위당 연료비는 XNUMX %였습니다.

승객들에게 가장 큰 희망은 중동에서 진행중인 분쟁을 끝내는 것이며, 이는 연료 가격 상승을 일시적으로 완화시킬 수 있습니다. 그러나 전문가들이 정기적으로 말하듯이 석유에 대한 수요는 공급보다 빠르게 증가 할 것이며 높은 가격과 유류 할증료는 항공 운송의 영구적 인 특징이 될 것입니다. 지금 익숙해지는 것이 좋습니다!