아시아 태평양 지역을 강타한 글로벌 항공사

새로운 국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association) 수치는 미국 항공 산업에 영향을 미치는 불쾌감이 아시아 태평양 지역으로 확산 될 수 있음을 시사합니다.

IATA의 4 월 교통 수치에 따르면 1.7 월 전 세계 교통량 증가율은 부활절 초반에 맞춰 조정했을 때 76.1 % 미만으로 감소했으며, 승객 수는 작년에 비해 XNUMX % 포인트 감소한 XNUMX %였습니다.

이는 2007 년 말의 절반 정도였으며 미국 신용 경색이 항공 산업에 영향을 미치기 시작하면서 XNUMX 월에 시작된 급격한 하락 추세를 지속했습니다.

그러나 미국의 경제 문제에 초점을 맞추고 있음에도 불구하고 IATA는 XNUMX 월 승객 수가 가장 많이 감소한 것이 아프리카, 아시아 태평양 및 중동의 항공사임을 발견했습니다.

아시아 태평양 지역의 성장률은 전년 동기 4.3 %에 비해 5.9 월 XNUMX %로 떨어졌습니다.

IATA는이 지역의 호황을 누리고있는 경제가 미국의 경기 침체로부터 면역을받을 것으로 예상된다는 점을 감안할 때 하락이 중요하다고 말했습니다.

“아시아 태평양 항공사의 승객 증가 둔화는 미국 경기 침체에도 불구하고 여행 수요가 계속 증가 할 것으로 예상되는 지역이기 때문에 더 우려됩니다.

이 지역의화물 증가율도 한 달 동안 1.7 %로 부진했습니다.

역설적이게도, 항공사가 저수익 국내 노선에서 국제 시장으로 이동하고 미국 달러 약세로 인한 강력한 경쟁 위치를 활용함에 따라 북미 트래픽이 6.3 % 증가했습니다.

그러나 다른 지역의 수치에 따르면 중동 성장률은 작년 20.4 %에서 15.4 %로 둔화되었고 아프리카 항공사 교통량은 4.3 % 감소했으며 유럽 성장률은 3.7 %에 불과했습니다.

이 수치는 IATA의 지오바니 비시 냐니 사무 총장에게 업계의 운이 "나쁜쪽으로 크게 바뀌었다"고 경고하도록 촉구했습니다.

그는“천문학적 유가가 크게 타격을 받고 있으며 경제 성장의 완충 장치가 사라졌다”고 말했다.

트래픽 수치는 Goldman Sachs JB가 유가 상승을 고려하여 콴타스를 매수에서 보류로 하향 조정하면서 나왔습니다.

분석가 인 Matthew McNee와 Alicia Chew는 제안 된 상용 고객 프로그램 분할 및 항공사의 "매력적인"완전히 솔직한 수익으로 인한 잠재적 인 이익에도 불구하고 다운 그레이드를 선택했다고 언급했습니다.

"유가가 우리의 수정 된 예측을 계속해서 추종하고, 국내 시장의 경쟁 압력이 증가하고, 소비자 신뢰가 약화 될 것이라는 우려로 인해 우리는 콴타스 주가가 역사적 가격 / 장부 범위의 하단에서 계속 거래 될 것이라고 믿습니다."

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