Guoxiang Wu :
[들리지 않음 00:02:33] 축제의 휴일이 짧기 때문에 [들리지 않음 00:02:39]의 성수기입니다. 중국의 모든 항공사는 국내 네트워크를 최대한 활용합니다. 2019 년에 비해 올해는 국내 네트워크 용량이 완전히 회복되었습니다.
Adrian Scofield :
권리.
Guoxiang Wu :
그러나 국제 네트워크의 경우 정부의 제한으로 인해 여전히 해외 여행에 대한 수용력이 매우 낮습니다.
Adrian Scofield :
권리. 예. 그것에 대해 물어 보려고했습니다. 해외의 경우 실제로 네트워크가 얼마나 운영되고 있습니까?
Guoxiang Wu :
거의 10 %.
Adrian Scofield :
권리. 괜찮아. 중국을 오가는 국제 여행에는 어떤 종류의 제한이 남아 있습니까?
Guoxiang Wu :
우리는 항공사가 국제 노선을 운영 할 수 있도록 Flight One 정책을 시행하고 있습니다. 모든 단일 항공사에 대해 일주일에 한 번 단일 국가로의 단일 노선을 운영하십시오. 즉, 비행 XNUMX 정책을 의미합니다. 우리는 여전히 일부 국가에 대한 녹색 선이 있고 한국과 일부 국가처럼 다른 정책이 있습니다. 하지만 유입되는 전염병을 예방해야하므로 용량은 여전히 매우 낮습니다.
Adrian Scofield :
권리. 괜찮아. 국제적인 회복의 조짐이 보이십니까?
Guoxiang Wu :
보자. 작년부터는 아시다시피 많은 사업가들, 많은 여행자들, 아직 해외에있는 많은 학생들이 중국으로 돌아와야하기 때문에 수요가 매우 강하다고 생각합니다. 그래서 그 당시 수요는 매우 강했습니다. 하지만 올해는 많은 국가들이 배를 폐쇄하기 때문에 알지 못해 국제 수요가 약간 감소하고 있습니다. 따라서 해외 여행을 할 수있는 사람은 거의 없습니다. 따라서 인바운드 승객, 인바운드 수요가 감소합니다.
Adrian Scofield :
권리. 국제 수요 나 항공사의 교통량이 회복되기 시작하는시기를 알고 계십니까?
Guoxiang Wu :
국제적 수요는 여전히 존재한다고 생각하지만 가장 골칫거리이자 가장 중요한 것은 해외 여행의 제한을 완화하는 것입니다. 특히 최근 많은 국가에서 대유행이 증가하고 있다고 생각합니다. 그래서 사람들은 여전히 나가기를 두려워합니다. 그래서 조만간 상황이 남아있을 것 같아요.
Adrian Scofield :
권리. 괜찮아. 중국 남방 항공은 COVID에 대응하여 항공기 주차, 조기 퇴직, 임대 반환 등의 측면에서 어떤 함대를 변경해야합니까?
Guoxiang Wu :
네, 매우 중요합니다. 이것은 모든 항공사에서이 [들리지 않는 00:06:52] 시즌에 매우 중요합니다. 우리는 일부 오래된 항공기, 일부 와이드 바디 항공기를 반환하고, 새로운 항공기의 일부 주문을 줄이고, 재정적 또는 연락 구조를 재구성하는 등 우리 함대를 재구성해야합니다. 국제 네트워크는 앞으로도 여전히 많은 어려움에 직면하고 있지만 모든 항공사가 비용을 줄이는 것이 매우 중요하다고 생각합니다. 따라서 우리는 우리의 구조, 비즈니스 모델, 미래에 대해 재고해야합니다.
Adrian Scofield :
권리. COVID로 인해 조기에 퇴직 한 특정 유형을 말할 수 있습니까?
Guoxiang Wu :
이제 막 오래된 항공기 [1] Adrian Scofield를 반환하기 시작했습니다.
권리.
Guoxiang Wu :
… Airbus 330과 같은. 우리는 또한 방법에 대해 생각합니다.… 우리는 할 수 있습니다… Airbus A380과 같은 우리 항공기에서 가장 큰 항공기는 여전히 우리가이 문제를 해결할 수있는 방법을 고려하고 있습니다. 그러나 지금까지 우리는 아직 시작 단계에 있으며 공항의 일부 항공기 만 만졌습니다.
